电动致动器
    6.
    发明授权

    公开(公告)号:CN108779838B

    公开(公告)日:2022-06-10

    申请号:CN201780018896.8

    申请日:2017-03-22

    申请人: NTN株式会社

    IPC分类号: F16H25/20 F16H25/22 H02K7/06

    摘要: 本发明的电动致动器具备:驱动部(2);将来自驱动部(2)的旋转运动转换为与驱动部(2)的输出轴(10a)平行的轴向的直线运动的运动转换机构部(3);具有从驱动部(2)向运动转换机构部(3)传递驱动力的传递齿轮机构(28)的驱动力传递部(4);以及具有对运动转换机构部(3)进行支承的双列轴承(40)的运动转换机构支承部(5),双列轴承(40)相对于传递齿轮机构(28)配置在轴向上的单侧。

    电动致动器
    7.
    发明授权

    公开(公告)号:CN108779839B

    公开(公告)日:2022-05-17

    申请号:CN201780018901.5

    申请日:2017-03-24

    申请人: NTN株式会社

    摘要: 本发明涉及的电动致动器具备:驱动部(2);将来自驱动部(2)的旋转运动转换为与驱动部(2)的输出轴平行的轴向的直线运动的运动转换机构部(3);以及防止运动转换机构部(3)的驱动的锁定机构部(7),锁定机构部(7)具有旋转电动机(64)和锁定构件(60),锁定构件(60)由旋转电动机(64)驱动而成为防止运动转换机构部(3)的驱动的锁定状态和解除该锁定状态的锁定解除状态中的至少一方的状态。

    电动致动器
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN108779838A

    公开(公告)日:2018-11-09

    申请号:CN201780018896.8

    申请日:2017-03-22

    申请人: NTN株式会社

    IPC分类号: F16H25/20 F16H25/22 H02K7/06

    CPC分类号: F16H25/20 F16H25/22 H02K7/06

    摘要: 本发明的电动致动器具备:驱动部(2);将来自驱动部(2)的旋转运动转换为与驱动部(2)的输出轴(10a)平行的轴向的直线运动的运动转换机构部(3);具有从驱动部(2)向运动转换机构部(3)传递驱动力的传递齿轮机构(28)的驱动力传递部(4);以及具有对运动转换机构部(3)进行支承的双列轴承(40)的运动转换机构支承部(5),双列轴承(40)相对于传递齿轮机构(28)配置在轴向上的单侧。

    电动致动器
    9.
    发明授权

    公开(公告)号:CN108781020B

    公开(公告)日:2021-03-09

    申请号:CN201780018887.9

    申请日:2017-03-24

    申请人: NTN株式会社

    摘要: 电动致动器具备:驱动部(2);将来自驱动部(2)的旋转运动转换为与驱动部(2)的输出轴平行的轴向的直线运动的运动转换机构部(3);具有从驱动部(2)向运动转换机构部(3)传递驱动力的传递齿轮机构(28)的驱动力传递部(4);防止运动转换机构部(3)的驱动的锁定机构部(7),其中,传递齿轮机构(28)具有配置在驱动部(2)侧的第一齿轮(30)及配置在运动转换机构部(3)侧的第二齿轮(31),锁定机构部(7)配置在相对于第一齿轮(30)而与驱动部(2)相反的一侧,且相对于第一齿轮(30)的旋转中心线(X)靠运动转换机构部(3)侧配置。

    电动致动器
    10.
    发明授权

    公开(公告)号:CN109075655B

    公开(公告)日:2021-02-05

    申请号:CN201780016882.2

    申请日:2017-03-22

    申请人: NTN株式会社

    摘要: 电动致动器具备:驱动部(2);将来自驱动部(2)的旋转运动转换为与驱动部(2)的输出轴平行的轴向的直线运动的运动转换机构部(3);从驱动部(2)向运动转换机构部(3)传递驱动力的驱动力传递部(4);以及对运动转换机构部(3)进行支承的运动转换机构支承部(5),驱动部(2)具有驱动用电动机(10)和收容驱动用电动机(10)的电动机壳体(11),驱动力传递部(4)具有从驱动部(2)向运动转换机构部(3)传递驱动力的传递齿轮机构(28)和收容传递齿轮机构(28)的传递齿轮壳体(29),运动转换机构支承部(5)具有对运动转换机构部(3)进行支承的支承轴承(40)和收容支承轴承(40)的轴承壳体(41),其中,驱动部(2)和运动转换机构支承部(5)相对于驱动力传递部(4)能够连结或分离。