公开(公告)号：CN110863138B

公开(公告)日：2021-07-06

申请号：CN201910549621.8

申请日：2019-06-24

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 林利 ,  刘仁东 ,  吕冬 ,  徐鑫 ,  卢延鹏 ,  李春林 ,  郝志强 ,  梁笑 ,  丁庶炜 ,  黄大鹏

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/58 ,  C22C38/48 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/38 ,  C22C38/26 ,  C22C38/22 ,  C22C38/24 ,  C21D8/02

Abstract: 本发明提供了一种1800MPa级热成形钢及其制造方法，该钢的成分按重量百分比计如下：C:0.31％～0.52％，Si：0.30％～0.40％，Mn：1.4％～2.1％，p≤0.010％，S≤0.010％，Cr：0.31％～0.51％，Nb：0.08％～0.11％，Mo：0.11％～0.21％，RE：0.02％～0.1％，Ni：≤2.0％，余量为Fe及不可避免的杂质。制造方法包括冶炼、连铸、热连轧、酸洗、冷轧、退火，热成形；通过上述方法可以获得的热成形钢的抗拉强度为大于1800MPa，延伸率大于8％；显微组织为马氏体+铁素体，其中马氏体体积分数含量为94％～96％，具有高强度，高延伸率的特点。

公开(公告)号：CN108776062B

公开(公告)日：2020-09-01

申请号：CN201810610877.0

申请日：2018-06-14

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 梁笑 ,  刘仁东 ,  林利 ,  陆晓锋 ,  徐鑫 ,  苏洪英 ,  吕冬 ,  丁庶炜 ,  李春林 ,  李萧彤

IPC: G01N3/04 ,  G01N3/08

Abstract: 本发明涉及一种拉伸试样夹持间隙调整与试样限位装置及方法，拉伸试样夹持间隙调整与试样限位装置包括转向台、限位组件A、限位组件B、定位座、宽向定位台及锁紧螺母；所述转向台、定位座、宽向定位台自上至下依次设置，定位座通过定位凸台实现周向定位，宽向定位台的底部通过锁紧螺母与导向杆锁紧固定；定位座的两侧分别设限位组件A，另两侧分别设限位组件B，宽向定位台的四周分别设宽向定位面。本发明能够实现对不同宽度、厚度规格的板材试样夹持间隙及位置的精确控制，克服了手工推动滑动调整造成的人工误差较大的缺点，能够有效避免打滑现象，保证前后间隙一致性，提高工作效率，尤其适用于高速拉伸类高精度试验。

公开(公告)号：CN110863138A

公开(公告)日：2020-03-06

申请号：CN201910549621.8

申请日：2019-06-24

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 林利 ,  刘仁东 ,  吕冬 ,  徐鑫 ,  卢延鹏 ,  李春林 ,  郝志强 ,  梁笑 ,  丁庶炜 ,  黄大鹏

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/58 ,  C22C38/48 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/38 ,  C22C38/26 ,  C22C38/22 ,  C22C38/24 ,  C21D8/02

Abstract: 本发明提供了一种1800MPa级热成形钢及其制造方法，该钢的成分按重量百分比计如下：C:0.31％～0.52％，Si：0.30％～0.40％，Mn：1.4％～2.1％，p≤0.010％，S≤0.010％，Cr：0.31％～0.51％，Nb：0.08％～0.11％，Mo：0.11％～0.21％，RE：0.02％～0.1％，Ni：≤2.0％，余量为Fe及不可避免的杂质。制造方法包括冶炼、连铸、热连轧、酸洗、冷轧、退火，热成形；通过上述方法可以获得的热成形钢的抗拉强度为大于1800MPa，延伸率大于8％；显微组织为马氏体+铁素体，其中马氏体体积分数含量为94％～96％，具有高强度，高延伸率的特点。

公开(公告)号：CN110343968A

公开(公告)日：2019-10-18

申请号：CN201910720183.7

申请日：2019-08-06

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 徐鑫 ,  刘仁东 ,  林利 ,  吕冬 ,  陆晓锋 ,  丁庶炜 ,  郝志强 ,  李春林 ,  梁笑 ,  张南

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/08 ,  C21D8/02 ,  C21D1/26

Abstract: 本发明提供了一种成形性能优良的汽车纵梁用钢及其生产方法，该钢的成分按重量百分比计如下：C：0.5％～0.9％，Si：0.3％～0.6％，Mn：1％～2.5％，P≤0.02％，S≤0.02％，Al：4％～7％，Ni：0.8％～2％，RE：0.1％～0.2％，余量为Fe和不可避免的杂质。该钢的显微组织为铁素体+贝氏体+残余奥氏体，生产方法，包括冶炼、连铸、热连轧、酸洗冷轧、连续退火；通过上述方法可以得到抗拉强度850-920MPa，延伸率28％～34％，强塑积28～31GPa·％的汽车纵梁用钢，将生产的汽车纵梁用钢采用冷成形冲压，得到汽车纵梁。

公开(公告)号：CN109551092A

公开(公告)日：2019-04-02

申请号：CN201710890046.9

申请日：2017-09-27

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 吕冬 ,  刘仁东 ,  林利 ,  陆晓锋 ,  徐鑫 ,  丁庶炜 ,  苏红英 ,  梁笑 ,  李春林 ,  郝志强

IPC: B23K11/11 ,  B23K11/34

Abstract: 本发明涉及一种TWIP钢点焊工艺方法，包括；1)预热：预热时间150～300ms，预热电流＝2б±0.4(KA)；预热时电极压力3～4KN；2)预热后冷却；预热后冷却时间0～60ms，冷却时电极压力3～4KN；3)焊接：电流缓升时间20～100ms，电流缓升时电极压力3～4KN；焊接电流＝飞溅电流-0.1～0.3(KA)；焊接时间300～600ms，焊接时电极压力3～4KN；电流缓降时间＝60～100ms，焊接电流为零，电流缓降时电极压力＝焊接时电极压力+1.0～2.0(KN)，焊接电流停止后，电极压力继续保持100ms以上。本发明解决了点焊TWIP钢时焊点熔核内部缩孔缺陷的问题，同时也避免了焊点表面压痕过深的问题。

公开(公告)号：CN108398329A

公开(公告)日：2018-08-14

申请号：CN201710064831.9

申请日：2017-02-05

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 徐鑫 ,  刘仁东 ,  林利 ,  丁庶炜 ,  郝志强 ,  李春林 ,  苏洪英 ,  吕冬 ,  魏世同 ,  梁笑

IPC: G01N3/12 ,  G01B21/32

Abstract: 本发明提供一种基于厚向减薄率判别汽车钢板应用性能的方法，采用化学腐蚀或手绘的方法，在已落料后的检测样板上印制L0×L0的方形网格，对印制方形网格的检测样板进行实物冲压，利用便携式应变分析系统对冲压后检测样板的应变值进行测定，冲压后方形网格尺寸变化为L1×L2；利用公式计算冲压后试验样板的厚向减薄率Δt；对于汽车内板件用钢板，若Δt≤25％，则表明该汽车钢板的应用性能满足要求；对于汽车外板件用钢板，若2％≤Δt≤20％，则该汽车钢板的应用性能满足要求。本发明通过测量应变的方法来计算厚向减薄率，可快捷准确地反映汽车钢板的实际应用性能，无需特别制样，不受工作环境等因素的限制，操作简单，容易掌握。

公开(公告)号：CN118028671B

公开(公告)日：2024-09-13

申请号：CN202311792410.X

申请日：2023-12-25

Applicant: 鞍钢股份有限公司 ,  鞍钢集团北京研究院有限公司

Inventor： 张瑞坤 ,  徐鑫 ,  李春林 ,  梁笑 ,  张南 ,  郭金宇 ,  孟静竹 ,  张峰 ,  林利 ,  刘仁东 ,  张宇

IPC: C22C23/02 ,  C22C1/03 ,  C22C23/04 ,  C22C23/06 ,  C22C23/00 ,  C22F1/06 ,  B22D11/00

Abstract: 本发明涉及一种拉深性能良好的稀土镁合金板带及其制备方法，稀土镁合金板带的成分：Al 0.5％～6.0％，Zn 0.5％～6.0％，Mn 0.1％～1.0％，Zr 0.1％～1.0％，RE 3.0％～12.0％；余量为Mg及不可避免的杂质。制备过程包括熔炼、半连续铸造、均匀化热处理及热轧开坯、温电耦合轧制及退火。本发明实现了镁合金在低温(≤100℃)下的大变形量轧制变形，产品满足高强高塑指标的同时兼具良好的拉深特性，从而满足了汽车、电子通讯、航空航天等行业对产品轻量化，以及对镁合金高强度、高塑性和高拉深性能等特殊性能的要求。

公开(公告)号：CN118231917A

公开(公告)日：2024-06-21

申请号：CN202410069402.0

申请日：2024-01-18

Applicant: 鞍钢股份有限公司 ,  鞍钢集团北京研究院有限公司

Inventor： 林利 ,  刘仁东 ,  张宇 ,  徐鑫 ,  李春林 ,  王姝 ,  赵伟 ,  梁笑 ,  芦延鹏

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/224 ,  H01M50/233 ,  H01M50/289

Abstract: 本发明提供了一种高强度钢制电池包壳体结构，包括用于放置和固定电池包组件的电池包框架总成、可拆卸连接在电池包框架总成上表面的上盖板和可拆卸连接在电池包框架总成下表面的下盖板，电池包框架总成包括两条相互平行设置的长梁总成、两条相互平行设置的短梁总成和若干根连接在两长梁总成之间的电池包横梁总成和若干根连接在两短梁总成之间的电池包纵梁总成，长梁总成的两端分别与两短梁总成相互靠近的一侧端部连接；本发明长梁总成、短梁总成、电池包横梁总成以及电池包纵梁总成均具有多个腔体结构；在保证电池包壳体强度等性能的前提下通过优化截面形状、减小板材壁厚，从而达到减轻电池包壳体的重量的效果。

公开(公告)号：CN117802420A

公开(公告)日：2024-04-02

申请号：CN202311787596.X

申请日：2023-12-25

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 张瑞坤 ,  李侠 ,  郭金宇 ,  张南 ,  林利 ,  刘仁东 ,  李春林 ,  梁笑 ,  孟静竹 ,  张峰

IPC: C22C38/48 ,  C22C38/50 ,  C22C38/58 ,  C22C38/02 ,  C22C38/06 ,  C22C38/00 ,  C22C33/04 ,  C21C5/52 ,  C21D8/02 ,  C23C2/06 ,  C23C2/20

Abstract: 本发明提供了一种抗氢脆型冷轧DH1200钢板及其生产方法，钢板中各元素成分百分比计如下C：0.15％～0.25％，Mn：1.5％～2.5％，Si：0.5％～1.5％，Al：0.7％～7.0％，Cr：0.02～0.80％，Ni：0.05～0.80％，P≤0.01％，S≤0.01％，N≤0.005％，Mg：0.005％～0.50％，Nb：0.01％～0.50％，Ti：0.01％～0.50％，且5≤Al/Si≤10，其余为铁及不可避免杂质；本发明以短流程低成本工艺路径和极致降本的合金设计实现汽车高强钢低碳、绿色、轻量化设计开发，同时兼顾超高强钢抗氢脆、高塑性和高成形性个性化需求，抗氢脆型冷轧DH1200钢板及其生产方法。

公开(公告)号：CN116893255A

公开(公告)日：2023-10-17

申请号：CN202310772492.5

申请日：2023-06-28

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 李春林 ,  梁笑 ,  芦延鹏 ,  郝志强 ,  李萧彤 ,  徐鑫 ,  林利 ,  丁庶炜 ,  曹政 ,  吕冬

IPC: G01N33/20 ,  G01N33/2045 ,  G01N3/20 ,  G01N3/08

Abstract: 本发明涉及一种辊压成形高强钢三维阈值氢致裂纹评价方法，将试样置于模拟氢服役环境中浸泡直至服役时间，定时检查并记录试样弯曲部处的表面裂纹出现时间；将浸泡后的所有试样的弯曲部处，采用升温脱氢分析法测量试样的扩散氢含量；以试样弯曲半径R为X轴、以试样弯曲部的表面应力值为Y轴、以试样扩散氢含量为Z轴，绘制氢致裂纹三维阈值图，由破裂试样所组成的三维区域即为氢致裂纹产生区域。本发明的优点是：绘制试样的弯曲半径R、弯曲部的表面应力值、扩散氢含量三个因素，结合评价辊压成形高强钢抗氢脆性能，对辊压成形高强钢对氢脆影响做定量判断，提高了对辊压成形高强钢的抗氢脆性能准确性，减少了判断延迟开裂的风险的时间。