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公开(公告)号：CN110820463A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911080872.2
申请日：2019-11-07
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: E01C7/14
Abstract: 本发明提供了一种水泥混凝土板双液注浆加固方法，包括如下步骤：第一步，采用弯沉检测法确定水泥混凝土面板脱空位置，用弯沉车按现行规范对板块弯沉进行检测，弯沉大于20(0.01mm)时进行注浆加固处理；第二步，注浆孔布设应根据路面板的情况及注浆机械确定，为保证不破坏面板的整体强度，每一板块布置五个注浆孔，四个板角位置各布置一个板角注浆孔，板中位置布置一个板中注浆孔，其中板中注浆孔可作为释放孔，注浆孔深度应贯穿整个水泥混凝土板；第三步，采用水泥-水玻璃双液进行注浆加固处理。水泥混凝土板采用双液注浆能够节省投资约20％，并快速形成早期强度、迅速开放交通，以满足现状交通量较大的城市道路改造工程的需要。
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公开(公告)号：CN119737169A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202510229746.8
申请日：2025-02-28
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: E21D9/14 , E21D9/00 , E21D11/00 , E21D11/10 , E21D11/14 , E21D11/36 , E21D20/00 , E02D17/20 , E02D15/02 , E01F7/04
Abstract: 本发明公开了一种适用于临河陡崖的环保型连拱暗挖隧道结构，涉及隧道工程技术领域。它包括左洞复合式衬砌、中间半整体式中墙和右洞通透式暗挖复合式衬砌；左洞复合式衬砌由内到外包括左洞二次衬砌和左洞初期支护；右洞通透式暗挖复合式衬砌包括右洞二次衬砌、右洞初期支护、底板、顶托梁、底纵梁和斜柱。本发明针对垂直临河地形，首次提出的全暗挖的通透式连拱隧道方案，借助围岩的自稳性抵抗偏压，挖方小，对环境友好，符合绿色公路的建设理念。本发明还涉及这种适用于临河陡崖的环保型连拱暗挖隧道结构的施工工法。
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公开(公告)号：CN115875038A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211617482.6
申请日：2022-12-15
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司 , 长江河湖建设有限公司
Abstract: 本发明公布了一种盾构隧道洞内水平冻结加固结构及施工方法，所述的盾壳(10)上设有超前注浆孔(7)，所述的盾构管片(2)与盾壳(10)连接盾尾处设有盾尾保护结构(12)，所述的盾壳(10)表面设有盾体封堵保护结构(11)，所述的盾构管片(2)外侧设有管片后封堵结构(13)和二次注浆保护结构(14)；所述的泥水仓隔板(4)上设有水平地质钻孔(8)，所述的盾构刀盘中心回转区(3)上设有补充钻孔(9)，它克服了现有技术中从水面打孔冻结需要占用一定范围的水域施工，受航道与海事等条件影响，实施难度较大的缺点，具有工艺流程简单、操作方便、施工风险低的优点。
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公开(公告)号：CN112814717B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202110252418.1
申请日：2021-03-08
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于水下盾构隧道锚托装置的使用方法。它包括以下步骤：步骤a：在隧道管片的管片吊装孔处钻孔，贯通隧道管片；步骤b：在管片吊装孔处安装注浆锚杆，使注浆锚杆进入岩土体；步骤c：安装适用于水下盾构隧道锚托装置的螺旋托盘和密封圈；步骤d：将适用于水下盾构隧道锚托装置的密封垫及螺母安装在注浆锚杆上；步骤e：对注浆锚杆进行注浆操作；步骤f：注浆效果达到后，拆除适用于水下盾构隧道的锚托装置，进行回收。本发明可以使管片、锚杆、锚托装置三者成为一个有机整体，在二次注浆过程中将隧道内部作业区域与外部高水压区域进行有效阻隔，规避修复管片涌水、渗水过程中的风险，操作简便，使用成本低，可回收使用。
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公开(公告)号：CN113404506A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110748292.7
申请日：2021-06-29
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种用于泥水平衡盾构的始发隧道洞口密封结构及施工方法，密封结构包括初道止水环、二道止水环、尾端止水环及洞门环，所述洞门环固定于工作井内衬的外侧，所述初道止水环、二道止水环的上端分别与所述洞门环连接，所述初道止水环位于隧道洞口处，所述二道止水环位于初道止水环外侧，所述尾端止水环位于所述二道止水环外侧且与所述洞门环的尾端连接。本发明的用于泥水平衡盾构的始发隧道洞口密封结构及施工方法，通过初道止水环、二道止水环形成两道柔性密闭仓，一定程度阻止了泥水平衡盾构始发时洞门渗水、漏浆的问题；通过尾端止水环形成第三道刚性密闭仓，形成完整密闭空间，有效解决了洞门渗水、漏浆的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110630161A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910932725.7
申请日：2019-09-29
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种气囊式自动挡水槛及其制造方法和应用，所以气囊式自动挡水槛包括挡水盖板和钢板，所述钢板与所述挡水盖板通过合页进行铰接；所述出入口底板上设有与挡水盖板相配的凹槽，所述凹槽内设有气囊，所述气囊通过支座固定在凹槽的侧壁上，所述凹槽的下方设有工作井，所述工作井内设有供与气囊填充气的储气瓶，所述储气瓶上装有浮力阀，所述浮力阀通过向外伸出的浮力杆控制启闭。本发明所述气囊式自动挡水槛可以在洪水来袭时自动开启，无需人员操作。
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公开(公告)号：CN110306595A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910628855.1
申请日：2019-07-12
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: E02D29/045 , E02D31/02 , E02B3/10 , E02B3/16
Abstract: 本发明公开了一种电力管廊与防洪墙的共建结构及其施工方法，该结构包括电力管廊本体和防洪墙，所述电力管廊本体包括底板、第一管廊侧墙、第二管廊侧墙、以及管廊顶板，所述第一管廊侧墙设置在底板宽度方向的一侧，所述防洪墙设置在底板宽度方向的另一侧，所述第二管廊侧墙设置在底板的中部，所述管廊顶板设置在第一管廊侧墙与第二管廊侧墙之间的顶面，所述底板、第一管廊侧墙、管廊顶板、第二管廊侧墙之间围合形成用于供管线穿过的中空通道。本发明的结构集约利用了城市建设用地，提高电力管廊建设安全和标准，缩短了建设工期，减少了工程投资，减少了拆除沿线堤防管理用房。
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公开(公告)号：CN119737169B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510229746.8
申请日：2025-02-28
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: E21D9/14 , E21D9/00 , E21D11/00 , E21D11/10 , E21D11/14 , E21D11/36 , E21D20/00 , E02D17/20 , E02D15/02 , E01F7/04
Abstract: 本发明公开了一种适用于临河陡崖的环保型连拱暗挖隧道结构，涉及隧道工程技术领域。它包括左洞复合式衬砌、中间半整体式中墙和右洞通透式暗挖复合式衬砌；左洞复合式衬砌由内到外包括左洞二次衬砌和左洞初期支护；右洞通透式暗挖复合式衬砌包括右洞二次衬砌、右洞初期支护、底板、顶托梁、底纵梁和斜柱。本发明针对垂直临河地形，首次提出的全暗挖的通透式连拱隧道方案，借助围岩的自稳性抵抗偏压，挖方小，对环境友好，符合绿色公路的建设理念。本发明还涉及这种适用于临河陡崖的环保型连拱暗挖隧道结构的施工工法。
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公开(公告)号：CN111335331B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202010274375.2
申请日：2020-04-09
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种与道路路面结构合建的永久基坑支撑结构。它包括路面结构，传力装置；所述路面结构和所述传力装置布置在基坑一侧；所述路面结构位于第一道混凝土支撑上方；所述传力装置位于结构顶板与所述路面结构之间；所述第一道混凝土支撑两侧分别设有围护结构；所述传力装置包括砖墙和塑性混凝土层；所述砖墙与所述塑性混凝土层呈间隔设置。本发明解决了现有技术方案将道路通行区域反复倒改的问题；具有不拆除临时路面结构，减小对现有交通影响的优点。本发明还公开了所述与道路路面结构合建的永久基坑支撑结构的施工方法。
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公开(公告)号：CN109029338B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN201810875877.3
申请日：2018-08-03
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: G01B21/32
Abstract: 本发明涉及一种混凝土应变计，尤其是涉及一种埋入式混凝土应变测量装置及其施工方法。该埋入式混凝土应变测量装置，包括第一垫环和第二垫环，第一垫环和第二垫环均通过固定杆固定在岩土体临空侧，避免辅助旋挂钢筋的架立与焊接，占用空间小，使用方便；混凝土应变计横跨安装在第一垫环和第二垫环之间，两端均设有端座和受力饼，保证混凝土应变计沿纵向受力；混凝土应变计通过固定丝固定在第一垫环和第二垫环上，可有效消除传统扎丝绑扎产生的集中力和摩擦力的影响，保证测试结果的精准性。
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