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公开(公告)号：CN111794030A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010628032.1
申请日：2020-07-01
申请人： 长江勘测规划设计研究有限责任公司
摘要： 本发明在穿堤建筑物处加宽堤基的方法，包括以下步骤：基底处理：对现状堤防背水侧边坡进行挖台阶处理，沿着开挖台阶满铺防渗土工膜；在泡沫轻质土的第二层和倒数第二层加钢丝网，钢丝网采用钢丝焊接而成，在泡沫轻质土外侧设置黏性土包边，在泡沫轻质土顶部采用混凝土板搭接，并在路面层以下满铺的三向土工格栅。在混凝土板上进行路面结构层铺筑。本发明是一种适用于存在穿堤建筑物处采用新型的加宽路基处理的技术，能有效减小加宽路基对现状穿堤建筑物的影响，满足特定路段的工程需要，提供可行的实施方案，为整个路基的宽度一致提供支持。
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公开(公告)号：CN110029547A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910349890.X
申请日：2019-04-28
申请人： 长江勘测规划设计研究有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种城市道路人行通道无障碍结构，包括主要道路、次要道路、以及由主要道路和次要道路相交形成的交叉口，所述次要道路设有次要道路人行横道，所述次要道路人行横道顶面高于分别位于两侧的主要道路和次要道路顶面。本发明能够进一步提高城市道路行人过街的安全性、连续性和舒适性，弥补目前城市道路人行道无障碍设计常规做法的不足，可以广泛应用于城市道路工程中。
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公开(公告)号：CN113355971A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110666629.X
申请日：2021-06-16
申请人： 长江勘测规划设计研究有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种路面调坡结构。它包括新建道路路面、新建路中线和调坡结构层；调坡结构层位于现状道路路面以上、且位于新建道路路面以下；现状道路路面、调坡结构层和新建道路路面组成一个整体结构，现状路中线、新建路中线分别位于所述整体结构两侧；现状道路路面与新建道路路面的坡向相反；调坡结构层与新建道路路面的坡向相同；调坡结构层有多层；多层调坡结构层自下而上设置。本发明具有节约工程量，新老路面衔接效果好的优点。本发明还公开了所述的路面调坡结构的施工方法。
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公开(公告)号：CN110055861A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910401012.8
申请日：2019-05-15
申请人： 长江勘测规划设计研究有限责任公司
摘要： 本发明公布了一种城市道路改建工程的人行道透水铺装结构，它包括面层(1)、找平层(2)、基层(3)、垫层(4)、高挡水平缘石(5)、横向UPVC管(6)和纵向穿孔UPVC管(7)；所述的面层(1)位于人行道的表面，所述的找平层(2)填筑与所述的面层(1)下方，所述的基层(3)填筑于所述的找平层(2)下方，所述的垫层(4)填筑于所述的基层(3)下方，所述的高挡水平缘石(5)位于所述的基层(3)顶部并靠近门面边缘处；它克服了当人行道外侧有商铺或门面时，人行道比商铺高时势必影响行人进出的缺点，具有将水排向机动车道的雨水口，这样既不影响商铺行人进出，也满足排水要求的优点。
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公开(公告)号：CN113373752A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110694178.0
申请日：2021-06-22
申请人： 长江勘测规划设计研究有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种位于穿堤管道上的路基路面结构，涉及道路工程领域。它包括路基路面结构和穿堤管道；路基路面结构位于穿堤管道上，路基路面结构分为四种工况。本发明基于不同工况，根据穿堤管道结构在新建道路前、后荷载作用效应相同的原则，提出一种位于穿堤管道上方的路基路面结构，为现有穿堤管道的减载加固设计提供依据。本发明还涉及这种位于穿堤管道上的路基路面结构的施工方法。
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公开(公告)号：CN110820463A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911080872.2
申请日：2019-11-07
申请人： 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC分类号： E01C7/14
摘要： 本发明提供了一种水泥混凝土板双液注浆加固方法，包括如下步骤：第一步，采用弯沉检测法确定水泥混凝土面板脱空位置，用弯沉车按现行规范对板块弯沉进行检测，弯沉大于20(0.01mm)时进行注浆加固处理；第二步，注浆孔布设应根据路面板的情况及注浆机械确定，为保证不破坏面板的整体强度，每一板块布置五个注浆孔，四个板角位置各布置一个板角注浆孔，板中位置布置一个板中注浆孔，其中板中注浆孔可作为释放孔，注浆孔深度应贯穿整个水泥混凝土板；第三步，采用水泥-水玻璃双液进行注浆加固处理。水泥混凝土板采用双液注浆能够节省投资约20％，并快速形成早期强度、迅速开放交通，以满足现状交通量较大的城市道路改造工程的需要。
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公开(公告)号：CN107700297A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710839163.2
申请日：2017-09-18
申请人： 长江勘测规划设计研究有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种堤防压浸台的道路路基结构：包括在基层表面由下至上依次设有厚毛渣层、厚天然碎石层和强度填料层，强度填料层包括在厚天然碎石层和路面结构之间由下至上依次设置的防水层和粘土层；或强度填料层包括在厚天然碎石层和路面结构之间设置的厚级配碎石层；厚天然碎石层或厚级配碎石层靠近道路路基结构两侧的位置分别设有排水管，排水管与边沟连通。本发明还公开了一种堤防压浸台的道路路基施工方法，以及一种堤防压浸台。本发明从工程投资、技术可行性、施工方便性等角度提供了与压浸台相结合的城市道路路基结构方案，解决了压浸台的滤水、导渗等问题及道路路基的隔水、防水问题。
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公开(公告)号：CN111794041B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202010617982.4
申请日：2020-06-30
申请人： 长江勘测规划设计研究有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种与悬挑结构结合的道路路基路面结构，涉及公路或城市道路工程领域。它包括路基路面结构和悬挑横梁；悬挑横梁一端位于路基路面结构内，另一端悬挑于路基路面结构；路基路面结构远离悬挑横梁一端由下到上依次包括路堤结构、下路床、上路床、混凝土基层、连续配筋混凝土板和沥青面层。本发明采用泡沫混凝土加钢丝网搭接结构解决了悬挑结构之间填土难以压实的问题，采用连续配筋混凝土板加应力吸收层解决了路面结构下三种不同情况下的路基不均匀沉降问题，提高了悬挑结构路基的使用耐久性。
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公开(公告)号：CN111794041A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010617982.4
申请日：2020-06-30
申请人： 长江勘测规划设计研究有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种与悬挑结构结合的道路路基路面结构，涉及公路或城市道路工程领域。它包括路基路面结构和悬挑横梁；悬挑横梁一端位于路基路面结构内，另一端悬挑于路基路面结构；路基路面结构远离悬挑横梁一端由下到上依次包括路堤结构、下路床、上路床、混凝土基层、连续配筋混凝土板和沥青面层。本发明采用泡沫混凝土加钢丝网搭接结构解决了悬挑结构之间填土难以压实的问题，采用连续配筋混凝土板加应力吸收层解决了路面结构下三种不同情况下的路基不均匀沉降问题，提高了悬挑结构路基的使用耐久性。
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公开(公告)号：CN106087639A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610667658.7
申请日：2016-08-15
申请人： 长江勘测规划设计研究有限责任公司
CPC分类号： E01C7/32 , E01C11/185 , E01C11/24
摘要： 本发明公开了一种公路、过水路面结构及过水路面施工方法，通过各层次结构的铺筑结合，通过提高防水和稳定性来延长过水路面的使用寿命、提高过水公路的安全性能和使用稳定性。露石水泥混凝土层在过水后仍能保持较好的抗滑性能，提高行车安全性。抗冲刷型水泥稳定碎石层抗冲刷性能好，强度较高；骨架密实型水泥稳定碎石层强度较高，稳定性好，两者为露石水泥混凝土层提供稳定的持力层。砂砾垫层中间铺设复合土工膜后，能有效阻止地下水的侵蚀。沥青表处层能有效阻止滞留在露石水泥混凝土层所设纵缝和横缝中的水下渗，既能起防水作用又能提高露石水泥混凝土层的平整性。
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