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公开(公告)号：CN113481857A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110776652.4
申请日：2021-07-09
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种顶推框架桥时防止上部高速公路变形的结构及施工方法。包括设置于高速公路路面以下所开挖的洞口内的框架桥，所述框架桥顶部前端和后端分别设有门框梁，前端和后端的所述门框梁之间内部横向布置一排管棚钢管，所述管棚钢管与高速公路路面之间设有注浆区。本发明能有效控制框架桥顶推下穿高速公路施工过程中高速公路竖向沉降和横向变形，从而达到保障高速行车安全和交通不中断的目标。
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公开(公告)号：CN113123806A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110639264.1
申请日：2021-06-08
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于膏盐地层的隧道结构及施工方法，它由外至内依次包括支护层、防水层和抗腐衬砌；所述支护层沿开挖后的围岩铺设，所述支护层与防水层之间设置有变形层，且变形层只沿拱圈布设，仰拱处不设变形层，所述支护层底部中央外侧设置有洞外排水系统。本发明克服了膏盐地层膨胀时对隧道带来的危害；通过洞外排水系统和环向排水系统有效排水、降低了隧道周围整体水头，使洞外水不进入隧道直接排走，降低了隧道主体结构被腐蚀的可能；通过抗腐衬砌进一步增强了隧道主体结构的抗腐蚀性；利用本发明可以有效克服隧道混凝土开裂、腐蚀疏松、剥落掉块等问题，规避了隧道结构因被挤压、腐蚀导致的垮塌风险。
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公开(公告)号：CN112814717B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202110252418.1
申请日：2021-03-08
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于水下盾构隧道锚托装置的使用方法。它包括以下步骤：步骤a：在隧道管片的管片吊装孔处钻孔，贯通隧道管片；步骤b：在管片吊装孔处安装注浆锚杆，使注浆锚杆进入岩土体；步骤c：安装适用于水下盾构隧道锚托装置的螺旋托盘和密封圈；步骤d：将适用于水下盾构隧道锚托装置的密封垫及螺母安装在注浆锚杆上；步骤e：对注浆锚杆进行注浆操作；步骤f：注浆效果达到后，拆除适用于水下盾构隧道的锚托装置，进行回收。本发明可以使管片、锚杆、锚托装置三者成为一个有机整体，在二次注浆过程中将隧道内部作业区域与外部高水压区域进行有效阻隔，规避修复管片涌水、渗水过程中的风险，操作简便，使用成本低，可回收使用。
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公开(公告)号：CN112302668B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202011387958.2
申请日：2020-12-01
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种有限加固范围的地铁盾构到达施工方法。它包括如下步骤，步骤一：地面进行U型素地下连续墙、高压旋喷桩施工；步骤二：盾构机切削U型素地下连续墙、砂层、高压旋喷桩加固区；步骤三：盾构机进入车站；步骤四：洞内进行环向注浆，吊出盾构机，完成外包洞门。本发明克服了现有加固技术方案无法满足工期紧张、加固范围有限的盾构到达要求的缺点；具有在工期紧张、仅完工U型素地下连续墙的条件下，加固二排高压旋喷桩，将区间盾构机安全、快速到达车站的优点。本发明还公开了有限加固范围的地铁盾构到达结构。
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公开(公告)号：CN113404506A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110748292.7
申请日：2021-06-29
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种用于泥水平衡盾构的始发隧道洞口密封结构及施工方法，密封结构包括初道止水环、二道止水环、尾端止水环及洞门环，所述洞门环固定于工作井内衬的外侧，所述初道止水环、二道止水环的上端分别与所述洞门环连接，所述初道止水环位于隧道洞口处，所述二道止水环位于初道止水环外侧，所述尾端止水环位于所述二道止水环外侧且与所述洞门环的尾端连接。本发明的用于泥水平衡盾构的始发隧道洞口密封结构及施工方法，通过初道止水环、二道止水环形成两道柔性密闭仓，一定程度阻止了泥水平衡盾构始发时洞门渗水、漏浆的问题；通过尾端止水环形成第三道刚性密闭仓，形成完整密闭空间，有效解决了洞门渗水、漏浆的问题。
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公开(公告)号：CN112302668A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011387958.2
申请日：2020-12-01
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种有限加固范围的地铁盾构到达施工方法。它包括如下步骤，步骤一：地面进行U型素地下连续墙、高压旋喷桩施工；步骤二：盾构机切削U型素地下连续墙、砂层、高压旋喷桩加固区；步骤三：盾构机进入车站；步骤四：洞内进行环向注浆，吊出盾构机，完成外包洞门。本发明克服了现有加固技术方案无法满足工期紧张、加固范围有限的盾构到达要求的缺点；具有在工期紧张、仅完工U型素地下连续墙的条件下，加固二排高压旋喷桩，将区间盾构机安全、快速到达车站的优点。本发明还公开了有限加固范围的地铁盾构到达结构。
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公开(公告)号：CN111119943B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202010058748.2
申请日：2020-01-19
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于快速封堵隧道渗漏的组合式注浆结构，涉及隧道工程领域。它包括开挖轮廓、围岩裂隙；开挖轮廓两端有水泥注浆孔，开挖轮廓有丙烯酸盐注浆孔。本发明充分利用水泥注浆凝固时间长但价格低、丙烯酸盐注浆凝固时间短但价格高的特点，二者结合使用，封堵隧道支护周边的地下水渗漏，从而达到实用、经济、环保的效果。
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公开(公告)号：CN108951614B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN201810873614.9
申请日：2018-08-02
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明涉及土木工程技术领域，尤其是涉及一种承插式钻孔桩钢护筒及其施工方法。该承插式钻孔桩钢护筒，包括上部护筒和下部护筒，下部护筒的上端套入到上部护筒的下端内，上部护筒和下部护筒通过法兰固定连接，结构简单，使用方便。下部护筒伸入到上部护筒内壁内的外壁与上部护筒的内壁之间设有止水结构，止水结构内的止水环能有效防止外部水进入护筒内，保证施工安全。利用本发明可以在富水地层中便利施工桩、柱，尤其在盖挖逆作法钢结构立柱时，可以为人工辅助作业创造工作空间，保证结构的垂直度要求，保证桩柱结构的安全性。现场施工时，保留了传统施工方式的优点，易于施工人员接受。本发明操作简单、灵活，使用成本低，实用性强。
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公开(公告)号：CN114109434A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111174101.7
申请日：2021-10-09
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种小间距盾构隧道矿山法联络通道接驳方法。它包括步骤一：盾构隧道施工阶段预先在联络通道位置设置盾构管片，在联络通道施工前对周围地层采取超前注浆、人工地层冻结、降水加固，将盾构管片开口，进行联络通道矿山法开挖并进行初期支护；步骤二：待联络通道洞通并施作完初期支护后，对联络通道与盾构隧道接驳区段进行扩挖，挖出外置端墙及其初期支护所占空间，扩挖区域重新进行施作初期支护；步骤三：在联络通道与盾构隧道接驳区段利用扩挖空间对盾构管片进行壁外及环向植筋等。本发明实现对联络通道纵向净空的零占用，解决现有内置端墙接驳方式下联络通道防火门布置空间不足的难题。
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公开(公告)号：CN112814717A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110252418.1
申请日：2021-03-08
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于水下盾构隧道锚托装置的使用方法。它包括以下步骤：步骤a：在隧道管片的管片吊装孔处钻孔，贯通隧道管片；步骤b：在管片吊装孔处安装注浆锚杆，使注浆锚杆进入岩土体；步骤c：安装适用于水下盾构隧道锚托装置的螺旋托盘和密封圈；步骤d：将适用于水下盾构隧道锚托装置的密封垫及螺母安装在注浆锚杆上；步骤e：对注浆锚杆进行注浆操作；步骤f：注浆效果达到后，拆除适用于水下盾构隧道的锚托装置，进行回收。本发明可以使管片、锚杆、锚托装置三者成为一个有机整体，在二次注浆过程中将隧道内部作业区域与外部高水压区域进行有效阻隔，规避修复管片涌水、渗水过程中的风险，操作简便，使用成本低，可回收使用。
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