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公开(公告)号：CN106286759B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201510289317.6
申请日：2015-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种差速器以及具有其的车辆，差速器包括：壳体；行星齿轮轴，所述行星齿轮轴设置在所述壳体内且与所述壳体固定连接；行星齿轮，所述行星齿轮包括第一部分和与所述第一部分相连的第二部分，所述第一部分套设在所述行星齿轮轴上且可相对所述行星齿轮轴转动，所述第二部分从所述第一部分的一端向远离所述行星齿轮轴的方向倾斜延伸；摩擦座，所述摩擦座套设在所述行星齿轮轴上且与所述行星齿轮轴固定连接，所述摩擦座包括接触面，所述接触面与所述第二部分的朝向所述行星齿轮轴的内表面相接触。根据本发明实施例的差速器，可以对高转速车轮起到限滑的作用，而且结构简单，成本低。
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公开(公告)号：CN106274467B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201510282556.9
申请日：2015-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K17/344 , B60K17/346
Abstract: 本申请公开了一种汽车及其分动器，分动器包括输入轴、前输出轴和后输出轴，还包括设置在输入轴上的行星齿轮机构；能够与行星齿轮机构的动力输出端和输入轴切换连接的第一动力切换件；设置在后输出轴上的中央差速器；能够与中央差速器和后输出轴切换连接的第二动力切换件；连接中央差速器的动力输入端和前轴传动机构的动力输入端，以使两者同步转动的锁止件；设置在后输出轴上，能够将后输出轴上的动力传递至前输出轴的离合器总成。本发明提供的分动器，为全模式分动器，其具备多个工作模式，可以根据驾驶员的操作意图及路况的变化，随意选择不同的工作模式，从而通过增加分动器的功能，使分动器能够更加充分的满足汽车的行驶需求。
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公开(公告)号：CN106931133A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201511021678.9
申请日：2015-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种差速器总成以及具有其的车辆，差速器总成包括：输入齿轮；具有左半轴齿轮和右半轴齿轮的差速器，输入齿轮适于驱动左半轴齿轮和右半轴齿轮转动；左半轴和右半轴，左半轴与左半轴齿轮相连且右半轴与右半轴齿轮相连；行星齿轮机构，行星齿轮机构包括：太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，行星轮安装在行星架上且啮合在太阳轮和齿圈之间，齿圈与输入齿轮传动且行星架和太阳轮的每一个与左半轴和右半轴中的一个接合或断开，或齿圈与左半轴和右半轴中的一个传动，行星架和太阳轮中的每一个与左半轴和右半轴中的另一个接合或断开；制动组件，制动组件设置成可选择性地制动行星架和太阳轮中的一个。由此，差速器总成结构简单且可靠。
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公开(公告)号：CN104728381B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510074853.4
申请日：2015-02-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H37/02
Abstract: 本发明公开了一种变速器及具有该变速器的车辆，所述变速器包括：输入轴；输出轴；单排行星轮系，单排行星轮系包括太阳轮、行星架和齿圈，行星架上套设有分别与太阳轮和齿圈啮合的行星齿轮，太阳轮固定在输入轴上，齿圈适于固定在变速器的壳体上；主动链轮，主动链轮空套在输出轴上；换挡机构，换挡机构包括：结合套，结合套与输出轴联动；驱动组件，驱动组件与结合套相连并驱动结合套移动以使结合套与行星架或太阳轮联动；嵌套式离合器组件，嵌套式离合器组件设置成可选择性地接合输出轴与主动链轮。根据本发明实施例的变速器，动力性和经济性兼顾，尺寸小，油耗低，换挡平稳。
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公开(公告)号：CN106553541A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510621330.7
申请日：2015-09-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K17/346 , F16H48/06
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，涉及分动器和车辆。分动器包括：装配在输入轴上的行星齿轮机构；通过可轴向移动的高低挡齿套与行星齿轮机构传动连接的两四驱转换机构；差速机构包括后输出轴太阳轮和前输出轴太阳轮以及差速行星轮，差速行星轮与两四驱转换机构的四驱输出状态传动连接；前离合组件和后离合组件，后输出轴太阳轮与前离合内毂传动连接，前输出轴太阳轮能够与前离合外毂传动连接，前输出轴太阳轮能够通过动力传递机构与前输出轴传动连接，前离合外毂能够通过动力传递机构与前输出轴传动连接，这样，能够提供多种工作模式，使得车辆能够根据不同的路况在正常行驶中选择不同的工作模式，以更适应各种路况，更省油，提升整车的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103057395B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310038217.7
申请日：2013-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力变速器，包括内燃机、拉维纳行星系、差速器总成，输入轴经扭矩减振器与内燃机相联，拉维纳行星系的行星架上设有第一电机，拉维纳行星系的前太阳轮上设有第二电机。本发明是在现有的拉维纳式行星结构的4AT基础上进行了改进，使其具有双EVT结构具备了类似CVT的无级变速功能，既可以提高电动工况的换挡舒适性，同时可以实现整车全工况下的纯电工作，所以特别适用于插电混合动力车型。即在电池非欠电状态下可以完全依靠电池电量实现电动车的全部功能，本发明可以有效的提高燃油经济性，减少油耗，同时提高换挡舒适性。本发明适用于前置前驱且动力总成为横置的车辆，实现混合动力驱动。
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公开(公告)号：CN102788145B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201210264513.4
申请日：2012-07-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H59/04
Abstract: 本发明公开了一种选挡回位机构，涉及车辆中变速器技术领域，为能够使选挡回位机构占用的空间比较小而发明。所述选挡回位机构包括壳体，所述壳体内支撑有换挡轴，所述换挡轴上套设有复位弹簧，所述复位弹簧两侧的换挡轴上分别有第一推动件和第二推动件，所述第一推动件和所述复位弹簧之间设有轴向可移动的第一挡圈，所述第二推动件和所述复位弹簧之间设有轴向可移动的第二挡圈；所述壳体上固设有间隔设置的相对的第一定位板和第二定位板，所述第一定位板沿所述换挡轴的轴向设在所述第一挡圈的外侧且与所述第一挡圈相对，所述第二定位板沿所述换挡轴的轴向设在所述第二挡圈的外侧且与所述第二挡圈相对。本发明主要适用在车辆中。
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公开(公告)号：CN106931133B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201511021678.9
申请日：2015-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种差速器总成以及具有其的车辆，差速器总成包括：输入齿轮；具有左半轴齿轮和右半轴齿轮的差速器，输入齿轮适于驱动左半轴齿轮和右半轴齿轮转动；左半轴和右半轴，左半轴与左半轴齿轮相连且右半轴与右半轴齿轮相连；行星齿轮机构，行星齿轮机构包括：太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，行星轮安装在行星架上且啮合在太阳轮和齿圈之间，齿圈与输入齿轮传动且行星架和太阳轮的每一个与左半轴和右半轴中的一个接合或断开，或齿圈与左半轴和右半轴中的一个传动，行星架和太阳轮中的每一个与左半轴和右半轴中的另一个接合或断开；制动组件，制动组件设置成可选择性地制动行星架和太阳轮中的一个。由此，差速器总成结构简单且可靠。
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公开(公告)号：CN106553541B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201510621330.7
申请日：2015-09-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K17/346 , F16H48/06
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，涉及分动器和车辆。分动器包括：装配在输入轴上的行星齿轮机构；通过可轴向移动的高低挡齿套与行星齿轮机构传动连接的两四驱转换机构；差速机构包括后输出轴太阳轮和前输出轴太阳轮以及差速行星轮，差速行星轮与两四驱转换机构的四驱输出状态传动连接；前离合组件和后离合组件，后输出轴太阳轮与前离合内毂传动连接，前输出轴太阳轮能够与前离合外毂传动连接，前输出轴太阳轮能够通过动力传递机构与前输出轴传动连接，前离合外毂能够通过动力传递机构与前输出轴传动连接，这样，能够提供多种工作模式，使得车辆能够根据不同的路况在正常行驶中选择不同的工作模式，以更适应各种路况，更省油，提升整车的可靠性。
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公开(公告)号：CN107009895A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201610061349.5
申请日：2016-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K17/344 , B60K17/02
Abstract: 本发明提供了一种车辆分动器以及具有其的车辆，车辆分动器包括：输入轴；行星齿轮机构，行星齿轮机构包括：太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，行星轮安装在行星架上且啮合在太阳轮和齿圈之间，太阳轮与输入轴相连；用于制动行星架的行星架制动器和用于制动齿圈的齿圈制动器；后输出轴，后输出轴选择性地与行星架和齿圈传动；传动组件，传动组件选择性地与齿圈传动；前输出轴，前输出轴与传动组件传动；用于接合或断开后输出轴和传动组件的控制组件，车辆上设置有与控制组件相连的控制系统。由此，车辆分动器可以实现多种四驱模式，从而可以使得车辆适用于多种路况，甚至极端状况，进而车辆分动器结构简单，实用性强。
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