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公开(公告)号：CN222387914U
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202420548528.1
申请日：2024-03-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60B35/00 , B60B35/12 , B60G21/055 , B62D7/18
Abstract: 本实用新型公开了一种后桥和车辆，后桥包括：弯管梁、端盖和转向节，端盖设置于弯管梁的端部，转向节可拆卸地设置于端盖。通过在弯管梁的端部设置端盖，从而便于转向节相对于端盖进行拆卸，还可以节省转向节和弯管梁之间装配的时间，进而可以节省后桥的生产成本。
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公开(公告)号：CN210101322U
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201920818805.5
申请日：2019-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王强 , 许超楠 , 钮微龙 , 张秀明 , 姚晓东 , 刘南 , 唐小勇 , 杨福强 , 魏俊 , 臧勃硕 , 于春博 , 庞作普 , 李亚东 , 古文明 , 刘利宝 , 王瑞波 , 周利鹏 , 姚庆龙 , 张孟恩 , 王震 , 田亚军
IPC: B60K17/28
Abstract: 本实用新型提供了一种集成有悬置托臂的驱动轴支架及车辆，本实用新型所提供的集成有悬置托臂的驱动轴支架包括支架本体与悬置托臂，支架本体上构造有贯穿布置的驱动轴过孔，若干构成支架本体于车辆发动机上安装的支架安装孔，以及匹配于设置在发动机上的定位销布置的辅助定位孔，且各支架安装孔的孔径相同；悬置托臂固连于支架本体上且与支架本体一体成型，并于悬置托臂上设有构成悬置托臂与车辆的副车架连接的连接部。本实用新型的集成有悬置托臂的驱动轴支架，便于驱动轴支架在车辆发动机上的定位安装。
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公开(公告)号：CN222387917U
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202420549847.4
申请日：2024-03-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60B35/00 , B60G21/055 , B62D7/18 , B60B35/12
Abstract: 本实用新型公开了一种车桥和车辆，车桥包括：弯管梁，弯管梁的一端设置有第连接法兰；转向节，转向节上设置有第二连接法兰，第一连接法兰与第二连接法兰相互对应贴合，第一连接法兰与第二连接法兰可拆卸地连接固定。由此，通过设置第一连接法兰和第二连接法兰可拆卸地连接固定，可以使转向节在弯管梁上可拆卸地连接固定，这样不仅可以保证转向节在车桥上的结构可靠性，而且还可以提高转向节的拆装灵活性，从而可以提升车辆的维修经济性，可以便于车辆改装。
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公开(公告)号：CN210509929U
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201921185791.4
申请日：2019-07-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 刘南 , 庞作普 , 古文明 , 王瑞波 , 张秀明 , 唐小勇 , 杨福强 , 钮微龙 , 姚晓东 , 李亚东 , 周利鹏 , 王强 , 魏俊 , 姚庆龙 , 刘利宝 , 田亚军 , 许超楠 , 于春博 , 王震 , 臧勃硕
IPC: F16C3/03
Abstract: 本实用新型提供了一种伸缩式驱动轴，其包括一端形成有连接腔的外轴杆，和一端插设于连接腔中，并可因外轴杆与内轴杆至少其一的轴向移动的内轴杆；该伸缩式驱动轴还包括设于外轴杆和内轴杆之间的滚动组件，以及设于内轴杆的插于连接腔中的一端的附加组件；其中，滚动组件构成对内轴杆与外轴杆间相对滑动的导向支撑及两者间扭矩的传递；附加组件中的两组第二滚动体单元可交替的抵接于外轴杆和内轴杆间，而形成两者间扭矩的传递。本实用新型所述的伸缩式驱动轴，通过附加组件中的两个第二滚动体单元交替的抵接在内轴杆与外轴杆之间，在两者间相对滑动的过程中起到导向支撑作用的同时还可构成两者间扭矩的传递，而可提高驱动轴使用过程中的可靠性。
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公开(公告)号：CN222748607U
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202421532372.4
申请日：2024-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种传感器防护罩、万向节总成及车辆，本实用新型的传感器防护罩包括防护罩主体和设于防护罩主体上的安装支架，其中，安装支架用于将防护罩主体安装于换向器壳体上，防护罩主体能够套设于移动式万向节的球壳上，并包罩在球壳上的齿圈外，防护罩主体上设有用于安装转速传感器的安装部。本实用新型所述的传感器防护罩，能够较好的保护齿圈，可有效防止齿圈被磕碰脱落，在防护罩主体上设置安装转速传感器的安装部，可较好的保护转速传感器，能较好的防止异物磕碰及缠绕，从而利于保证转速测量正常进行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215980522U
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202122573558.7
申请日：2021-10-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于车辆技术领域，提供了一种内球笼组件、驱动轴及车辆。内球笼组件包括内球笼本体以及连接于内球笼本体端部的花键轴，花键轴用于与变速器连接，花键轴内开设有沿自身轴向延伸的安装腔，内球笼组件还包括卡接件和驱动机构，卡接件活动安装于花键轴远离内球笼本体的一端，具有能够与变速器卡接的卡接状态以及脱离变速器的解锁状态；驱动机构的至少部分安装于安装腔内，用于驱动卡接件在卡接状态与解锁状态之间切换，并能够将卡接件锁止于卡接状态或者解锁状态。本实用新型还提供了驱动轴及车辆。本实用新型提供的内球笼组件、驱动轴及车辆，与变速器的安装或拆卸操作便捷，且连接稳定，安全性强。
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公开(公告)号：CN209938226U
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201920441025.3
申请日：2019-04-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种驱动轴支架及驱动轴总成，本实用新型的驱动轴支架安装于车辆的发动机安装支架上，以可安装套装于驱动轴上的轴承，驱动轴支架包括具有轴承安装孔的轴承安装件，以及包覆于轴承安装件外的防锈安装件，且防锈安装件构成轴承安装件于发动机安装支架上的固定。本实用新型所述的驱动轴支架，包括轴承安装件和防锈安装件两部分，并通过防锈安装件包覆于轴承安装件外，可在保证强度要求的同时实现防锈功能。
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公开(公告)号：CN222797970U
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202421078449.5
申请日：2024-05-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种万向节总成及车辆，本实用新型的万向节总成，对手件包括对手件壳体和第一轴体，对手件壳体内设有一端开口的轴孔，万向节包括具有插入部分的万向节壳体，插入部分由开口插入轴孔内，插入部分套设于第一轴体外，且插入部分和第一轴体之间设有扭矩传递结构，连接件连接插入部分与第一轴体，能够将油封限制于对手件壳体和万向节壳体之间，油封能够密封对手件壳体和万向节壳体之间的间隙，连接于一起的插入部分与第一轴体通过轴承组件可转动的设于轴孔内。本实用新型所述的万向节总成，可防止连接件外露，仅通过连接件将万向节与对手件装配于一起时，零部件少，装配过程简单，省时省力，设置的油封可对轴承组件起到较好的保护作用。
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公开(公告)号：CN222769201U
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202420549711.3
申请日：2024-03-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60B35/12 , B60B35/18 , B60G21/055 , B62D7/18 , B60G13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种后桥总成和车辆，该后桥总成包括：弯管梁；转向节，转向节连接于弯管梁且开设有过孔；驱动轴组件，驱动轴组件包括：驱动轴和轮毂轴承，轮毂轴承集成于驱动轴且允许驱动轴转动，驱动轴穿设过孔且轮毂轴承与转向节连接。由此，可以便于驱动轴组件的穿设，不仅可以节省安装工时，也可以减少调整机器的使用，从而可以提高驱动轴的安装效率。转向节也可以给周边零件提供安装空间，由于将轮毂轴承集成于驱动轴成为驱动轴组件，可以简化结构，减少零部件数量，从而可以减轻整车的重量，也可以提升整车的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN222713301U
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202420210367.5
申请日：2024-01-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种传动总成、传动系统和车辆，传动总成包括输入轴、输出轴和传动件，输入轴与减速器连接；输出轴与变速器连接，且输出轴和输入轴间隔设置；传动件的一端与输入轴连接，传动件的另一端与输出轴连接。通过在输入轴和输出轴之间设有传动件，以让传动件连接输入轴和输出轴，以通过传动件实现输入轴和输出轴之间的动力传输，在实现减速器以及变速器的连接更为可靠的同时，还能让传动总成的设置更为紧凑，以节省空间，同时也避免由于输出轴和输入轴相对距离较短，导致的使用螺栓/螺钉进行固定时出现工具干涉的情况，传动件的设置让传动总成的组装过程更为简单。
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