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公开(公告)号：CN213138477U
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202021848011.2
申请日：2020-08-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本公开涉及一种发动机悬置，包括外支架(1)和主簧组件(2)，所述主簧组件(2)通过第一锁止结构固定在所述外支架(1)的内腔中，所述主簧组件(2)包括上主簧组件(21)和下主簧组件(22)，所述上主簧组件(21)和所述下主簧组件(22)通过第二锁止结构相连接。在本公开提供的发动机悬置进行装配时，先将上主簧组件和下主簧组件通过第二锁止结构相连接，以构成主簧组件，然后将主簧组件整体通过第一锁止结构稳定地固定在外支架的内腔中，防止主簧组件从外支架脱出，在保证NVH调校能力的前提下，安装过程简单且高效，工艺简单装配效率高。
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公开(公告)号：CN209340030U
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201822269224.9
申请日：2018-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种中冷器结构和发动机，本实用新型的中冷器结构包括中冷器本体，于中冷器本体上构造有旁通阀安装部，并在旁通阀安装部上构造有可连通中冷器本体内部和外界的连通管路，且连通管路被配置为可承接所述旁通阀安装部承装的旁通阀的控制而于通、断状态间转换。本实用新型所述的中冷器结构，通过将旁通阀集成安装在中冷器本体上，可以简化发动机舱的布置，减少零件数量，降低成本，并有利于发动机的平台化设计。
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公开(公告)号：CN206841152U
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201720767996.8
申请日：2017-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本公开提供一种发动机悬置软垫组件及其总成和车辆。所述发动机悬置软垫组件包括内套筒件、连接在内套筒件上端的挡板、套设在内套筒件上的连接架、设置在内套筒件和连接架之间的弹性缓冲件，其中，弹性缓冲件包括用于与内套筒件连接的第一连接部、用于与连接架连接的第二连接部以及中间连接部，第一连接部和第二连接部之间通过中间连接部相互连接，第一连接部和第二连接部之间在下端形成有开口朝下的环形空腔，其中，发动机悬置软垫组件还包括环状的填充件，填充件位于环形空腔中并套设在第一连接部上，填充件的外表面与第二连接部的内表面之间形成有第一间隙。本公开所述的发动机悬置软垫组件在提供良好的减振性能的同时，还具有经久耐用的优点。
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公开(公告)号：CN213007564U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202021848858.0
申请日：2020-08-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种悬置组件以及具有其的车辆，所述悬置组件，包括：悬置本体和限位件，所述悬置本体固定在动力总成与车身之间；所述限位件设置在所述悬置本体的轴向的两侧以对所述悬置本体进行轴向限位。根据本实用新型实施例的悬置组件，通过在悬置本体的两侧设置限位件，使悬置组件可以对悬置本体在X、Y、Z方向上进行限位，提高对悬置本体的限位效果，避免悬置组件与周围边界部件之间出现干涉，同时使悬置组件可以兼顾各向的刚度比例调整，提高悬置组件的抗冲击以及承受载荷的能力。
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公开(公告)号：CN209191674U
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201821786176.4
申请日：2018-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00
Abstract: 本实用新型提供了一种悬置衬套及悬置总成和电动汽车，本实用新型的悬置衬套包括相互套装的内管和外管，以及硫化固连于两者之间的弹性体，在内管的外周面上构造有径向外凸的第一突出部，对应于第一突出部，在弹性体上设有第一限位部，第一限位部可形成与第一突出部的抵接、以构成对内管周向位移的限位。本实用新型所述的悬置衬套，通过设置第一限位部可构成对内管上的第一突出部周向位移的限位，以防止悬置衬套上内管与外管的相对转动，从而提高悬置衬套的使用效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204736699U
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201520346236.0
申请日：2015-05-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K17/06
Abstract: 本实用新型提供了一种变速器悬置装置，变速器悬置装置包括：变速器悬置，所述变速器悬置包括：外支架、可变形的衬套和限位块，所述外支架上设有安装腔，所述衬套包括内管和支撑臂，所述支撑臂固定在所述安装腔的侧壁上且至少包括支撑臂前部和支撑臂后部，所述限位块固定在所述安装腔内且位于所述支撑臂前部和所述支撑臂后部之间；悬置支架，所述悬置支架包括：左支架、右支架和底板，所述左支架和所述右支架分别设置在所述底板上且相对布置，所述变速器悬置通过所述衬套安装在所述左支架和所述右支架之间。根据本实用新型的变速器悬置装置，可以改善车辆的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)性能，提高变速器的安装可靠性。
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公开(公告)号：CN203974521U
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201420355172.6
申请日：2014-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种自动补偿式橡胶悬置结构，包括衬套以及固连于所述衬套内的带有安装孔的橡胶主簧，还包括多个固连于所述衬套内、并分居于橡胶主簧的各侧、且与橡胶主簧间形成一间隙的具有弹性的限位块，在橡胶悬置上位于其至少一侧设有固连于衬套内侧的、与各限位块于所述间隙侧的边缘相抵接，以使所述各限位块与橡胶主簧间间隙维持于一定值的回复限制机构；在各限位块与衬套间均设有一空腔，在所述空腔内设有可对限位块进行弹性顶推、以使限位块与回复限制机构间保持抵接的弹性机构。本橡胶悬置结构可对橡胶悬置中限位块的磨损进行自动补偿，使橡胶主簧与限位块间保持在设计位置，从而保证橡胶悬置的性能。
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公开(公告)号：CN202811980U
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201220359971.1
申请日：2012-07-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F15/08
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机后悬置小轴套，套装于发动机悬置的外管内，它包括内管、套装于内管外壁并与内管硫化结合为一体的橡胶层，所述橡胶层外壁的两端为与外管的端面相接触、外径介于外管的内、外径之间的定位端，外管的两端由橡胶层的定位端进行阻挡，使得外管被定位于橡胶层的两端之间，小轴套的中心孔与悬置支架通过螺栓连接，悬置支架与发动机悬置间经具有减震功能的小轴套实现装配后，能够防止悬置支架与外管干涉碰撞，从而提高了减震效果。本实用新型适用于各种汽车发动机，具有良好的减震效果。
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公开(公告)号：CN202727956U
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201220311884.9
申请日：2012-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型涉及一种对车辆的发动机进行支撑连接的装置，尤其涉及一种发动机悬置支架。其包括同轴设置有与发动机悬置的安装部相连接的第一安装孔及第二安装孔的本体，所述第一安装孔及第二安装孔之间的宽度大于与其适配的发动机悬置的安装部的宽度，在第二安装孔内设有沿第二安装孔的轴线方向滑动的内滑套。第一安装孔与第二安装孔的宽度大于安装部的宽度，可以使得本发动机悬置支架与发动机悬置无干涉地快速连接，在第二安装孔设置内滑套，该内滑套可以受力后向安装部运动将其压紧，保证了发动机悬置支架与发动机悬置的稳定连接。
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公开(公告)号：CN202608536U
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201220184211.1
申请日：2012-04-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种发动机悬置装置，用于解决因限位胶垫移位导致发动机悬置本体与悬置支架干涉的问题。所述装置包括发动机悬置本体、悬置支架和限位胶垫，发动机悬置本体设有悬置内管，限位胶垫位于悬置支架与悬置本体之间，改进后所述限位胶垫呈U形，它为一体结构，在限位胶垫的两个侧边上设有安装孔，安装孔套装在悬置内管两端。本实用新型将将悬置胶垫设计为一体结构，并在悬置内管上设置硫化橡胶凸台，硫化橡胶凸台与悬置胶垫上的凹槽匹配嵌和，从而增加悬置胶垫与内管之间摩擦力，防止悬置胶垫转动、移位。本实用新型便于安装、节省装配工时、提高工作效率；限位效果好，工作性能可靠，不会出现因悬置胶垫转动、移位而使限位能力减弱现象。
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