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公开(公告)号：CN215153902U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202120550603.4
申请日：2021-03-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本申请实施例提供一种悬置支架与汽车，属于汽车技术领域。包括：相互连接的悬置支架主动端与悬置支架被动端；所述悬置支架主动端与汽车的动力源连接，所述悬置支架被动端与所述汽车的副车架连接；所述悬置支架主动端上开设有用于容纳衬套的第一U型缺口；所述悬置支架被动端上开设有用于容纳衬套的第二U型缺口；其中，所述第一U型缺口的贯通方向与所述第二U型缺口的贯通方向不同。使用本申请提供的一种悬置支架与汽车，可以扭曲振动激励的传递路径，以使得降噪效果更好。
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公开(公告)号：CN214836780U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202120635184.4
申请日：2021-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/04
Abstract: 本申请公开了一种空气滤清器的固定组件以及车辆，固定组件，包括：固定板，固定板设置在车身上，固定板用于安装空气滤清器，且固定板用于安装空气滤清器的一侧表面上设置有减震件；减震块，减震块设置在减震件与空气滤清器之间，且减震件与减震块的接触面积小于减震块在固定板上的投影面积。根据本申请实施例的固定组件，通过设置减震件，并使减震件与减震块的接触面积小于减震块在固定板上的投影面积，以使本申请减震块朝向固定板的一侧的接触面积远小于现有技术的减震块，从而可以降低减震块的动刚度，提高减震块的隔振性能，从而降低空气滤清器产生的进气噪声，改善进气系统噪声，以提高车辆的NVH性能，提高驾驶舒适性以及乘车体验。
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公开(公告)号：CN214493093U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202120635165.1
申请日：2021-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D24/02
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的副车架连接结构及车辆，副车架连接结构包括：第一连接部，所述第一连接部设置于所述副车架与车身中的一个上，所述第一连接部在所述副车架本体的振动方向延伸；第二连接部，所述第二连接部设置于所述副车架与车身中的另一个上，所述第二连接部上设置有适于收容所述第一连接部的容纳腔，所述第一连接部与所述容纳腔的内表面止抵。根据本实用新型的副车架连接结构提高了副车架与车身之间连接的稳定性，在保证副车架与车身连接强度的前提下降低了整车的重量和成本。
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公开(公告)号：CN206206587U
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201621293418.7
申请日：2016-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16J15/10
Abstract: 本实用新型涉及管接头密封隔音领域，提供一种管接头和车辆。管接头包括柔性密封体、第一管件和第二管件，柔性密封体包括柔性密封筒，柔性密封筒形成有沿其轴向方向延伸的通孔，第一管件和第二管件沿着轴向方向位于通孔内，并且通过三者相互之间的空间内填充的第一隔音密封填料保持定位在通孔内。由于第一隔音密封填料完全围绕第一管件和第二管件的外周面以及通孔的内周面填充，避免这三者之间形成任何间隙，由于柔性密封筒为柔性，装配到待安装部件的安装孔内时，柔性密封筒的将被一定程度的压缩以和安装孔之间形成紧密的密封，该管接头能够显著提升管接头自身以及在装配位置的密封性能和隔声性能，例如能够显著地降低车内噪声，提升车内声品质。
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公开(公告)号：CN215205084U
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202120594328.6
申请日：2021-03-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 本实用新型公开了一种仪表板加强梁及具有其的车辆。该仪表板加强梁用于车辆，且所述仪表板加强梁包括：加强梁本体，所述加强梁本体上设置有管柱安装支架；加强框架，所述加强框架设置在所述加强梁本体上，且所述加强框架具有前围板连接部。根据本实用新型的仪表板加强梁，由于在加强梁本体上设置加强框架，并在加强框架上设置适于与车辆前围板连接的前围板连接部，使得仪表板加强梁与转向管柱连接位置的连接刚度得到加强，且仪表板加强梁与车身连接位置的连接刚度得到加强，由此有利于降低动力总成激励、行驶系激励传递到转向系统的振动能量，并且有利于降低车辆方向盘振动幅度。
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公开(公告)号：CN215118299U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202120580230.5
申请日：2021-03-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G10K11/16 , G10K11/162
Abstract: 本申请实施例提供一种用于降噪的隔声罩组件与汽车，属于汽车技术领域。包括：第一隔离部、第二隔离部与波形板；所述第二隔离部设置于所述第一隔离部外，所述第一隔离部具有用于容纳噪声源的容纳腔；所述第一隔离部与所述第二隔离部之间具有空隙腔；所述波形板设置于所述空隙腔内，用于对所述噪声源传递至所述空隙腔内的声波进行来回反射。使用本申请提供的用于降噪的隔声罩组件与汽车，可以具有更好的降噪效果。
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公开(公告)号：CN214565678U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202120590901.6
申请日：2021-03-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种前车舱车身装配结构，包括匹配连接设置的机舱纵梁，A柱，前轮罩，车身纵梁，以及位于车厢内部的前地板，于所述前轮罩的外表面边缘和所述前地板底部之间，连接有强化构件。本实用新型所述的前车舱车身装配结构，通过在前轮罩的外表面边缘和前地板底部之间连接强化构件，不仅利于增强前轮罩与前地板之间的连接刚度，而且还能够有效衰减轮胎的激励，降低动力总成振动传递效果，从而提高车辆的舒适性。
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公开(公告)号：CN214267467U
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202120268072.X
申请日：2021-01-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60Q5/00
Abstract: 本公开涉及一种车辆喇叭的安装支架和车辆，所述安装支架包括支架本体(1)，所述支架本体(1)具有彼此相对的近端(11)和远端(12)，所述近端(11)用于与车身连接，所述远端(12)用于安装车辆喇叭(100)，所述近端(11)设置有配合孔，所述支架本体(1)上设置有用于吸收振动的吸振器，所述吸振器靠近于所述近端(11)且包括橡胶套(3)和质量块(4)，所述橡胶套(3)固定地配合于所述配合孔中，所述质量块(4)穿设在所述橡胶套(3)的通孔中并与所述橡胶套(3)固定连接。通过上述技术方案，本公开提供的安装支架能够有效地降低因共振而产生的噪声。
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公开(公告)号：CN213973867U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202022910233.9
申请日：2020-12-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 本实用新型提供了一种降噪隔热垫结构及车辆，属于降噪技术领域，包括降噪隔热垫本体，降噪隔热垫本体设有谐振腔，谐振腔的开口端朝向噪声源。本实用新型提供的降噪隔热垫结构，在降噪隔热本体上设置谐振腔，噪声传入谐振腔内，形成气柱波动，与谐振腔的内壁发生摩擦碰撞，减弱噪声传播能量，降低中低频噪声，同时基于降噪隔热本体的结构，也能够降低高频噪声。因此，本实用新型提供的降噪隔热垫结构，对高、中、低频噪音都具有消声降噪的效果。
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公开(公告)号：CN215243418U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202120581854.9
申请日：2021-03-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B32B27/02 , B32B27/36 , B32B27/34 , B32B17/02 , B32B17/10 , B32B27/12 , B32B27/08 , B32B7/12 , B32B27/18 , B32B33/00 , B60R13/08
Abstract: 本实用新型公开了一种用于动力总成的包覆层、动力总成和车辆，所述包覆层包裹在动力总成的至少一部分的外侧，其中用于动力总成的包覆层包括：耐高温混合层、轻质聚氨酯层和无纺布层。所述耐高温混合层包括：聚酯纤维、聚酰胺塑料以及玻璃纤维；所述耐高温混合层、所述轻质聚氨酯层以及所述无纺布层压叠设置。该包覆层能够有效阻隔动力总成所产生的噪声，以有效提高车辆的NVH性能，并且包覆层不仅具有良好的耐高温性和耐久性，而且整体结构更简单，重量更低，以有效降低车辆的总重，以便于实现整车轻量化的目的。
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