-
公开(公告)号：CN111379852A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201910523677.6
申请日：2019-06-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种挡位确定方法、系统及车辆，所述挡位确定方法包括：获取实际车辆整车状态、实际换挡器状态、实际整车状态变化情况和实际换挡器状态变化情况；固定状态情况下，根据预设的用于反映固定状态下各个车辆整车状态和各个换挡器状态分别对应的换挡策略的第一换挡策略集合，确定第一实际换挡策略，并确定车辆的当前挡位；以及变化状态的情况下，根据预设的用于反映变化状态下各个整车状态变化情况和/或各个换挡器状态变化情况分别对应的换挡策略的第二换挡策略集合，确定第二实际换挡策略，并确定车辆的当前挡位。本发明实现整车状态和整车状态、换挡器状态变化情况下的挡位确定。
-
公开(公告)号：CN107544453A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201610486193.5
申请日：2016-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供了一种车辆的控制方法、控制装置及车辆，其中，包括以下步骤：获取整车线束电气件与整车控制器的故障信号；通过故障抗抖方式对故障信号进行故障判定，以将故障信号存储至故障存储器；根据故障存储区存储的故障信号开启对应的故障状态指示灯，并且将故障信号发送至对应的车辆控制器以采取相应的故障措施。该方法在车辆出现故障时，可以使驾驶员更好地了解车辆的故障状态，并且可以对诊断事件进行管理，便于后续了解整车故障信息，使得故障排查更加简单，提高了维修效率，提高了整车的安全性能，简单便捷。
-
公开(公告)号：CN103235519B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201310158457.0
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明提出一种发动机信号智能模拟方法，包括以下步骤：接收发动机模拟信号参数，并根据发动机模拟信号参数和发动机工况生成相应的发动机传感器信号目标值；根据发动机传感器信号目标值生成模拟信号产生指令；根据模拟信号产生指令生成与发动机工况对应的发动机传感器模拟信号值。根据本发明的模拟方法生成的发动机传感器模拟信号值可充分、准确地模拟出真实的发动机传感器信号之间的关联关系，且可模拟真实发动机工况，充分满足用户需求，为对发动机ECU的检测提供准确、可靠的依据。另外，该方法可提升测试发动机ECU功能的效率，节约发动机ECU的开发成本。本发明还提出了一种发动机信号智能模拟系统。
-
公开(公告)号：CN103235519A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201310158457.0
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明提出一种发动机信号智能模拟方法，包括以下步骤：接收发动机模拟信号参数，并根据发动机模拟信号参数和发动机工况生成相应的发动机传感器信号目标值；根据发动机传感器信号目标值生成模拟信号产生指令；根据模拟信号产生指令生成与发动机工况对应的发动机传感器模拟信号值。根据本发明的模拟方法生成的发动机传感器模拟信号值可充分、准确地模拟出真实的发动机传感器信号之间的关联关系，且可模拟真实发动机工况，充分满足用户需求，为对发动机ECU的检测提供准确、可靠的依据。另外，该方法可提升测试发动机ECU功能的效率，节约发动机ECU的开发成本。本发明还提出了一种发动机信号智能模拟系统。
-
公开(公告)号：CN114856983B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202110722089.2
申请日：2021-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F04B49/06 , F04B49/02 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6567
Abstract: 本公开涉及一种水泵控制方法、装置、介质、控制器和车辆，属于电子技术领域，能够有效防止电池模组的温差过大，有效保证电池模组性能，延长电池模组寿命。一种用于电池模组热管理的水泵控制方法，包括：获取电池模组的最高温度和最低温度；计算所述最高温度与所述最低温度之间的温差以及所述温差的温差变化率；若所述温差低于温差危险值，则基于所述温差和所述温差变化率，确定对所述电池模组进行热管理的水泵的占空比；将所述占空比发送给所述水泵。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114834257B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202110729399.7
申请日：2021-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本公开涉及一种整车扭矩换向控制方法、装置、介质及设备。所述方法包括：在车辆运行时，获取驾驶员请求扭矩；若检测到车辆的挡位发生切换，则判断整车扭矩是否与所述驾驶员请求扭矩同向；根据所述整车扭矩是否与所述驾驶员请求扭矩同向的判断结果以及所述驾驶员请求扭矩的大小确定对应的换向方式，其中，所述驾驶员请求扭矩的大小用于确定换向速率；将所述驾驶员请求扭矩按照所述换向方式进行换向，得到所述整车扭矩；控制所述车辆按照所述整车扭矩运行。这样，在预先根据试验标定与驾驶员请求扭矩的大小对应的换向速率的情况下，执行该控制方法，能够使车辆在进行整车扭矩换向时平稳地过渡。
-
公开(公告)号：CN116572757A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310632523.7
申请日：2023-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王小杰
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请提供了一种车辆控制方法、装置、车辆和存储介质，该方法中当监测到电机的转速在预设时间内变化值大于或等于预设变化值时，根据车辆的当前行驶参数确定电机的参考电机转速范围，参考电机转速范围为车辆在当前行驶参数下电机的理论转速范围。之后，基于参考电机转速范围和电机的实际转速得到电机的标准电机扭矩上限值和标准电机扭矩下限值；最后，基于标准电机扭矩上限值和标准电机扭矩下限值调节车辆的实际电机扭矩。从而在电机转速快速变化时，主动调节电机扭矩，避免电机撞击齿轮产生异响。
-
公开(公告)号：CN112895911B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202011249262.3
申请日：2020-11-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于电动汽车控制技术领域，提供了一种湿滑路面扭矩控制的方法、装置及终端设备，该方法包括：通过当检测到车辆的防抱死系统激活时，根据当前扭矩请求对应的扭矩值与预设的轮端扭矩限制值的对比结果，将预设的扭矩下限值设置为轮端扭矩限制值，防止由于滑行能量回收使车轮再次抱死，当车辆保持轮端扭矩限制值持续第一预设时间后，当新扭矩请求对应的新轮端扭矩值大于第一扭矩值时，解除车辆滑行能量回收能力的限制，并将预设的扭矩下限值修改为轮端默认扭矩值，从而可以保证车辆平顺的渡过湿滑路面，提高了驾驶感受，同时也保证了车辆良好的安全性。
-
公开(公告)号：CN114856983A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202110722089.2
申请日：2021-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F04B49/06 , F04B49/02 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6567
Abstract: 本公开涉及一种水泵控制方法、装置、介质、控制器和车辆，属于电子技术领域，能够有效防止电池模组的温差过大，有效保证电池模组性能，延长电池模组寿命。一种用于电池模组热管理的水泵控制方法，包括：获取电池模组的最高温度和最低温度；计算所述最高温度与所述最低温度之间的温差以及所述温差的温差变化率；若所述温差低于温差危险值，则基于所述温差和所述温差变化率，确定对所述电池模组进行热管理的水泵的占空比；将所述占空比发送给所述水泵。
-
公开(公告)号：CN114834257A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202110729399.7
申请日：2021-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本公开涉及一种整车扭矩换向控制方法、装置、介质及设备。所述方法包括：在车辆运行时，获取驾驶员请求扭矩；若检测到车辆的挡位发生切换，则判断整车扭矩是否与所述驾驶员请求扭矩同向；根据所述整车扭矩是否与所述驾驶员请求扭矩同向的判断结果以及所述驾驶员请求扭矩的大小确定对应的换向方式，其中，所述驾驶员请求扭矩的大小用于确定换向速率；将所述驾驶员请求扭矩按照所述换向方式进行换向，得到所述整车扭矩；控制所述车辆按照所述整车扭矩运行。这样，在预先根据试验标定与驾驶员请求扭矩的大小对应的换向速率的情况下，执行该控制方法，能够使车辆在进行整车扭矩换向时平稳地过渡。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
26
records
(took 0.029 seconds)
