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公开(公告)号：CN103204056B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201310038427.6
申请日：2013-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力驱动总成，涉及混合动力驱动技术，用来提高内燃机的燃油经济性。所述混合动力驱动总成包括内燃机、驱动电机、调速电机、行星齿轮系、第一离合器、第二离合器和第三离合器；内燃机通过第一离合器与行星齿轮系的第一输入轴相连，驱动电机与行星齿轮系的第二输入轴相连，调速电机通过第二离合器与内燃机相连、并通过第三离合器与行星齿轮系的第三输入轴相连；第一离合器、第二离合器和第三离合器配合使用，使得动力进入行星齿轮系，并通过行星齿轮系耦合后输出。本发明用于实现混合动力驱动。
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公开(公告)号：CN102878255B
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201210374464.X
申请日：2012-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种混合动力驱动变速系统及应用其的混合动力驱动汽车，涉及汽车传动技术领域，解决了现有的混合动力驱动变速系统轴向排布的组件较多，导致轴向尺寸较大的问题。本发明实施例中，采用了如下结构：两根平行布置的驱动轴，其中第一驱动轴的一端通过离合器由发动机直接驱动，在这两根驱动轴的另一端分别设置一个减速齿轮对，这个两个减速齿轮对分别由一个电机直接驱动；另外，两根驱动轴上分别套设有两个挡位齿轮，且通过两个同步装置来实现换挡；进一步地，驱动轴上的两个挡位齿轮分别与差速器的两个齿圈直接啮合以通过差速器驱动车轮；该结构中轴向排布的组件较少，因此具有较小的轴向尺寸。
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公开(公告)号：CN102678893B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201210171412.2
申请日：2012-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H3/10
Abstract: 本发明实施例公开了一种手动变速器，涉及汽车技术领域，为使汽车在怠速运转和不摘下最高档的条件下实现安全滑行，以节省燃油消耗而发明。所述手动变速器包括输入来自发动机的驱动力的输入轴和与所述输入轴平行设置的输出轴以及套设在所述输入轴与输出轴上的多个齿轮组，所述多个齿轮组包括最高档齿轮组和最高档以外的齿轮组，所述最高档齿轮组包括啮合连接的最高档驱动齿轮和最高档从动齿轮，其中，所述最高档驱动齿轮空套在所述输入轴上并能够通过与所述输入轴刚性连接的同步机构固定在所述输入轴上，所述最高档从动齿轮空套在所述输出轴上并能够通过单向离合器实现与所述输出轴结合或分离。本发明用来输出发动机的动力，传递扭矩。
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公开(公告)号：CN104482163A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410712459.4
申请日：2014-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种锁止差速器及汽车，包括差速器左壳体和右壳体，差速器设有连接汽车的左、右半轴，左、右半轴均连接半轴齿轮，差速器内设有销轴，销轴固定行星锥齿轮，还包括差速锁，包括：内犬齿圈，与左半轴连接，其上有犬齿槽；外犬齿圈，套设在内犬齿圈上，在内犬齿圈上轴向滑动，其上有犬齿；外犬齿圈与差速器左壳体周向连接，外、内犬齿圈之间设有第一弹簧环；液压执行器，固定在内犬齿圈上，内有油腔，油腔连通有油液供给装置。汽车打滑或陷入泥坑，液压执行器推动外犬齿圈轴向运动，压缩第一弹簧环，使犬齿与犬齿槽咬合，动力通过内犬齿圈直接传递给左半轴，使差速器失去差速作用，提高输出扭矩，起到防止打滑的作用，保证车辆正常运行。
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公开(公告)号：CN103786564A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410069849.4
申请日：2014-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种混合动力汽车驱动装置，它包括发动机、第一电机、第二电机和由前行星排及后行星排组成的双行星排齿轮传动机构，所述前行星排包括前太阳轮、前行星轮、前行星架和前齿圈，所述后行星排包括后太阳轮、后行星轮、后行星架和后齿圈，其特别之处在于：所述前太阳轮上设有制动器，所述前行星架与发动机动力输出端连接，前行星架还通过第一离合器与第一电机主轴连接，所述第一电机主轴还与前齿圈连接，所述前齿圈通过第二离合器与后行星架连接，所述后太阳轮与第二电机主轴连接，所述后齿圈与驱动装置动力输出轴连接。本发明不仅提高了电机的工作效率，减少了车辆燃油消耗，而且降低了混合动力汽车的生产成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102678849A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210173960.9
申请日：2012-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/72
Abstract: 本发明公开了一种混合动力变速器，涉及变速器领域，为能够简化加工，降低制造成本而发明。所述混合动力变速器，包括变速器壳体，所述变速器壳体内固定有相互平行的输入轴和输出轴，所述输入轴包括第一输入轴和第二输入轴，所述第一输入轴连接有第一动力源，第二输入轴上连接有第二动力源，所述第一输入轴、第二输入轴和所述输出轴上均套设有齿轮，所述第一输入轴和所述第二输入轴上的齿轮与所述输出轴上的齿轮啮合连接，由所述第一动力源驱动所述第一输入轴带动所述输出轴输出动力，或由所述第二动力源驱动所述第二输入轴带动所述输出轴输出动力。本发明用于汽车换挡。
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公开(公告)号：CN106402357A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201510458108.X
申请日：2015-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供了一种变速器润滑系统、变速器及汽车，涉及汽车技术领域，用于减小变速壳体在汽车内的布置空间。所述变速器润滑系统包括：设置在变速器壳体中的供油口，供油口位于第一传动轴孔远离第二传动轴孔的一侧，且供油口与第一传动轴的第一传动轴油路连通；以及设置在第一堵盖中的旁通油路，旁通油路的进油口与供油口连通，旁通油路的出油口与第二传动轴的第二传动轴油路连通。该变速器润滑系统避免了在变速器壳体中设置绕过第一传动轴孔的导流油路，因而减小了变速器壳体的体积，从而减小了变速器壳体在汽车内的布置空间。本发明提供的变速器润滑系统用于对变速器中位于传动轴上的滚针轴承进行润滑。
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公开(公告)号：CN103148182B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201310104459.1
申请日：2013-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车及其变速器。该变速器包括壳体、输入轴、拉维娜行星齿轮机构以及第一和第二单排单级行星齿轮机构。第一单排单级行星齿轮机构包括套设在输入轴上的第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一内齿圈。拉维娜行星齿轮机构包括大小太阳轮、长短行星轮、行星架和内齿圈，其中大小太阳轮和第一内齿圈、行星架与输入轴分别可分离地相连。第二单排单级行星齿轮机构包括第二太阳轮、第二行星轮、第二行星架和与输入轴相连的第二内齿圈，第二行星架固定至行星架。用于制动大太阳轮的第一制动器。用于制动行星架的第二制动器。用于制动第二太阳轮的第三制动器。本发明的变速器实现了七个前进档位的设计，结构简单且换挡效率高。
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公开(公告)号：CN102941801B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201210502746.3
申请日：2012-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车驱动装置，包括机械动力输出装置、第一电机及第二电机，还包括具有太阳轮、安装有行星轮的行星轮架以及外齿圈的行星轮结构；所述第一电机的电机轴的一端与机械动力输出装置的输出轴相连接，另一端通过第一离合器与行星轮结构的行星轮架相连接；所述第二电机通过第二离合器与固连于太阳轮的、并设置有输出齿轮的总输出轴相连接；在行星轮结构上设置有锁定所述外齿圈的制动器以及将太阳轮与外齿圈相锁定或解除锁定的第三离合器。本发明所提供的混合动力车驱动装置，通过行星轮结构对机械动力输出装置和电机进行整合，能够实现多种工作模式，结构简单，适用于混合动力车辆中，以降低成本。
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公开(公告)号：CN102352913B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201110296582.9
申请日：2011-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/0933
Abstract: 本发明公开了一种多挡位纵置离合变速器，包括嵌套轴以及相互平行的中间轴、输出轴和倒挡齿轮轴；嵌套轴与输出轴共线，其实心输入轴上设有双离合器；各挡齿轮副分别设于空心输入轴与中间轴上，或者实心输入轴与中间轴上；中间轴与输出轴上设有高速齿轮副与低速齿轮副、第一与第二同步器；输出轴上设有第四同步器；第三同步器设于中间轴上且位于高速主动齿轮与低速主动齿轮间，或设于输出轴上且位于高速从动齿轮与低速从动齿轮之间。本发明各挡的实现需要1-2个同步器共同参与完成，在不增加啮合齿轮副的前提下，通过齿轮各挡共用和四个同步器交替作用，实现多挡传递以及更加广的传动比范围，减少了齿轮和同步器数量，使纵置变速器布局更加紧凑，节约制造成本，满足整车轻量化要求。本发明适用作多挡位车辆的纵置双离合变速器，最多可以实现八前进挡和两倒挡。
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