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公开(公告)号：CN218640933U
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202223092877.7
申请日：2022-11-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车架纵梁和车辆，车架纵梁包括：纵梁外板；纵梁内板，纵梁内板设置在纵梁外板的内侧且与纵梁外板搭接形成盒状的腔体；四个加强板，四个加强板分别设置在腔体的四个内周角处，加强板设置有第一折边和第二折边且第一折边和第二折边之间形成有倾斜过渡部，第一折边与腔体的上壁或下壁连接且第二折边与腔体的侧壁连接，倾斜过渡部与腔体的内周角形成有间隙。如此，四个加强板均呈“L”形，满足强度的同时可减轻加强板的体积和重量，简化加强板型面，减少模具费用。而且，倾斜过渡部与内周角之间形成间隙，对于不同的车架纵梁以及变截面的车架纵梁，能够通用一种加强板，同时可以使电泳液进入此间隙内，利于减少电泳屏蔽区。
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公开(公告)号：CN222793616U
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202420612531.5
申请日：2024-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型提供了一种副车架结构及车辆，副车架结构包括设于副车架后横梁左右两端的连接支架，以及设于两端连接支架之间的加强件，且加强件沿副车架后横梁的长度方向延伸。连接支架与副车架后横梁相连，并围构形成开口朝向车外一侧的安装腔，连接支架上设有与后横臂相连的连接部，后横臂的一端由开口插入安装腔内，并通过连接部与连接支架相连。本实用新型的副车架结构，设置用于和后横臂连接的连接支架，并在两端的连接支架之间设置加强件，不仅能够提高各连接支架的设置牢固性，使其具有较好的安装强度和刚度，同时能够提高各连接支架的侧向承载性，可有效避免连接支架因承载较大侧向力而损坏，从而可较好地保证四轮定位效果及驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN219904058U
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202321500859.X
申请日：2023-06-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种主减速器安装横梁结构、总成及车辆，旨在解决目前安装主减速器的安装横梁的结构强度低，进而导致主减速器安装不稳定的问题。所述结构包括：横梁本体，沿第一方向与车辆的两个纵梁连接，其中，所述第一方向为车辆的宽度方向；所述横梁本体上设置有用于安装主减速器的安装点；其中，所述横梁本体上形成有弧形缺口，所述弧形缺口靠近所述主减速器设置；所述横梁本体内形成有空腔，所述空腔内设有至少一个加强件，且所述至少一个加强件位于所述空腔内靠近所述弧形缺口的位置。
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公开(公告)号：CN222859390U
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202422030798.6
申请日：2024-08-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种前保险杠总成以及车辆，前保险杠总成包括：前保险杠；横梁组件，所述横梁组件包括：防撞梁和横梁，所述防撞梁设置于所述前保险杠和所述横梁之间，且所述前保险杠与所述横梁连接。前保险杠总成新增独立的横梁，这样可以同时兼顾前保险杠振动模态及行人保护碰撞安全需求，防撞梁设置于前保险杠和横梁之间，而且前保险杠与横梁连接，这样防撞梁仅承接碰撞性能，横梁可以保护行人，提升前保险杠模态和装配精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222793628U
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202420612403.0
申请日：2024-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的电池安装支架及车辆。该电池安装支架包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部位于所述第二连接部在所述车辆宽度方向上远离所述车辆中部的一侧，所述第一连接部用于与所述车辆的纵梁相连，所述第二连接部用于与所述车辆的电池相连。本实用新型可以提升电池的通用化程度，降低车辆的开发成本。
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公开(公告)号：CN222629408U
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202421519520.9
申请日：2024-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种副车架总成和车辆，副车架总成包括：纵梁、横梁和控制臂支架，纵梁在横向上相对设置，横梁连接于相对的两个纵梁之间且连接于纵梁的后部，控制臂支架与纵梁连接，控制臂支架连接于横梁的前侧面，控制臂支架的下方形成避让驱动结构的避让空间。通过将横梁设置在纵梁的后部，控制臂支架设置在横梁的前侧，从而可以使纵梁、横梁和控制臂支架相互连接，进而可以提升副车架总成的整体结构强度，而且控制臂支架的下方形成避让空间，避让空间可以避让驱动结构，从而便于驱动结构安装在副车架总成中，还可以满足后桥电驱动系统的空间布置需求，进而可以提升车辆的性能。
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公开(公告)号：CN222629407U
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202421519497.3
申请日：2024-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种副车架和车辆，副车架包括：纵梁、横梁和悬置安装支架，纵梁在横向上相对设置，横梁连接于相对的两个纵梁之间且连接于纵梁的前部；悬置安装支架包括：顶板、底板和第一侧板，第一侧板连接于顶板和底板之间且位于纵梁的朝向副车架的中心的一侧，顶板和底板分别与纵梁连接，第一侧板设置有用于安装悬置的第一安装部。通过将悬置安装支架分别设置在副车架的左右两端，从而可以保证悬置的有效间距，进而便于悬置的装配，以及提升生产效率。
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公开(公告)号：CN222629406U
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202421519317.1
申请日：2024-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02 , B62D21/09 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K15/067
Abstract: 本实用新型公开了一种车架总成和车辆，车架总成包括：车架和副车架，车架包括：车架纵梁和多个车架横梁，多个车架横梁连接于相对的车架纵梁之间且沿纵向间隔设置，多个车架横梁在车架的纵向上分隔出第一驱动结构安装区、动力电池安装区、油箱安装区和第二驱动结构安装区，副车架连接于相对的车架纵梁之间，副车架位于第二驱动结构安装区，副车架设置有第二驱动结构的悬置安装支架。如此设置可以使副车架和车架相连接，还可以使悬置安装在车架总成，从而可以满足满足动力系统和电机驱动的布置，进而可以提升车辆的整体性能。
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公开(公告)号：CN220220653U
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202321928376.X
申请日：2023-07-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/18
Abstract: 本实用新型提供了一种防撞梁吸能结构，包括内板和吸能件；内板固定连接在防撞梁朝向保险杠的侧壁上；吸能件具有固定端和与固定端相对的悬空端，固定端与内板连接，悬空端朝向靠近保险杠的方向延伸；其中，吸能件为空心结构的挤压铝成型件；吸能件的内部基于至少一个横筋和/或至少一个竖筋而分隔形成多个吸能腔；内板与防撞梁通过多个连接点可拆卸连接。本实用新型提供的防撞梁吸能结构，利用挤压铝成型件作为吸能件能够降低结构整体重量，促进车辆轻量化指标，同时提高低俗碰撞的吸能效果，并且内板与后防撞梁之间采用多点可拆卸连接的方式，从而方便对吸能结构进行单独拆换，有利于降低维修成本。
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