公开(公告)号：CN212130651U

公开(公告)日：2020-12-11

申请号：CN201922082149.X

申请日：2019-11-27

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 杨金旺 ,  张东华 ,  曹思雨 ,  屈伟 ,  张鹏 ,  韩桂苓 ,  尤伟鹏 ,  常进才 ,  苏博浩

IPC: F02M61/14 ,  F02B23/10

Abstract: 本实用新型提供了一种发动机和车辆，所述的发动机包括围构形成有发动机燃烧室的发动机缸体和发动机气缸盖，于所述发动机气缸盖上装设有喷油器，所述喷油器的端部伸入所述发动机燃烧室内，且于所述发动机燃烧室的内壁上设有挡置在所述喷油器一侧的导气单元。本实用新型所述的发动机能够降低喷油器的温度，进而降低油雾温度，减弱发动机的爆震倾向，使燃烧更充分，同时延长喷油器的使用寿命，并能够提高发动机的热效率，降低发动机污染物的排放。

公开(公告)号：CN202673526U

公开(公告)日：2013-01-16

申请号：CN201220244181.9

申请日：2012-05-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 陈江 ,  林文 ,  赵国东 ,  马京卫 ,  张东华

IPC: F02M55/02

Abstract: 本实用新型涉及一种发动机部件，具体来讲涉及一种为发动机的多个喷油器供油的燃油导轨总成，包括设有进油口的油轨，在油轨上间距设置了多个固连于油轨与喷油器之间、并将油轨与喷油器导通的刚性的连接块，在至少其中两个连接块上设有用于与发动机机体连接的安装孔，采用连接块连接油轨与喷油器，避免了拆卸高压管时造成的燃油泄漏，同时，在连接块上设置安装孔，能够增加本燃油导轨总成的稳定性，避免油轨发生振动，从而消除了噪音。

公开(公告)号：CN215369961U

公开(公告)日：2021-12-31

申请号：CN202121122711.8

申请日：2021-05-24

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 唐强 ,  曹思雨 ,  张东华 ,  冀晓栋 ,  李永强 ,  苏博浩 ,  王超杰

IPC: F01D25/24 ,  F02B37/18 ,  F01N3/28 ,  F01N13/08

Abstract: 本实用新型提供了一种涡轮增压器废气排气结构，属于车辆技术领域，包括涡壳及旁通阀：涡壳具有排气流道，以及与排气流道连通的废气旁通流道；排气流道用于通向增压器涡轮，废气旁通流道的末端连通涡壳出口，涡壳出口用于连接催化器；旁通阀安装在废气旁通流道内；其中，在旁通阀开启后，旁通阀的阀口朝向催化器，以使废气旁通流道内的废气直接通向催化器。本实用新型还提供了一种具有上述涡轮增压器废气排气结构的排气系统及汽车。本实用新型与现有技术相比，可以减少因废气撞击废气旁通流道内壁而造成的热量损失，能够加快催化器的升温速度，缩短催化器加热所需的时间，降低发动机启动阶段的废气排放。

公开(公告)号：CN202611965U

公开(公告)日：2012-12-19

申请号：CN201220067184.X

申请日：2012-02-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张东华 ,  林文 ,  赵国东 ,  马京卫 ,  彭坤华 ,  陈江

IPC: F02M61/14

Abstract: 本实用新型涉及一种缸内直喷汽油发动机喷油器的中置布置结构，气缸盖上设有喷油器安装孔和火花塞安装孔，喷油器垂直于气缸盖底面安装在气缸盖上的喷油器安装孔内，火花塞倾斜安装在气缸盖上的火花塞安装孔内；喷油器底部的喷油嘴与火花塞底部的火花塞电极之间的距离为13.8mm～14.5mm。本实用新型的有益效果为：使发动机结构紧凑，喷油器拆装方便；可降低发动机的燃油消耗；有效改善了油束喷射在气缸壁上造成机油稀释的问题；可以实现稀燃技术。

公开(公告)号：CN209743047U

公开(公告)日：2019-12-06

申请号：CN201822177784.1

申请日：2018-12-24

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 杨金旺 ,  张东华 ,  屈伟 ,  冀晓栋 ,  尚运 ,  于鹏飞 ,  樊钳坤 ,  杨春玲

IPC: F02F1/00 ,  F02F1/24 ,  F02B77/00 ,  B60K5/12

Abstract: 本实用新型提供了一种用于车辆的发动机组件及车辆，发动机组件包括：发动机本体，所述发动机本体包括：缸体和设置在所述缸体上的缸盖；悬置支架，所述悬置支架设置在所述发动机本体上且适于安装所述悬置总成，所述悬置支架与所述缸体或所述缸盖一体成型。根据本实用新型的悬置支架与发动机本体一体化设置，降低了成本，提高了发动机组件的NVH性能，发动机组件的布局更加合理。

公开(公告)号：CN210483874U

公开(公告)日：2020-05-08

申请号：CN201921437656.4

申请日：2019-08-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 秦巧慧 ,  曹思雨 ,  侯晓东 ,  郑洪磊 ,  张东华 ,  唐强 ,  杨春玲 ,  张帅 ,  李鸿喆 ,  刘海东 ,  杜婷

IPC: F02B31/00 ,  F02M35/10 ,  F02F1/42

Abstract: 一种发动机的进气道和发动机，所述进气道包括：进口段；出口段，所述进口段与所述出口段相连，所述出口段背离所述进口段的一端用于与气缸相连，所述出口段的下侧壁具有弧形面，且所述下侧壁与所述进气道的轴线的距离大于所述出口段的上侧壁与所述进气道的轴线的距离；其中，所述进口段(1)的长度与所述出口段(2)的长度的比值为A，满足：1/3≤A≤1/2。本实用新型的发动机的进气道，进气道的出口段设计成渐变式鱼肚形结构，可引导气流向气缸中心流动，抑制反向流动，提升缸内的滚流强度，使得油气混合的更加均匀，增强燃烧效果，进而提升发动机的动力性和经济性。

公开(公告)号：CN202507918U

公开(公告)日：2012-10-31

申请号：CN201220064253.1

申请日：2012-02-27

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张东华 ,  林文 ,  孙建军 ,  刘胜强

IPC: B60K13/02

Abstract: 本实用新型公开了一种进气歧管支架，其主体为两端带有钝角形折弯的板状，即主体板形如右中括号“〕”状，所述主体板的〕形的上部由进气歧管稳压腔上的支架螺栓安装搭子支撑；所述主体板的〕形的下部折弯固定于发动机悬置上；主体板的中部与发动机的出水总管相联接。本实用新型具有体积小、质量轻、成本低、结构简单紧凑、安装方便、缓冲性好的特点，使用寿命提高，节约成本，且性能可靠。本实用新型适用于各种涡轮式增压缸内的直喷汽油发动机，作为进气歧管的固定支架。