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公开(公告)号：CN117090668A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311134305.7
申请日：2023-09-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种车辆排气声音调节方法、装置及车辆，包括：接收到车辆排气声音调节指令，生成并显示调节模式选择界面；接收所述调节模式选择界面输入的目标调节模式，其中，所述目标调节模式为系统默认调节模式或自定义调节模式；响应于目标调节模式为自定义调节模式，获取所述自定义调节模式对应的消声阀门开度调节数据，从所述消声阀门开度调节数据中查找与所述车辆当前运行信息对应的目标消声阀门开度，其中，所述自定义调节模式对应的消声阀门开度调节数据为用户输入的消声阀门开度调节数据；根据所述目标消声阀门开度控制调节排气声音。本公开实现了根据用户需求实现对排气声音的自定义调节，提高了用户体验。
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公开(公告)号：CN103557179B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201310525514.4
申请日：2013-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机水泵及发动机，涉及发动机技术领域，为能够满足发动机在不同工况下对水泵流量的需求而发明。所述发动机水泵包括水泵轴，所述水泵轴上沿其周向设有多个叶片，所述叶片与所述水泵轴铰接，且所述叶片连接有叶片角度调节机构，所述叶片角度调节机构用于驱动所述叶片相对于所述水泵轴转动。本发明主要用于对发动机进行冷却。
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公开(公告)号：CN103835991A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201410069706.3
申请日：2014-02-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F04D29/24
Abstract: 本发明公开了一种水泵及具有该水泵的车辆。该水泵包括：泵体；以及叶片，叶片的一部分设在泵体内，叶片被驱动成相对泵体可移动以使得叶片的位于泵体外的一端与泵体中心的距离可调。根据本发明实施例的水泵，通过调节叶片外端距离泵体中心的距离，从而改变了水泵提供的离心力，进而实现了对流量的调节。例如在将该水泵用于冷却发动机时，可以根据发动机的工况，调整叶片伸出泵体外的长度，从而获得适宜的冷却液流量，充分冷却发动机，避免出现发动机过冷或过热现象，提高发动机的寿命。
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公开(公告)号：CN103252151A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310206087.3
申请日：2013-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B01D50/00
Abstract: 本发明公开了一种过滤装置，其一端为进气端，另一端为连接端，在进气端设有可供真空调节器的进气管插入的环形的过滤腔，连接端与真空调节器的壳体相结合，过滤腔内设有与进气管同轴布置的环形的过滤海绵，在过滤腔位于过滤海绵下方的壁面上设有通气口，在过滤腔外侧设有与通气口连通的缓冲腔，缓冲腔的远离连接端的一侧设有与外界大气连通的进气口，在连接端设有一个使气流反向流动后到达通气口的折弯部；本发明还公开了一种真空调节器。本发明的过滤装置适用于各种真空调节器中，能使其长时间保持进气通畅，避免卡滞，减少了维护的次数。
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公开(公告)号：CN116398336B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202310251043.6
申请日：2023-03-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种车辆的双油箱切换方法及装置、计算机可读存储介质及车辆，涉及车辆供油控制技术领域。该方法包括：响应于油箱切换指令，获取车辆的工况参数，工况参数包括：电源模式、发动机状态、当前供油油箱以及目标供油油箱系统是否发生故障中的一种或多种；基于工况参数，确定是否将当前供油油箱切换为目标供油油箱。根据本申请实施例的技术方案，至少能够根据车辆的工况参数对双油箱进行切换，在一定程度上降低了因操作不当而发生的故障概率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116398336A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310251043.6
申请日：2023-03-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种车辆的双油箱切换方法及装置、计算机可读存储介质及车辆，涉及车辆供油控制技术领域。该方法包括：响应于油箱切换指令，获取车辆的工况参数，工况参数包括：电源模式、发动机状态、当前供油油箱以及目标供油油箱系统是否发生故障中的一种或多种；基于工况参数，确定是否将当前供油油箱切换为目标供油油箱。根据本申请实施例的技术方案，至少能够根据车辆的工况参数对双油箱进行切换，在一定程度上降低了因操作不当而发生的故障概率。
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公开(公告)号：CN111486034A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201910087542.X
申请日：2019-01-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机进气道和发动机，所述的发动机进气道连接于进气歧管和进气门座圈之间，且该发动机进气道于其长度方向上具有依次相连的上段、中段及下段；其中，下段的最低点间的连线和该连线于气缸盖底平面上投影间的夹角为α，中段的最低点间的连线和该连线于气缸盖底平面上投影间的夹角为β，上段的最低点间的连线和该连线于气缸盖底平面上投影间的夹角为γ，夹角α、夹角β及夹角γ各不相同，且夹角α在24°～27°之间，夹角β在26°～29°之间。本发明所述的发动机进气道通过上述结构设置，在不减小发动机平均流量系数的同时，可有效提高发动机的滚流比，而可提高发动机的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN104880207B
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201410071566.3
申请日：2014-02-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01D5/347
Abstract: 本发明提出一种发动机的曲轴位置检测系统，包括：信号发射端子，信号发射端子设置在与曲轴同步转动的转子上；信号孔盘，信号发射端子设置在信号孔盘的一侧，信号孔盘设有X个信号通孔；信号接收盘，信号接收盘设置在信号孔盘的另一侧，信号接收盘设有与多个信号通孔相对的X个信号接收端子，X个信号接收端子用于接收由信号发射端子通过对应的信号通孔发射的信号；处理器，处理器根据所述X个信号接收端子接收到的信号判断出曲轴的转动方向和位置。根据本发明实施例的发动机的曲轴位置检测系统可以快速准确地判断出汽缸内活塞的位置，减少发动机的启动时间。本发明还提出了一种汽车。
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公开(公告)号：CN104880207A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201410071566.3
申请日：2014-02-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01D5/347
Abstract: 本发明提出一种发动机的曲轴位置检测系统，包括：信号发射端子，信号发射端子设置在与曲轴同步转动的转子上；信号孔盘，信号发射端子设置在信号孔盘的一侧，信号孔盘设有X个信号通孔；信号接收盘，信号接收盘设置在信号孔盘的另一侧，信号接收盘设有与多个信号通孔相对的X个信号接收端子，X个信号接收端子用于接收由信号发射端子通过对应的信号通孔发射的信号；处理器，处理器根据所述X个信号接收端子接收到的信号判断出曲轴的转动方向和位置。根据本发明实施例的发动机的曲轴位置检测系统可以快速准确地判断出汽缸内活塞的位置，减少发动机的启动时间。本发明还提出了一种汽车。
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公开(公告)号：CN104626594A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410824864.5
申请日：2014-12-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车前围隔热层生产方法，按如下步骤操作：a、造粒工序，原材料混合、加热熔化后，通过挤出机等设备制成TPV粒子；b、注塑成型工序，将TPV粒子烘干加热呈液态并注射到注塑成型模具的模腔中，再进行合模保压，形成汽车前围隔热层产品表皮层；c、粗糙度处理工序：对表皮层一侧表面进行摩擦处理；d、发泡工序：将表皮层放置到发泡机模具模腔中，将混合后的PUR原料浇注到表皮层上，合模保压，形成汽车前围隔热层本体；e、附件粘接工序：将汽车前围隔热层本体与双组份吸音棉层粘接在一起。本发明所述的汽车前围隔热层生产方法解决了汽车前围隔热层产品外观质量、抗老化及隔音性能差的问题，达到提高车辆综合性能的目的。
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