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公开(公告)号：CN222793640U
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202421532502.4
申请日：2024-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身后部结构及车辆，车身后部结构包括分设在左右两侧的后减震塔，连接在两侧后减震塔之间的第一横梁，以及分别连接在各侧后减震塔后部的后舱后纵梁。两侧后减震塔均一体成型，第一横梁上设有动力总成悬置安装支架，且两侧后舱后纵梁之间连接有第一横梁，第一横梁、第一横梁，以及两侧后减震塔和两侧后舱后纵梁连接形成环形结构。本实用新型所述的车身后部结构，通过使两侧后减震塔一体成型，并使得第一横梁、第一横梁，以及两侧后减震塔和两侧后舱后纵梁连接形成环形结构，能够借助环形结构强度大的特点，增加动力总成悬置安装点的刚度，而有助于提升动力总成在车辆中布置的稳定性，利于提升整车品质。
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公开(公告)号：CN222591588U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202420647792.0
申请日：2024-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身结构及车辆，本实用新型的车身结构包括分设在左右两侧的B柱，与两侧B柱的底部相连的前地板总成，以及在前地板总成和至少一侧所B柱之间设置的支撑件。支撑件在整车左右方向上倾斜布置，且支撑件的一端连接在B柱上，支撑件的另一端连接在前地板总成上，B柱、前地板总成和支撑件之间连接形成三角形结构。本实用新型通过在B柱和前地板总成之间设置支撑件，且使得B柱、前地板总成和支撑件之间连接形成三角形结构，能够利用支撑件的支撑作用，以及三角形结构强度大的特点，对B柱提供可靠的侧向支撑，从而能够在侧面碰撞时提高B柱抵抗变形的能力，有助于减少B柱向驾乘舱内的侵入，有利于提升整车侧碰安全性。
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公开(公告)号：CN222554856U
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202420315900.4
申请日：2024-02-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆，车辆包括：车厢；车身，车身间隔设置于车厢的前方，车厢朝向车身的一侧设置有左右方向延伸的密封件，车身朝向车厢的一侧设置有外凸部，外凸部位于密封件的上方，外凸部在左右方向上延伸设置且与密封件上下相对应。由此，通过在车厢朝向车身的一侧设置有左右方向延伸的密封件，在车身朝向车厢的一侧设置有外凸部，并且使外凸部位于密封件的上方，使外凸部在左右方向上延伸设置且与密封件上下相对应，这样可以使外凸部和密封件共同作用，外凸部和密封件可以将车身和车厢之间的缝隙大部分地遮挡甚至完全遮挡，从而可以更加可靠地降低易燃物掉落至排气管的风险，提升车辆的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN218877036U
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202223319178.1
申请日：2022-12-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60P7/02
Abstract: 本实用新型公开了一种防雨棚和车辆，该防雨棚包括：流水槽安装板；第一密封条，第一密封条设置于流水槽安装板的下方，第一密封条的后端设置有对接部，对接部向后超出流水槽安装板的后端；后盖板，后盖板可以转动地设置于流水槽安装板的后端；以及第二密封条，第二密封条设置于后盖板的下方，在后盖板处于关闭状态时，第二密封条的部分侧边搭接在对接部上。由此，可以实现流水槽安装板、后盖板的密封以及流水槽安装板与后盖板之间的密封，这种密封设计可以避免漏水，密封结构的设置也可以发挥用户在洗车或下雨过程中的密封功能。
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公开(公告)号：CN218876842U
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202223315016.0
申请日：2022-12-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J1/20
Abstract: 本实用新型公开了一种防雨棚的盖板组件、防雨棚和车辆，该防雨棚的盖板组件包括：外板；内板，内板设置于外板的下方，内板设置有容纳腔；以及多个功能结构件，多个功能结构件分别集成在内板的容纳腔内，多个功能结构件包括：撑杆，撑杆的一端连接在内板上，撑杆的另一端连接有第一撑杆支架。由此，可以通过内板及其相关结构件的集成式的结构设计，可以降低装配难度，可以满足用户对外板操作开闭的便利性使用需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222698584U
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202421532514.7
申请日：2024-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆及其后舱框架结构，车辆后舱框架结构包括分设在左右两侧的后减震塔，以及连接在两侧后减震塔之间的上横梁、中横梁和下横梁。两侧后减震塔均一体成型，且上横梁连接在两侧后减震塔的顶部之间，下横梁连接在两侧后减震塔的底部之间，中横梁位于上横梁和下横梁之间。上横梁、中横梁和下横梁在两侧后减震塔的连接下，形成有多个环形结构。本实用新型所述的车辆后舱框架结构，通过在两侧后减震塔之间设置上、中、下三根横梁，可提升车身后部的刚度，同时通过在两侧后减震塔的连接下，各横梁之间形成多个环形结构，也可利用环形结构强度大的特点，增加车身后部的刚度，有助于碰撞力传递分散，而利于提升整车碰撞安全性。
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公开(公告)号：CN218876860U
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202223318502.8
申请日：2022-12-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆，该车辆包括：货厢，货厢上设置有左后锁座和右后锁座；流水槽安装板，流水槽安装板上设置有左取放口和右取放口；左前盖板，左前盖板盖设于左取放口，左前盖板的右端铰接在流水槽安装板上；右前盖板，右前盖板盖设于右取放口，右前盖板的右端铰接在流水槽安装板上，而且右前盖板位于右取放口的右侧；以及后盖板，后盖板的盖设于货厢的后侧，后盖板的前端铰接在流水槽安装板的后端，后盖板设置有左后锁体和右后锁体，左后锁体选择性地与左后锁座锁止配合，右后锁体选择性地与右后锁座锁止配合。由此，可以实现后盖板的开启和锁止，可以保证货厢锁止的安全性，这样布局合理，也可以使货厢锁止的可靠性更高。
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公开(公告)号：CN222705663U
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202420646666.3
申请日：2024-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/24 , H01M50/244 , H01M50/271 , H01M50/242 , B60K1/04 , B60L50/60 , B60L50/64 , B62D25/20 , B62D25/02
Abstract: 本实用新型提供了一种电池包及车辆，本实用新型的电池包包括与下车身集成为一体的电池包上壳体，连接在电池包上壳体底部的电池包下盖，以及设于电池包上壳体和电池包下盖之间的密封机构。其中，密封机构包括设于电池包上壳体或电池包下盖上的密封槽，以及位于密封槽内的密封件，且密封槽的宽度大于密封件在自然状态下的宽度。本实用新型所述的电池包，通过在电池包上壳体与电池包下盖之间设置密封机构，能够保证与车身集成的电池包的密封性能，并且使得密封槽的宽度大于密封件的宽度，也能够在电池包下盖连接在电池包上壳体上时，避免密封件被挤压后溢出发生干涉，而能够更好地保证电池包的密封效果。
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公开(公告)号：CN222698582U
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202421523047.1
申请日：2024-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆及其后舱总成，车辆后舱总成包括分设在左右两侧的后减震塔，连接在各侧后减震塔前侧的后舱上纵梁和后舱下纵梁，以及连接在各侧后减震塔后侧的后舱后纵梁。另外，在两侧后减震塔之间连接有多根后舱横梁，且两侧后舱下纵梁上，以及其一后舱横梁上分别设有动力总成悬置安装支架。本实用新型所述的辆后舱总成，不仅可利用各纵梁与横梁的设置，形成框架式结构的后舱总成，以利于后舱总成制备和增加其结构强度，同时利用各动力总成悬置安装点的设置，也可便于动力总成在后舱总成中布置，以及利用各动力总成悬置安装点之间呈三角形布置，保证动力总成安装的稳定性，而有助于提升整车品质。
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公开(公告)号：CN211055251U
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN201922259677.8
申请日：2019-12-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车厢厢盖，包括盖板主体和两个封堵板；盖板主体用于安装在车厢上，盖板主体的左部和右部分别具有用于避让防滚架的避让区；两个封堵板分别用于与车厢的外板及与防滚架连接；盖板主体具有相对于车厢向上摆动的打开状态，还具有封盖车厢的关闭状态；在盖板主体处于关闭状态时，两个封堵板位于避让区，且两个封堵板分别与盖板主体相接用于密封车厢。本实用新型还提供了带有上述车厢厢盖的汽车。本实用新型提供的车厢厢盖及汽车，在盖板主体处于关闭状态时，两个封堵板与盖板主体组合能够封闭车厢；在盖板主体开启时，能够避开防滚架而向上摆动,本实用新型提供的车厢厢盖适用于安装在装有防滚架的车厢上。
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