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公开(公告)号：CN119276140A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202311388288.X
申请日：2023-10-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种多电平逆变器控制系统包括具有高电压端子、低电压端子和中间电压端子的功率存储系统。中间电压端子处于高电压端子和低电压端子之间的电压。多电平逆变器包括多个开关、连接到高电压端子的高电压输入、连接到低电压端子的低电压输入和连接到中间电压端子的中间电压输入。控制器可控地耦合到多电平逆变器。控制器至少包括处理器和存储器。存储器存储指令，所述指令配置为使控制器以三电平逆变器模式、全功率两电平逆变器模式、第一部分功率两电平逆变器模式和第二部分功率两电平逆变器模式操作多电平逆变器。
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公开(公告)号：CN119276129A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202311393749.2
申请日：2023-10-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 提供了用于多电平逆变器的多开关模块封装。多电平逆变器连接到电池。所述多电平逆变器包括三个电平，所述三个电平中的每个具有第一模块和第二模块。第一模块形成在第一绝缘基板材料上，并且第二模块形成在与第一绝缘基板材料分开的第二绝缘基板材料上。第一模块包括经由正电源轨联接到电池的第一开关、经由负电源轨联接到电池的第二开关、以及联接到第二模块的第三开关。第二模块包括联接到电池的另一第一开关、联接到电池的另一第二开关、以及联接到第一模块的另一第三开关。第一模块包括四个端子，并且第二模块包括另外四个端子。
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公开(公告)号：CN118826391A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202311422182.7
申请日：2023-10-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H02K11/27 , H02P29/024 , H02P29/032 , H02P27/08
Abstract: 交流(AC)电机系统包括具有转子和具有多相AC定子绕组的定子的AC电机。该系统还包括生成多相AC电压的功率逆变器、将功率逆变器连接到定子绕组的AC总线、围绕AC总线的AC扼流圈、以及具有缠绕在AC扼流圈上或由AC扼流圈围绕的线圈的电流传感器。电流传感器测量交流总线中的共模电流，并用于功率逆变器的脉宽调制或压摆率控制，确保平稳运行并降低共模电流损坏的风险。
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公开(公告)号：CN118494376A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202311099859.8
申请日：2023-08-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： J-M·康 , M·H·阿尔维 , M·艾哈迈德卡梅尔艾哈迈德 , R·普拉萨德
IPC: B60R16/033 , H02J7/00 , H02M3/335
Abstract: 提供了用于具有双向DC/DC转换器的分布式低电压系统的最优控制策略。一种车辆系统包括DC/DC转换器，其配置为从高电压电池模块接收电流并向低电压电池输出调节电流。车辆系统包括耦合到DC/DC转换器、高电压电池模块和低电压电池的控制系统，其中控制系统配置为控制DC/DC转换器以将一个或多个电流再流通回到一个或多个高电压电池模块，以便平衡高电压电池模块中的充电状态。
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公开(公告)号：CN118494361A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202311096082.X
申请日：2023-08-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： M·A·K·艾哈迈德 , M·H·阿尔维 , R·A·德斯蒂法诺
Abstract: 示例提供了一种方法，该方法包括为第一辅助低电压总线提供第一电压水平的电功率。该方法还包括为第二辅助低电压总线提供第二电压水平的电功率，第一电压水平不同于第二电压水平。该方法还包括由控制器感测第一辅助低电压总线处的第一功耗。该方法还包括由所述控制器感测第二辅助低电压总线处的第二功耗。该方法还包括由所述控制器计算第一功耗和第二功耗之间的差。该方法还包括至少部分地基于第一功耗与第二功耗之间的差来管理第一辅助低电压总线或第二辅助低电压总线中的一者中的负载。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118473032A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202311105026.8
申请日：2023-08-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 提供了用于车辆的分布式功率架构的熔断器配置。分布式功率架构包括具有多个电池和多个转换器的高压电池组，多个转换器中的每一个被配置为从多个电池中的一个电池接收高压功率并向低压总线提供低压功率。分布式功率架构还包括设置在多个转换器中的每一个的输入侧和输出侧中的一个或多个上的多个熔断器，以及具有到多个功率转换器中的每一个的至少一个通信链路的车辆控制器。所述多个熔断器中的每一者经配置以选择性地防止电流流动通过所述多个转换器中的其中之一。
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公开(公告)号：CN118449327A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202311102874.3
申请日：2023-08-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 提供了一种用于电机系统的扼流圈装置。该扼流圈装置包括共模扼流圈，该共模扼流圈包括在横截面上配置为包括中空中心的几何形状的磁芯。该扼流圈装置还包括配置用于以交流电传输电能的多条电力传输线路，其中，所述多条电力传输线路被布设通过中空中心。该几何形状包括基于存在的电力传输线路的数量的边的数量，并且被配置用于最小化或减小磁芯的总磁通长度。
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公开(公告)号：CN118399449A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202311091195.0
申请日：2023-08-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种电动车辆，包括驱动系统，该驱动系统操作在车辆和外部电网之间传输电力的方法。驱动系统包括电池、整流器和处理器。处理器被配置为将整流器连接在外部电网的插座的交流(AC)端口和电池之间，整流器被配置为在整流器的电网侧的AC端口处的AC电力和整流器的车辆侧的直流(DC)电力之间进行转换，以便在外部电网和电池之间双向传输电力。
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公开(公告)号：CN118353337A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202311063374.3
申请日：2023-08-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： P·普罗希特 , M·A·K·艾哈迈德 , M·H·阿尔维 , C·S·纳穆杜里
Abstract: 一种车辆、转换速率控制电路和操作车辆的电马达的方法。转换速率控制电路在车辆的栅极驱动器和车辆的逆变器之间。转换速率控制电路包括在栅极驱动器和逆变器之间的第一分支，其中逆变器向车辆的电马达提供电信号输出，以及在栅极驱动器和逆变器之间的与第一分支并联的第二分支，其中电流在第一时间段期间流过第一分支并且在第二时间段期间流过第二分支，其中电流的流动控制由逆变器输出到电马达的电信号的转换速率。
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公开(公告)号：CN116780913A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202210237554.8
申请日：2022-03-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H02M7/00 , H02M7/5387 , H02M7/5395 , H02P27/08
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的逆变器模块。一种功率模块，包括：第一基板层，第一基板层设置在第一平面上；第二基板层，第二基板层设置在与第一平面平行的第二平面上；第一电导体和第二电导体，第一电导体和第二电导体被配置为分别电连接到第一和第二直流(DC)参考电位，并且在平行于第一平面和第二平面的第三平面上从功率模块向外延伸；第三电导体、第四电导体和第五电导体，第三电导体、第四电导体和第五电导体被配置为分别电连接到第一、第二和第三交流(AC)参考电位，并且在平行于第一平面、第二平面和第三平面的第四平面上从功率模块向外延伸；以及多个开关管芯，分别设置在第一基板层与第二基板层之间。
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