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公开(公告)号：CN111688798A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010535871.9
申请日：2020-06-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供了一种转向系统及车辆。在该转向系统中包括用于产生转向力矩的动力源以及将动力源的转向力矩传递到车轮的传动机构，该传动机构包括离合器，以使得动力源与车轮之间经由传动机构实现的传动联接能够受控地解除。另外，在动力源为电机，离合器为通电时接合、断电时分离的常开式离合器时，根据本发明的转向系统能够在电源不起作用时避免转向电机成为车轮转向的额外负载，车轮在转向过程中的控制力不会由于转向电机的拖拽而变大，从而消除了由此对车辆的驾驶安全性和稳定性、操控性的不利影响。
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公开(公告)号：CN110608624A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201810613051.X
申请日：2018-06-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F28D15/00 , F28F23/00 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663
Abstract: 本发明涉及热交换领域，更具体地涉及热交换单元及混合动力车辆用热交换系统。该热交换单元包括：第一通道，其包含第一导热介质，第一导热介质能够吸收来自高温件的热量；第二通道，其包含第二导热介质，第二导热介质能够将热量传递到低温件；以及中间容器，其包括中间导热介质，第一导热介质的热量能够经由中间导热介质传递到第二导热介质并且根据第二导热介质的温度变化热交换单元能够自调节经由中间导热介质传递的热量的量。这样，本发明的热交换单元及包括多个热交换单元的混合动力车辆用热交换系统提高了能源的利用率、降低了成本并且还提高了安全性。
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公开(公告)号：CN109664745A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201710959673.3
申请日：2017-10-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明公开了一种具有双电机的混合动力系统，包括：内燃机以及第一电机和第二电机，其中，在所述内燃机和所述第一电机之间设有离合器，所述内燃机，所述离合器和所述第一电机被依次连接到第一输入轴上，所述第二电机连接到第二输入轴上。根据本发明的设计方案，所述第一输入轴在所述第一电机的输出端通过具有多个挡位的第一变速装置与输出轴相连接，所述第二输入轴在所述第二电机的输出端通过具有多个挡位的第二变速装置与所述输出轴相连接。
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公开(公告)号：CN109050236A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811018986.X
申请日：2018-09-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种混合动力车辆及混合动力系统，混合动力系统包括变速箱，第一电机，发动机和第一控制模块。变速箱包括第一输入轴，第二输入轴和变速箱输出轴S4，第一输入轴上设置有第一齿轮，第二输入轴上设置有至少两个主动档位齿轮，变速箱输出轴S4上设置有第二齿轮和从动档位齿轮，第一齿轮和第二齿轮啮合，主动档位齿轮可与从动档位齿轮啮合；第一电机的输出轴与第一输入轴抗扭转地连接；发动机的输出轴与第二输入轴抗扭转地连接；第一控制模块适于根据主动档位齿轮与从动档位齿轮啮合情况控制第一电机的启动与关闭。本发明实施例所提供的混合动力车辆及混合动力系统能够保证车辆在换挡过程中无动力中断，提高了驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN108656934A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810345009.4
申请日：2018-04-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆领域，更具体地本发明涉及混合动力系统及混合动力车辆。该混合动力系统包括：变速器，其包括第一输入轴、第二输入轴、输出轴以及同步啮合机构和齿轮，第一输入轴外套于第二输入轴并且第一输入轴能够经由多个同步啮合机构和多个齿轮与第二输入轴和输出轴选择性地传动联接；一个电机，其输入/输出轴与第一输入轴以同轴的方式直接连接；发动机；以及离合器，发动机经由离合器与第二输入轴传动联接。这样，根据本发明的混合动力系统仅通过一个电机就实现了与现有技术同样的扭矩传递模式，因此结构更简单；而且，该混合动力系统对于电机和发动机都具有足够多的挡位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108482098A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810201584.7
申请日：2018-03-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆领域，更具体地本发明涉及混合动力系统及包括该混合动力系统的混合动力车辆。该混合动力系统包括：变速器，其包括输入轴、输出轴以及多个同步啮合机构和多个挡位齿轮；第一电机，其与变速器的输入轴传动联接；第二电机，其与变速器的输出轴传动联接；发动机；以及离合器，发动机经由离合器与变速器的输入轴传动联接。这样，本发明的新型的混合动力系统在变速器中设置多个同步啮合机构和多个挡位齿轮来实现足够多的挡位；另外，该混合动力系统设置有第一电机和第二电机，并且使第一电机与变速器的输入轴传动联接，第二电机与变速器的输出轴传动联接，使得在换挡过程中通过第二电机提供扭矩而保证扭矩传递不会中断。
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公开(公告)号：CN108357344A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810135633.1
申请日：2018-02-09
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/40
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆领域，更具体地本发明涉及混合动力系统及混合动力车辆。该混合动力系统包括：变速器，其包括一个输入轴；电机模块，其包括一个牵引电机和一个离合器，牵引电机的输出轴与变速器的输入轴传动联接；发动机，其经由电机模块的离合器与变速器的输入轴传动联接；以及带驱动启动电机，其经由带传动机构与发动机传动联接。这样，本发明的混合动力系统设置牵引电机与一个离合器，从而使得变速器省略离合器。牵引电机的输出轴与变速器的一个输入轴连接，发动机则通过上述一个离合器与变速器的输入轴传动联接。这样，本发明的混合动力系统能够提供纯电机驱动模式并且能够改善辅助驱动、发动机负荷点转移和能量回收的能力。
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公开(公告)号：CN108327511A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810104389.2
申请日：2018-02-02
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆领域，更具体地本发明涉及混合动力系统及混合动力车辆。该一种混合动力系统包括：变速器，其包括一个输入轴；电机模块，其包括电机和一个离合器，电机的输出轴与变速器的输入轴传动联接；以及发动机，其经由电机模块的离合器与变速器的输入轴传动联接。通过采用上述技术方案，本发明的混合动力系统将电机与一个离合器整合到一个模块并省略了变速器的离合器，电机的输出轴与变速器的一个输入轴连接，发动机则通过上述离合器与变速器的输入轴传动联接。这样，本发明的混合动力系统相对于现有技术的混合动力系统结构更加简单紧凑，并且变速器中的所有齿轮对于电机和发动机均可用。
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公开(公告)号：CN107539114A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201610487509.2
申请日：2016-06-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243
Abstract: 一种用于混合动力车辆的动力总成及其组合式变速器，该变速器包括行星齿轮组，其包括太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，变速器还包括：平行轴式变速器单元，包括：第一输入轴、第二输入轴和输出轴，第一输入轴的轴向一端与行星架抗扭连接；若干挡齿轮对，套设在第一输入轴、第二输入轴和输出轴上；第一动力耦合单元，一端与齿圈连接、另一端与第二输入轴连接，并能在接合、分离状态之间切换；第一锁止单元，与太阳轮连接，并用于锁死或释放太阳轮。本发明动力总成所需电机数量减少一半，降低了电机的成本。
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公开(公告)号：CN112166046B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN201880093912.4
申请日：2018-09-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/36
Abstract: 一种用于混合动力车辆的混合动力变速器，包括电机(5)、与电机(5)连接的电机轴(3)、与内燃机(4)连接的变速器输入轴(1)和变速器输出轴(2)。其中，变速器输入轴(1)和电机轴(3)同轴线布置，且电机轴(3)被设计为空心轴，在电机轴(3)上空套地设置第一齿轮(Z11)，在变速器输入轴(1)上抗扭地设置第三齿轮(Z12)和第五齿轮(Z13)，在第一齿轮(Z11)和第三齿轮(Z12)之间设置第一同步器A，在变速器输出轴(2)上抗扭地设置第二齿轮(Z21)，第二齿轮(Z21)与第一齿轮(Z11)啮合，在变速器输出轴(2)上空套地设置第四齿轮(Z22)和第六齿轮(Z23)，第四齿轮(Z22)与第三齿轮(Z12)啮合，第六齿轮(Z23)与第五齿轮(Z13)啮合，在第四齿轮(Z22)和第六齿轮(Z23)之间设置第二同步器B。利用同步器切换能够将电机扭矩直接输出到变速器输入轴(1)或者输出到变速器输出轴(2)。
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