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公开(公告)号：CN103917965A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201180073695.0
申请日：2011-09-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 渡边智
IPC: G06F15/173 , F02D45/00
CPC classification number: F01B25/00 , F02D41/068 , F02D41/2416 , F02D41/2422 , F02D41/266 , F02D2200/021 , F02D2200/0414 , F02D2200/501 , G05B15/02
Abstract: 本发明的课题在于通过多核处理器能够以高速度运算发动机控制的一个或多个促动器的控制目标值。为了实现该课题，排列在以第一运转条件和第二运转条件为轴的二维正交坐标系上的多个格子点与呈格子状配置于多核处理器的多个核的至少一部以与所述二维正交坐标系上相同的排列一对一地建立关联，并且，向所述多个核的至少一部分分配用于运算建立了关联的格子点的最适控制值的运算程序。并且，与格子点建立了关联的各核被编程为，在当前的动作点所属的所述二维正交坐标系上的运转区域是由与自身建立了关联的格子点定义的区域时，将自身运算出的该格子点的最适控制值向插补计算核发送。插补计算核被编程为，使用定义当前的动作点所属的所述二维正交坐标系上的运转区域的全部的格子点的最适控制值，对当前的动作点的最适控制值进行插补计算。并且，多核处理器输出通过插补计算而得到的当前的动作点的最适控制值作为促动器的控制目标值。
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公开(公告)号：CN1298983C
公开(公告)日：2007-02-07
申请号：CN01822577.2
申请日：2001-12-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0215 , F01L1/022 , F01L1/34 , F01L1/3442 , F01L13/0042 , F01L2001/0537 , F01L2800/00 , F01L2820/041 , F02B2275/18 , F02D13/0253 , F02D13/0261 , F02D35/024 , F02D35/026 , F02D37/02 , F02D41/006 , F02D41/0062 , F02D2041/001 , F02D2041/0015 , F02M26/01 , F02P5/1504 , F02P5/1516 , Y02T10/18 , Y02T10/46 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃机，具有用于变更吸气阀及排气阀的至少一个的开口面积(阀升程)或作用角(开阀期间)的可变动阀机构，通过该可变动阀机构变更的吸气阀及排气阀的至少一个的开口面积或作用角计算缸内压力，并根据该缸内压力控制内燃机。根据吸排气阀的开口面积或作用角计算缸内压力，由此，像用燃烧压力传感器的场合那样，不仅可根据燃烧压力峰值时的缸内压力、而且还可根据燃烧压力峰值时以外的时刻的缸内压力，更合适地控制内燃机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103917965B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201180073695.0
申请日：2011-09-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 渡边智
IPC: G06F15/173 , F02D45/00
CPC classification number: F01B25/00 , F02D41/068 , F02D41/2416 , F02D41/2422 , F02D41/266 , F02D2200/021 , F02D2200/0414 , F02D2200/501 , G05B15/02
Abstract: 本发明的课题在于通过多核处理器能够以高速度运算发动机控制的一个或多个促动器的控制目标值。为了实现该课题，排列在以第一运转条件和第二运转条件为轴的二维正交坐标系上的多个格子点与呈格子状配置于多核处理器的多个核的至少一部以与所述二维正交坐标系上相同的排列一对一地建立关联，并且，向所述多个核的至少一部分分配用于运算建立了关联的格子点的最适控制值的运算程序。并且，与格子点建立了关联的各核被编程为，在当前的动作点所属的所述二维正交坐标系上的运转区域是由与自身建立了关联的格子点定义的区域时，将自身运算出的该格子点的最适控制值向插补计算核发送。插补计算核被编程为，使用定义当前的动作点所属的所述二维正交坐标系上的运转区域的全部的格子点的最适控制值，对当前的动作点的最适控制值进行插补计算。并且，多核处理器输出通过插补计算而得到的当前的动作点的最适控制值作为促动器的控制目标值。
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公开(公告)号：CN104981743B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201480008444.8
申请日：2014-02-12
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 国立大学法人名古屋大学
CPC classification number: G05B11/42 , G05B11/36 , G05B17/02 , G05B2219/23217
Abstract: 本发明的控制装置具备并行工作的多个运算装置。向在信号的传递的顺序中最初的运算装置输入控制量的传感器值，从信号的传递的顺序中最后的运算装置输出对操作量的校正量。运算装置具有处理所输入的传感器值而得到输出的控制器，运算装置具有：使输入延迟预定步长的延迟因子和处理延迟了的输入而得到输出的控制器。
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公开(公告)号：CN104718531A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201280076396.7
申请日：2012-10-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06F9/50
CPC classification number: G06F9/5094 , G06F1/3203 , G06F1/324 , G06F1/329 , G06F9/4887 , G06F9/4893 , G06F9/50 , Y02D10/126 , Y02D10/22 , Y02D10/24
Abstract: 本发明涉及使用运算频率可变的一个或多个核对处理完成时间受到限制的多个任务反复进行处理的多核型并行计算装置。本发明的并行计算装置在新启动核并将所述多个任务分配给所述新的核和工作中的核的情况下，提高所述工作中的核的运算频率。
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公开(公告)号：CN101680388B
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN200880000555.9
申请日：2008-03-31
CPC classification number: G05B13/04 , F02D37/02 , F02D41/024 , F02D41/1401 , F02D41/2432 , F02D41/2441 , F02D2041/1423 , F02P5/15 , Y02T10/46
Abstract: 本发明提供了一种用于估算发动机运转特性的稳态值的方法，使得随后能够基于估算值进行发动机控制。特定发动机特性(将为其估算稳态值)的改变量设定为从特定发动机控制参数改变时起的预定时刻的未知值和无量纲已知值的积。在给定时刻处特定发动机特性的值被计算为给定时刻处的积之和，所述积分别对应于特定发动机控制参数的多个在前的改变。基于符合性试验中测量出的多个时刻的特定发动机特性的值来计算未知值，并且估算特定发动机特性的稳态值。
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公开(公告)号：CN101680388A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880000555.9
申请日：2008-03-31
CPC classification number: G05B13/04 , F02D37/02 , F02D41/024 , F02D41/1401 , F02D41/2432 , F02D41/2441 , F02D2041/1423 , F02P5/15 , Y02T10/46
Abstract: 本发明提供了一种用于估算发动机运转特性的稳态值的方法，使得随后能够基于估算值进行发动机控制。特定发动机特性(将为其估算稳态值)的改变量设定为从特定发动机控制参数改变时起的预定时刻的未知值和无量纲已知值的积。在给定时刻处特定发动机特性的值被计算为给定时刻处的积之和，所述积分别对应于特定发动机控制参数的多个在前的改变。基于符合性试验中测量出的多个时刻的特定发动机特性的值来计算未知值，并且估算特定发动机特性的稳态值。
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