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公开(公告)号：CN113653788A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202111218928.3
申请日：2021-10-20
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/021 , F16H57/02
Abstract: 本公开涉及变速器技术领域，尤其涉及一种中心距调整方法、变速器安装方法及变速器。中心距调整方法包括将输入轴、输出轴和中间轴分布在设定位置，输入轴和中间轴固定不动，逆时针绕中间轴旋转输出轴，然后输入轴固定不动，顺时针绕输入轴旋转中间轴和输出轴。输入轴与发动机的曲轴连接，输入轴的位置始终保持不变，由于现有的变速器的体积比较大，因此本公开通过缩短输入轴和输出轴之间的距离来缩小变速器的体积，主要是在设计时通过调整输出轴的位置，先将输入轴和输出轴之间的距离调整好，再转动输出轴和中间轴，调整输入轴和输出轴之间的高度差，从而调整好输入轴、输出轴和中间轴的位置关系，不仅操作方便，而且有效的减小变速器的体积。
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公开(公告)号：CN110173546A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910444419.9
申请日：2019-05-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H3/62 , F16H57/023
Abstract: 本发明涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种变速结构及汽车。包括：壳体及设置在壳体中的输入轴、C1离合器、C2离合器、B3、B4一体组件、P1行星排、P2行星排、P3行星排、B1制动器和输出轴；输入轴和输出轴通过分动器连接，P1行星排、P2行星排和P3行星排沿所述壳体的轴线方向依次设置，所述P3行星排和所述P2行星排间隔地设置在所述输入轴上，所述C1离合器和C2离合器设置在所述所述P3行星排和所述P2行星排之间，所述B3、B4一体组件设在所述P3行星排和所述壳体远离所述输出轴一端之间，所述B1制动器设置在所述输出轴的的后端，且所述B1制动器与所述P1行星排连接。以缓解现有技术中存在自动变速箱的轴向尺寸较大，不利于整车的布置的技术问题。
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公开(公告)号：CN106704565B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN201611260564.4
申请日：2016-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种变速箱主壳体,包括壳体，所述壳体上开设有控制所述第一离合器动作的第一控制油路，控制所述第二离合器动作的第二控制油路；控制所述第三离合器动作的第三控制油路；控制所述第四离合器动作的第四控制油路；控制所述第一离合器动作的第一控制油路控制所述第一制动器动作的第五控制油路；所述壳体上开设有润滑所述第一离合器的第一润滑油路；润滑所述第二离合器的第二润滑油路；润滑所述第三离合器的第三润滑油路；润滑所述第四离合器的第搜润滑油路；润滑所述第一制动器的第五润滑油路；各个润滑油路和控制油路被设置在壳体的内部，无需铺设油管，有效简化变速箱的结构，减少故障发生几率。
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公开(公告)号：CN115319440A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211266311.3
申请日：2022-10-17
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: B23P19/02
Abstract: 本发明涉及变速器技术领域，尤其涉及制动器外毂与定子轴的组装方法；用于组装制动器外毂和定子轴；包括以下步骤：加工制动器外毂：完成制动器外毂装夹后，加工中心孔，在中心孔的孔壁上形成凹凸的纹理；压装制动器外毂和定子轴：将制动器外毂装夹在压装平台上，将定子轴放置于压头上，启动压机压装制动器外毂和定子轴，压装过程中产生的碎屑被压入纹理的内凹部分。通过修改、降低制动器外毂的中心孔表面质量，在制动器外毂的中心孔的表面形成凹凸的纹理，当制动器外毂与定子轴压装时，挤压产生的铝屑进入凹槽中存储，避免流入油道，产生堵塞油道的风险；降低了变速箱的质量隐患。
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公开(公告)号：CN114801694A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210612611.6
申请日：2022-05-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车的动力总成以及车辆。该混合动力汽车的动力总成包括：动力输出机构和变速机构；所述变速机构包括变速机构输入轴、输出轴、第三行星排、第四行星排、C1离合器、C2离合器和B1制动器；所述变速机构输入轴与所述第三行星排的行星架连接，所述第三行星排的太阳轮与所述第四行星排的太阳轮连接。该混合动力汽车的动力总成，通过第三行星排、第四行星排、C1离合器、C2离合器和B1制动器的设置，能够使该变速机构形成一个独立的三挡变速器，从而使车辆能够根据实际情况选择合适的扭矩和转速进行输出，明显提高车辆脱困性能、加速性能、爬坡性能和高速性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114653925A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202111665526.8
申请日：2021-12-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: B22D19/00
Abstract: 本公开涉及变速箱壳体铸造技术领域，尤其涉及一种异形管道铸造方法、变速箱以及车辆。该异形管道铸造方法包括：S1、将异形管的一端安装在第一模具的挤压销上，并且将异形管的中间部使用第一滑块承托；S2、将第一模具和第二模具进行合模，并且使异形管的悬空端与第二滑块留有间隙；S3、启动挤压销的液压缸，液压缸顶动挤压销，挤压销推动异形管朝向第二滑块移动，同时驱动第一滑块跟随异形管的中间部同步运动。该异形管道铸造方法，通过第一滑块的设置，能够使异形管在未浇注金属液之前始终能够在模具内保持设定姿态；还能使异形管不会被第一模具和第二模具的合模动作所干扰，从而发生位置偏离设定位置的情况。
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公开(公告)号：CN212055783U
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202020420799.0
申请日：2020-03-28
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型公开了一种自动变速器用冷却系统,自动变速器包括变速器主壳体、油冷器，变速器主壳体包括输出轴壳体和传动轴壳体，油冷器设置在输出轴壳体的后侧上方，靠近传动轴壳体的位置；变速器主壳体内设有金属进油管；金属进油管的进油端连通阀板，金属进油管的出油口连通油冷器，变速器主壳体内还设有金属出油管；金属出油管的进油口连通油冷器，金属出油管的出油口连通中间隔板总润滑进油口，避免了变速器因油路外置导致漏油及外接金属管热胀冷缩的问题，同时解决了整车布置方面油冷器及整车风扇空间不足的问题，缩小了整个变速器的外型尺寸，方便匹配布置。在变速器的包装运输过程中，新的布置方案设计也会更利于变速器的运输，防止运输途中产生的磕碰导致油冷器的变形，或者油管的变形。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206874792U
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201621480480.7
申请日：2016-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种变速箱主壳体,包括壳体，所述壳体上开设有控制所述第一离合器动作的第一控制油路，控制所述第二离合器动作的第二控制油路；控制所述第三离合器动作的第三控制油路；控制所述第四离合器动作的第四控制油路；控制所述第一离合器动作的第一控制油路控制所述第一制动器动作的第五控制油路；所述壳体上开设有润滑所述第一离合器的第一润滑油路；润滑所述第二离合器的第二润滑油路；润滑所述第三离合器的第三润滑油路；润滑所述第四离合器的第搜润滑油路；润滑所述第一制动器的第五润滑油路；各个润滑油路和控制油路被设置在壳体的内部，无需铺设油管，有效简化变速箱的结构，减少故障发生几率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN218408255U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202222539310.3
申请日：2022-09-26
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16D65/04 , F16H57/02 , F16H57/025
Abstract: 本实用新型公开了一种制动器连接板，涉及汽车配件技术领域，包括连接盘和位于所述连接盘一侧的轴孔柱，所述制动器连接板上设有同时贯穿所述连接盘和所述轴孔柱的轴孔；所述连接盘上设有连接螺栓柱，所述轴孔柱的端面上设有连接螺栓孔；所述制动器连接板上还设有悬置螺栓柱。本实用新型制动器连接板解决了现有技术中车辆坡度停车等技术问题，本实用新型制动器连接板起到连接变速箱与中央制动器的作用，即能保证车辆实现坡度停车，又能实现变速箱的固定安装，同时还无需设计新变速箱，即节约了研发时间，又节省了研发成本。
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公开(公告)号：CN217532544U
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202221357775.0
申请日：2022-05-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车的动力总成以及车辆。该混合动力汽车的动力总成包括：动力输出机构和变速机构；所述变速机构包括变速机构输入轴、变速机构输出轴、第三行星排和换挡组件；所述第三行星排的齿圈与所述变速器壳体连接，所述第三行星排的行星架与所述变速机构输出轴连接，所述变速机构输入轴通过所述换挡组件分别与所述第三行星排的行星架和太阳轮连接。该混合动力汽车的动力总成，通过第三行星排的设置，能够在车辆在低速行驶时，利用被变速器壳体固定住的第三行星排的齿圈和被动力输出机构驱动的太阳轮，实现为第三行星排的行星架提供更大的扭矩的效果，从而为车辆在低速行驶时提供更大的扭矩。
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