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公开(公告)号：CN104763799A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510140887.9
申请日：2015-03-28
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/021
CPC classification number: F16H57/021
Abstract: 本发明公开了一种自动变速箱用输出轴支撑装置，属于自动变速箱技术领域，包括止推轴承和向心轴承，所述止推轴承的座圈与所述变速箱的壳体之间设有调整垫片；所述向心轴承的内圈套装在所述输出轴的轴肩上，所述向心轴承的内圈的外侧与所述输出轴的输出齿轮相抵靠，内圈的内侧与所述止推轴承的轴圈相抵靠，所述向心轴承的外圈的内侧设有挡边，所述挡边与所述变速箱的壳体之间设有垫片，所述向心轴承的外圈与所述变速箱的壳体固定安装在一起，所述向心轴承的外圈的外侧设有敞口。本发明通过将向心轴承设计成分离式结构，不仅解决了变速箱壳体的磨损问题，同时解决了向心轴承的装配问题。
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公开(公告)号：CN104100686A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410290667.X
申请日：2014-06-25
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0078 , F16H2200/201 , F16H2200/2048 , F16H3/725 , F16H2200/2043
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器，包括并排设置于同一个变速器箱体内的位于传动侧的第一轴系和位于从动侧的第二轴系以及三个正齿轮组、三行星齿轮组、五个离合器和一个制动器，这两个轴系通过三个正齿轮组所属的多个动力路径相连。只用五个离合器和一个制动器共六个换挡单元就实现了至少十三个前进挡和一个倒挡，且常用挡位的挡间比介于1.042～1.214之间，总传动比范围达到9.528，换挡平顺，结构保持紧凑，改善了车辆的行驶动态性能也进一步降低了油耗，使用经济，且有利于保护环境。该自动变速器适合混合动力驱动并具有适合发动机自动启停的功能。
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公开(公告)号：CN118700814B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411182731.2
申请日：2024-08-27
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本申请涉及变速器领域，提供了一种混动变速器、动力总成及车辆。混动变速器的第一电机与第一行星排的太阳轮驱动连接，第一行星排的行星架与第一输出轴传动连接，第一行星架的齿圈与混动变速器壳体连接。变速机构的第二输入轴上设有换挡结合组件和至少一个主动齿轮，换挡结合组件用于传动连接第二输入轴与其中一个主动齿轮，第二中间轴上传动连接有多个从动齿轮和一个中间齿轮，多个从动齿轮与多个主动齿轮一一对应常啮合，第二输出轴上传动连接有输出齿轮，输出齿轮与中间齿轮常啮合。本申请提供的混动变速器，在油路中不需要设置高压油泵来控制离合器，降低了油耗，同时混动变速器的结构简单，速比调节简单，成本低，故障率低。
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公开(公告)号：CN117807735B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410232320.3
申请日：2024-03-01
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本申请涉及轴承装配技术领域，提供一种调整垫片厚度的确定方法、装置、设备和存储介质，该方法包括：获取目标轴承装配体中多个零件的轴向刚度关系，轴向刚度关系包括轴向力和轴向变形量的对应关系，零件是目标轴承装配体中影响轴承的轴向变形量的零件；获取轴承所需的目标预紧力；基于目标预紧力从多个零件的轴向刚度关系中确定多个目标轴向变形量；最后，基于多个目标轴向变形量确定调整垫片的目标厚度值。由于在确定调整垫片厚度的过程中，考虑了轴承装配体中各个零件的轴向刚度关系对调整垫片厚度的影响，提高调整垫片厚度的准确度，使得装配轴承可以满足设计需求。
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公开(公告)号：CN116215214A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211713349.0
申请日：2022-12-29
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车的动力总成以及车辆。该混动汽车的动力总成包括：动力输出机构和变速机构；所述变速机构包括变速机构输入轴、变速机构输出轴、第三行星排和离合组件；所述第三行星排的齿圈与所述变速机构输入轴连接，所述第三行星排的行星架与所述变速机构输出轴连接，所述第三行星排的太阳轮通过所述离合组件与所述变速机构输入轴连接或与变速器壳体连接。该混动汽车的动力总成，第三行星排以及离合组件的设置方式，能够通过控制第三行星排的太阳轮与变速机构输入轴的连接状态以及第三行星排的太阳轮与变速器壳体的连接状态来实现车辆的换挡操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115853978A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202310067446.5
申请日：2023-02-06
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H3/64 , F16H57/023 , F16H57/08
Abstract: 本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种变速箱。该变速箱包括：所述输入轴分别与所述第一行星排的太阳轮以及所述第二行星排的太阳轮连接，所述输入轴通过所述第一离合器分别与所述第三行星排的太阳轮和所述第四行星排的太阳轮连接，所述输入轴通过所述第二离合器与所述第三行星排的行星架连接。该变速箱，第三离合器在第一前进挡和第二前进挡均处于结合状态，因此第三离合器需要承受较大的扭矩，而将第一行星排的行星架与变速箱壳体固定连接，通过第一行星排的齿圈输出扭矩到第三离合器上，能够有效地降低第三离合器结合时所要承受的扭矩，继而保证整个变速箱最稳定性和可靠性，防止出现低挡位离合器滑摩等情况，影响驾驶安全。
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公开(公告)号：CN114912208A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210838475.2
申请日：2022-07-18
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱异响优化方法及使用该方法的变速箱和车辆。该变速箱异响优化方法包括如下步骤：第一步：根据以下的公式一，计算滑摩离合器传递的扭矩MC3，其中，Ms为太阳轮扭矩，Mr为齿圈扭矩，Mnpc为行星架扭矩，MC3=Mr。该优化方法通过控制滑摩离合器的充油动作，使滑摩离合器内的油压在异响发生前，也就是充油时间FT内完成充油，从而降低齿轮敲击异响的影响。
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公开(公告)号：CN114801695A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210615153.1
申请日：2022-05-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车的动力总成以及车辆。该混合动力汽车的动力总成包括：动力输出机构和变速机构；所述变速机构包括变速机构输入轴、变速机构输出轴、第三行星排、第四行星排、B1制动器、B2制动器、C1离合器和C2离合器；所述第三行星排的齿圈通过所述B2制动器与变速器壳体连接，所述第三行星排的太阳轮和所述第四行星排的太阳轮均通过所述B1制动器与变速器壳体连接。该混合动力汽车的动力总成，通过变速机构的设置，能够车辆提供多个输出挡位，既能提高车辆在低速行驶时的扭矩，又能提高车辆在高速行驶时的行驶速度；该变速机构能够在同时闭合C1离合器和C2离合器时，使第三行星排和第四行星排同步转动。
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公开(公告)号：CN113251120B
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110688465.0
申请日：2021-06-22
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及变速器技术领域，尤其涉及一种多级变速器及车辆。其中，多级变速器包括壳体、用于接收动力源扭矩的输入轴、用于改变扭矩的输出轴、第一行星排组件、第二行星排组件、第三行星排组件、第四行星排组件、制动器、第一离合器、第二离合器、第三离合器和第四离合器，并且通过改变一个制动器、四个离合器和四个行星排之间的配合关系，实现八个前进挡和一个倒挡的切换。变速器中离合器的扭矩承载能力最弱，因此保证了离合器的扭矩承载能力，就保证了整个变速器的承载能力。本公开通过上述构件的配合，能够降低离合器的承载扭矩，保证变速器可以承载更大的扭矩的动力输入，而且离合器还可以与扭矩较大的动力源连接，适用性更广。
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公开(公告)号：CN112798102B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110392004.9
申请日：2021-04-13
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种声品质评价方法、装置、系统及介质。该方法包括：采集自动变速器的客观评价参数；确定所述客观评价参数对应的声品质评价模型，其中，所述声品质评价模型是基于自动变速器的训练客观参数和其对应的训练主观评价值训练得到，客观评价参数包括整车检测系统输出的声音客观参数和/或汽车下线检测系统输出的振动客观参数；将所述客观评价参数输入至所述声品质评价模型，得到自动变速器的主观评价值。通过上述技术方案，实现了基于自动变速器的客观评价参数进行声品质评价，提高了声品质评价的准确性。
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