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公开(公告)号：CN106560607B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201610402992.X
申请日：2016-06-08
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种增压器的控制方法，包括以下步骤：信息转换步骤，在控制单元中收集车辆行驶所需的信息，该信息由检测装置检测，并将所收集的信息转换成系数；映射推导步骤，基于在控制单元中收集的信息，根据发动机的驱动状态，推导所需的总增压量，并利用与涡轮增压器的增压压力的关系推导对于增压器的目标增压量的映射；增压量推导步骤，在控制单元中，根据输入到控制单元的车辆环境信息推导校正值，基于所推导的校正值、从所收集的信息转换的系数、以及从所推导的总增压量推导的映射，推导增压器的目标增压量；以及RPM推导步骤，基于从所推导的校正值推导的增压器的目标增压量以及增压器的增压压力，推导增压器的目标RPM。
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公开(公告)号：CN104727931A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410669261.2
申请日：2014-11-20
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F02D17/026 , F01L13/0015 , F02B21/02 , F02B33/44 , F02D13/06 , Y02T10/18
Abstract: 一种增压发动机，所述增压发动机将压缩空气作为进气空气供应至燃烧室，所述增压发动机可以包括：至少两个汽缸；停用汽缸，所述停用汽缸为所述汽缸的至少一者并且选择性地停用；压缩空气箱，所述压缩空气箱适用于储存从所述停用汽缸的燃烧室供应的压缩空气；压缩空气储存通道，所述压缩空气储存通道被形成为使所述压缩空气箱与所述停用汽缸的所述燃烧室连通；进气歧管，所述进气歧管选择性地与所述压缩空气箱连通；和压缩空气气门，所述压缩空气气门选择性地打开/关闭所述压缩空气储存通道，其中在所述停用汽缸停用的过程中在压缩冲程中当所述压缩空气气门打开时，压缩空气可以从所述停用汽缸的所述燃烧室传输至所述压缩空气箱。
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公开(公告)号：CN106812616B
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201610720050.6
申请日：2016-08-24
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种控制装配有增压器的发动机系统的方法，其可以包括：根据发动机的RPM确定增压压力的目标值，并且随后确定增压器是否在可操作的范围内；当在操作范围确定中确定增压器在可操作的范围内时，基于提前输入到控制器中的参考值和输入到控制器中的车辆当前状态值，来推算增压器的目标RPM；将在目标RPM推算中推算出的目标RPM中的最大值设定至增压器的驱动RPM，并且验证设定的该驱动RPM是否大于或等于提前输出到控制器中的预定参考值；以及通过关闭旁通阀来打开增压器路径，从而以设定的驱动RPM来驱动增压器。
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公开(公告)号：CN104727931B
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201410669261.2
申请日：2014-11-20
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F02D17/026 , F01L13/0015 , F02B21/02 , F02B33/44 , F02D13/06 , Y02T10/18
Abstract: 一种增压发动机，所述增压发动机将压缩空气作为进气空气供应至燃烧室，所述增压发动机可以包括：至少两个汽缸；停用汽缸，所述停用汽缸为所述汽缸的至少一者并且选择性地停用；压缩空气箱，所述压缩空气箱适用于储存从所述停用汽缸的燃烧室供应的压缩空气；压缩空气储存通道，所述压缩空气储存通道被形成为使所述压缩空气箱与所述停用汽缸的所述燃烧室连通；进气歧管，所述进气歧管选择性地与所述压缩空气箱连通；和压缩空气气门，所述压缩空气气门选择性地打开/关闭所述压缩空气储存通道，其中在所述停用汽缸停用的过程中在压缩冲程中当所述压缩空气气门打开时，压缩空气可以从所述停用汽缸的所述燃烧室传输至所述压缩空气箱。
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公开(公告)号：CN106812612A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201610394313.9
申请日：2016-06-06
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/005 , F01N3/021 , F01N3/2066 , F02B37/04 , F02D41/0007 , F02D41/0077 , F02D41/027 , F02D41/029 , F02D41/1456 , F02D41/187 , F02D41/2422 , Y02T10/144 , Y02T10/47 , F02D41/0052 , F02B39/16 , F02D23/005 , F02D41/0072 , F02D41/04 , F02D2021/083
Abstract: 一种增压装置的控制方法，包括以下步骤：根据预先输入到控制器的驱动图驱动增压装置；判断发动机的驱动状态、选择预先输入到控制器的驱动图并且在所选择的驱动图中反映驱动状态；基于所选择的驱动图校正增压装置的驱动图并且基于经校正的驱动图来驱动增压装置；并且确认增压装置的操作量是否产生变化，并且当确认存在变化时，校正增压装置的操作量并且在驱动图中反映经校正的操作量。具体地，控制器通过增压装置的操作根据驱动状态来控制EGR阀，并且由此控制提供给发动机的EGR气体的量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106560607A
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201610402992.X
申请日：2016-06-08
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B33/40 , F02B37/04 , F02B37/14 , F02B39/10 , F02D41/1401 , F02D2041/141 , F02D2200/0406 , F02D2200/101 , F02D2200/503 , F02D2200/602 , F02D2200/703 , Y02T10/144 , F02D23/00 , F02D2041/1409 , F02D2200/023 , F02D2200/50 , F02D2200/501
Abstract: 本发明涉及一种增压器的控制方法，包括以下步骤：信息转换步骤，在控制单元中收集车辆行驶所需的信息，该信息由检测装置检测，并将所收集的信息转换成系数；映射推导步骤，基于在控制单元中收集的信息，根据发动机的驱动状态，推导所需的总增压量，并利用与涡轮增压器的增压压力的关系推导对于增压器的目标增压量的映射；增压量推导步骤，在控制单元中，根据输入到控制单元的车辆环境信息推导校正值，基于所推导的校正值、从所收集的信息转换的系数、以及从所推导的总增压量推导的映射，推导增压器的目标增压量；以及RPM推导步骤，基于从所推导的校正值推导的增压器的目标增压量以及增压器的增压压力，推导增压器的目标RPM。
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公开(公告)号：CN107587947B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN201611020502.6
申请日：2016-11-18
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种控制车辆增压器的方法包括：在第一确定步骤处确定发动机是否以气缸停缸(CDA)模式运行；在第二确定步骤处计算涡轮增压器的目标增压压力与由涡轮增压器增加的进气的当前增压压力之间的差值，并且确定的差值是否等于或大于参考差值；在第三确定步骤处基于发动机的当前运行状态确定增压器是否被允许运行；在第四确定步骤处确定增压器的目标rpm，并且确定目标rpm是否等于或大于参考rpm；以及在运行步骤处运行增压器。
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公开(公告)号：CN107288742B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201610862630.9
申请日：2016-09-28
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本公开内容提供了一种用于汽缸停缸的发动机的升压控制方法和系统。该方法包括以下步骤：CDA可操作区确认步骤，由控制器基于发动机的驱动状态来确定在发动机起动之后，CDA是否处于可操作区中；实际升压推导步骤，从控制器推导总目标升压，并且计算期望的实际升压；机械增压器可操作区确认步骤，由控制器确定机械增压器是否处于可操作区内；机械增压器目标转速推导步骤，由控制器推导机械增压器的目标转速；以及机械增压器通道打开步骤，关闭旁通阀以打开机械增压器通道。
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公开(公告)号：CN106560602B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201610516136.7
申请日：2016-07-01
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种用于控制发动机系统的方法，发动机系统具有机械增压器和涡轮增压器，方法包括：油门踏板开度确定操作，确定在发动机起动之后检测的油门踏板的开度是否是第一参考值或更大；第一冷却剂温度确定操作，当油门踏板的开度小于第一参考值时，确定检测的冷却剂的温度是否是第二参考值或更大；第二冷却剂温度确定操作，确定冷却剂的温度是否是第二参考值或更大并且在温度阀值内；以及增压操作，当确定冷却剂的温度在温度阈值内时，分别计算机械增压器和涡轮增压器的增压贡献率，并且使用计算的增压贡献率驱动机械增压器和涡轮增压器。
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公开(公告)号：CN104713679B
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201410211138.6
申请日：2014-05-19
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开一种用燃烧压力信号诊断校正增压和气流传感器的方法和系统。该方法可包括：确定发动机是否超限运动；在超限运动时基于检测的燃烧压力来计算进气歧管的压力；在超限运动时基于检测的燃烧压力来计算进气歧管的空气流量；将计算的增压与检测的增压进行比较，并且将计算的空气流量与检测的空气流量进行比较；当在检测的增压和计算的增压之间的差大于预先确定的参考值并小于预先确定的误差值时，将增压传感器校正至预先确定的值，预先确定的参考值小于预先确定的误差值；当在检测的空气流量和计算的空气流量之间的差大于预先确定的参考值并小于预先确定的误差值时，将气流传感器校正至预先确定的值，预先确定的参考值小于预先确定的误差值。
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