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公开(公告)号：CN105604681B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201510578790.6
申请日：2015-09-11
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 南基勋
Abstract: 本发明提供了一种用于控制排放气体流动的发动机系统，其包括：进气管线，其设置为吸入外部空气；发动机，其用于使通过进气管线供应的外部空气与燃料在发动机的燃烧室中燃烧以产生扭矩；排放管线，其用于排放来自发动机的燃烧室中的燃烧的排放气体；涡轮增压器，其具有涡轮和压缩机，所述涡轮由穿过排放管线的排放气体操作，所述压缩机用于压缩进气管线中的外部空气；催化剂单元，其设置在涡轮增压器的下游侧以用于减少排放气体的有害成分；旁通管线，其从在涡轮增压器的下游侧的排放管线分支并且并入在催化剂单元的下游侧的排放管线；以及旁通阀，其设置在旁通管线上以用于选择性打开/关闭旁通管线。
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公开(公告)号：CN103161614B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201210369303.1
申请日：2012-09-27
Inventor： 南基勋
CPC classification number: F02D41/0077 , F02D41/221 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/23 , F02M26/49 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供了用于监测排放气体再循环的系统和方法，其测量发动机的状态，根据所测得的发动机的状态判断高压EGR系统和低压EGR系统之间的应用系统，通过测量未应用的EGR系统的EGR阀门的位置并比较所述位置与预定参照位置来判断系统是否出错。
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公开(公告)号：CN102817747B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201110451328.1
申请日：2011-12-29
Inventor： 南基勋
CPC classification number: F02D41/005 , F02D41/0065 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/23 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及低压废气再循环系统及其控制方法，用于低压废气再循环系统的控制方法可以包括：测量发动机速度和负载；根据测量的发动机速度和负载设定低压废气再循环阀的下游侧和上游侧之间的目标压力差；测量所述低压废气再循环阀的下游侧和上游侧之间的当前压力差；比较所述当前压力差与所述目标压力差；以及当所述当前压力差小于所述目标压力差时，通过调节所述低压废气再循环阀的开度从而改变再循环废气量来防止再循环废气的反向流动。用于防止再循环废气的反向流动的低压废气再循环系统可以包括空气进气管道、排气管道、低压废气再循环管道、低压废气再循环阀、压力传感器和控制部。
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公开(公告)号：CN105604681A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510578790.6
申请日：2015-09-11
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 南基勋
CPC classification number: F01N9/00 , F01N3/021 , F01N2410/00 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/07 , F02M26/17 , F02M26/22 , F02M26/23 , F02M26/52 , Y02T10/20 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供了一种用于控制排放气体流动的发动机系统，其包括：进气管线，其设置为吸入外部空气；发动机，其用于使通过进气管线供应的外部空气与燃料在发动机的燃烧室中燃烧以产生扭矩；排放管线，其用于排放来自发动机的燃烧室中的燃烧的排放气体；涡轮增压器，其具有涡轮和压缩机，所述涡轮由穿过排放管线的排放气体操作，所述压缩机用于压缩进气管线中的外部空气；催化剂单元，其设置在涡轮增压器的下游侧以用于减少排放气体的有害成分；旁通管线，其从在涡轮增压器的下游侧的排放管线分支并且并入在催化剂单元的下游侧的排放管线；以及旁通阀，其设置在旁通管线上以用于选择性打开/关闭旁通管线。
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公开(公告)号：CN102486143B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201110289861.2
申请日：2011-09-20
Applicant: 现代自动车株式会社 , 汉阳大学校产学协力团
IPC: F02M25/07
CPC classification number: F02M25/0754 , F02D41/0072 , F02D41/18 , F02D2041/1434 , F02D2200/0402 , F02M26/15 , F02M26/23 , F02M26/47 , Y02T10/47
Abstract: 一种发动机的排放气体控制方法，可以包括通过使用进入气缸的空气质量和供给进入发动机的目标空气质量来计算EGR气体的目标质量流量；通过使用所述EGR气体的目标质量流量和所述EGR气门的前/后条件来计算所述EGR气门的目标有效流动面积(EFAd)；以及通过使用预定曲线拟合公式和所述目标有效流动面积(EFAd)来计算所述EGR气门的气门开度比率。因此，计算出流动通过EGR管线的EGR气体的目标质量流量，以应用EGR气门的开度比率，从而准确、快速的控制EGR气体的流量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104975973A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201410597147.3
申请日：2014-10-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02D41/40
CPC classification number: F02D41/405 , F02D35/023 , F02D41/401 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及一种用于补偿后喷射正时的方法。该方法可以包括：执行主喷射以使用吸入气缸的空气进行燃烧；在主喷射之后执行后喷射，以控制还原剂的量或者改变废气温度；根据发动机的操作条件确定后喷射的第一喷射正时；根据后喷射的燃烧效率，提前或者延迟第一喷射正时；以及以补偿后的第一喷射正时执行后喷射。
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公开(公告)号：CN103089431A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201210265126.2
申请日：2012-07-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02B77/08
CPC classification number: F02D41/18 , F02D35/023 , F02D41/123 , F02D41/222 , F02P19/028 , Y02T10/40
Abstract: 本发明公开了一种用于判断燃烧压力传感器异常条件的系统和方法，其可以包括确定是否可以满足车辆驱动条件、燃油喷射条件和进气条件；从实时测量的空气的量和燃烧压力传感器测量的燃烧压力之中推导出关系式；并且当驱动条件、燃油喷射条件和进气条件可以满足时，监测关系式斜率和y轴截距；确定斜率和y轴截距是否可以在预定的正常范围内；累计斜率和y轴截距超过预定的正常范围的次数的数量；并且当累计的数量到达预定为燃烧压力传感器异常条件的数量时发出警报。
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公开(公告)号：CN103133100B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201210225729.X
申请日：2012-06-29
Applicant: 现代自动车株式会社 , 首尔大学校产学协力团
IPC: F01N9/00
CPC classification number: F02D41/1462 , F01N3/0871 , F01N3/208 , F01N9/005 , F01N2430/06 , F01N2900/1402 , F02D41/005 , F02D41/1465 , F02D2041/1433 , F02D2250/36 , Y02A50/2325 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及用于控制NOx的系统和方法，可包括通过使用虚拟传感器预测NOx生成量；比较NOx预测量与预定的NOx目标量；和控制NOx生成量从而使得NOx预测量遵循NOx目标量。
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公开(公告)号：CN107304733A
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201610881902.X
申请日：2016-10-09
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 南基勋
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的排气系统及其控制方法。用于车辆的排气系统包括：第一通道，包括通过堆叠设置有热交换翅片的多个热交换板形成的多个第一单元流动路径；第二通道，与第一通道平行地设置，并且包括多个热交换管，所述多个热交换管分别形成具有比第一单元流动路径的横截面积更大的横截面积的多个第二单元流动路径；打开和关闭单元，设置成选择性地遮挡第一通道和第二通道；以及控制器，设置成根据车辆的驱动条件控制打开和关闭单元，以便控制流向第一通道和第二通道的排气的流。
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公开(公告)号：CN103133104B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201210327329.X
申请日：2012-07-30
Applicant: 现代自动车株式会社 , 首尔大学校产学协力团
IPC: F01N11/00
CPC classification number: F01N11/00 , F01N3/18 , F01N9/00 , F02D35/02 , F02D35/023 , F02D35/026 , F02D35/028 , F02D41/0072 , F02D41/1454 , F02D41/1462 , F02D2200/0614 , F02D2200/101 , Y02T10/47
Abstract: 一种预测NOx生成量的方法，可包括：通过使用发动机的燃烧压力和发动机的驱动变量来计算NO生成速率，通过使用发动机的燃烧压力来获得NO生成周期，基于NO生成速率和NO生成周期来计算NO生成量，和根据NO生成量和发动机的驱动条件通过基于NO和NO2之间的比率获得NO2生成量来预测NOx生成量。
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