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公开(公告)号：CN109858058A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201810581300.1
申请日：2018-06-07
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 首尔大学校产学协力团
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及预测从发动机排放的二氧化氮的方法，所述方法可以包括：初始二氧化氮形成预测操作，其中在发动机燃烧正在进行时通过电子控制单元(ECU)使用二氧化氮形成模式来预测在发动机中最初形成的二氧化氮的量；二氧化氮还原预测操作，其中基于在初始二氧化氮形成预测操作中形成的二氧化氮的量，通过ECU使用二氧化氮形成模式的逆反应来确定还原成一氧化氮的二氧化氮的量；以及最终二氧化氮排放确定操作，其中基于形成的二氧化氮的量与还原的二氧化氮的量之间的差，通过ECU来确定由发动机最终产生的二氧化氮的量。
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公开(公告)号：CN107630752A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201611217402.2
申请日：2016-12-26
Applicant: 现代自动车株式会社 , 首尔大学校产学协力团
IPC: F02B77/08
CPC classification number: F02D41/403 , F02D35/024 , F02D35/028 , F02D41/1475 , F02D2200/0414 , F02D2200/0616 , F02D2250/32 , F02D2700/0282 , Y02T10/44
Abstract: 本申请公开了一种预测柴油发动机压力的装置及使用该装置的压力预测方法，其中，通过压力预测装置来预测柴油发动机的汽缸压力的方法可以包括：预测预喷射导致的预喷射燃烧压力；预测主喷射导致的主燃烧时长；使用预喷射燃烧压力和主燃烧时长来预测主喷射后的主喷射燃烧压力。
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公开(公告)号：CN107420212A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201611037332.2
申请日：2016-11-23
Applicant: 现代自动车株式会社 , 首尔大学校产学协力团
Abstract: 本申请涉及用于控制汽油柴油混合燃烧发动机的装置和方法，其中，用于控制汽油柴油混合燃烧发动机的装置包括：发动机，其通过燃烧汽油燃料和柴油燃料而产生驱动扭矩；驱动信息检测器，其用于检测发动机的驱动信息；以及控制器，其用于控制柴油喷射器，使得基于包括在驱动信息中的驱动区域和爆震强度，柴油燃料以单次喷射或分次喷射来喷射。
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公开(公告)号：CN107630752B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201611217402.2
申请日：2016-12-26
Applicant: 现代自动车株式会社 , 首尔大学校产学协力团
IPC: F02B77/08
Abstract: 本申请公开了一种预测柴油发动机压力的装置及使用该装置的压力预测方法，其中，通过压力预测装置来预测柴油发动机的汽缸压力的方法可以包括：预测预喷射导致的预喷射燃烧压力；预测主喷射导致的主燃烧时长；使用预喷射燃烧压力和主燃烧时长来预测主喷射后的主喷射燃烧压力。
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公开(公告)号：CN103133100B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201210225729.X
申请日：2012-06-29
Applicant: 现代自动车株式会社 , 首尔大学校产学协力团
IPC: F01N9/00
CPC classification number: F02D41/1462 , F01N3/0871 , F01N3/208 , F01N9/005 , F01N2430/06 , F01N2900/1402 , F02D41/005 , F02D41/1465 , F02D2041/1433 , F02D2250/36 , Y02A50/2325 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及用于控制NOx的系统和方法，可包括通过使用虚拟传感器预测NOx生成量；比较NOx预测量与预定的NOx目标量；和控制NOx生成量从而使得NOx预测量遵循NOx目标量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103133104B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201210327329.X
申请日：2012-07-30
Applicant: 现代自动车株式会社 , 首尔大学校产学协力团
IPC: F01N11/00
CPC classification number: F01N11/00 , F01N3/18 , F01N9/00 , F02D35/02 , F02D35/023 , F02D35/026 , F02D35/028 , F02D41/0072 , F02D41/1454 , F02D41/1462 , F02D2200/0614 , F02D2200/101 , Y02T10/47
Abstract: 一种预测NOx生成量的方法，可包括：通过使用发动机的燃烧压力和发动机的驱动变量来计算NO生成速率，通过使用发动机的燃烧压力来获得NO生成周期，基于NO生成速率和NO生成周期来计算NO生成量，和根据NO生成量和发动机的驱动条件通过基于NO和NO2之间的比率获得NO2生成量来预测NOx生成量。
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公开(公告)号：CN106968816B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201610974044.3
申请日：2016-11-03
Applicant: 现代自动车株式会社 , 首尔大学校产学协力团
IPC: F02D41/14
Abstract: 本发明提供了预测NOx生成量的设备及方法。该方法包括：使用发动机的驱动变量来预测混合物中的气体的组成比以及火焰温度；以及使用混合物中的气体的组成比以及火焰温度来计算氮氧化物生成速率。此外，使用氮氧化物生成速率计算火焰周围的氮氧化物生成浓度，并且使用氮氧化物生成速率和氮氧化物生成浓度来预测气缸的总氮氧化物生成量。
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公开(公告)号：CN104297109B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201310717066.8
申请日：2013-12-23
Applicant: 现代自动车株式会社 , 首尔大学校产学协力团
IPC: G01N15/00
Abstract: 一种颗粒物质传感器单元，其可以包括静电感应类型的传感器部分、保护垫、加热器电极和传感器电极，所述传感器部分可以在具有电荷的颗粒物质可能经过传感器部分附近时反应，所述传感器部分通过导电膏可以粘结在所述保护垫的一侧上，所述加热器电极可以形成在所述保护垫上并燃烧附着于所述传感器部分上的颗粒物质以去除所述颗粒物质，所述传感器电极可以形成在所述保护垫上以将可以由所述传感器部分产生的信号传输至外部。
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公开(公告)号：CN103868826A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310690506.5
申请日：2013-12-16
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 首尔大学校产学协力团
CPC classification number: G01N27/407 , F01N13/008 , F01N2560/05 , F01N2560/20 , G01N15/0656
Abstract: 本发明提供一种微粒物质传感器单元，包括：传感器，位于排气管道的一侧上并被配置为采用静电感应用于在微粒物质通过传感器时通过包含在废气中的微粒物质来产生电荷。传感器包括：本体部分；电极部分，形成在本体部分的正面中正面的一侧上并邻近于微粒物质；加热部分，在本体部分的背面中对应于电极部分的背面的一侧上；功率输入部分，在本体部分的背面中背面的另一侧上并将功率供应至加热部分；以及连接线路，将功率输入部分连接至使用供应的功率来产生热量用于燃烧和去除微粒物质的加热部分。
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公开(公告)号：CN103133104A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210327329.X
申请日：2012-07-30
Applicant: 现代自动车株式会社 , 首尔大学校产学协力团
IPC: F01N11/00
CPC classification number: F01N11/00 , F01N3/18 , F01N9/00 , F02D35/02 , F02D35/023 , F02D35/026 , F02D35/028 , F02D41/0072 , F02D41/1454 , F02D41/1462 , F02D2200/0614 , F02D2200/101 , Y02T10/47
Abstract: 一种预测NOx生成量的方法，可包括：通过使用发动机的燃烧压力和发动机的驱动变量来计算NO生成速率，通过使用发动机的燃烧压力来获得NO生成周期，基于NO生成速率和NO生成周期来计算NO生成量，和根据NO生成量和发动机的驱动条件通过基于NO和NO2之间的比率获得NO2生成量来预测NOx生成量。
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