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公开(公告)号：CN109026355A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811144908.4
申请日：2018-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种废气控制装置及发动机，废气控制装置包括：主体管，其进气口与空气源导通，其出气口用于排出空气；作用力通道，安装在主体管的侧壁上，且其进气口与主体管导通，其出气口与增压调压器的入口管导通；通断开关，位于作用力通道与主体管的出气口之间；减压器，其与作用力通道能够导通，且能够将作用力通道抽气减压。当发动机急加速时，将通断开关迅速打开，由于设置有减压器，能够对作用力通道进行抽气减压，减小作用力通道的压力，使得作用于作用力通道的压力减小，迅速达到作用力通道内空气压力大于发动机排气压力和增压调压器的弹簧力之和，使得增压器放气阀完全关闭，增压器全力增压，发动机快速获得更高的动力性。
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公开(公告)号：CN116291922A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310540322.4
申请日：2023-05-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机控制方法、装置、电子设备、存储介质及发动机，属于发动机技术领域。该方法应用于电子控制单元ECU，包括：获取发动机的第一工况信息，并根据发动机的第一工况信息确定EGR阀的第一目标开度；根据第一目标开度，确定EGR阀的第一实际开度；若第一目标开度与第一实际开度的第一开度差值满足预设限值，则确定EGR阀发生卡滞故障并控制发动机停机；启动发动机，启动的同时控制节气门和燃料喷射阀闭合，并控制EGR阀全开，以使EGR阀脱离卡滞故障。本申请用于解决发动机EGR系统的异物卡滞的问题，能使发动机排除故障更方便快捷，省时省力。
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公开(公告)号：CN113969810A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202111347529.7
申请日：2021-11-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种防止发动机机油乳化的方法及发动机，防止发动机机油乳化的方法主要包括在发动机熄火时，ECU接收发动机的熄火信号，ECU控制电磁阀开启储气气源与曲轴箱之间的气路，储气气源向曲轴箱输送干燥的气体，通过注入干燥的气体，加速曲轴箱内的气体流动，稀释曲轴箱内的混合水汽，从而延缓机油乳化与机油稀释，能够延长发动机机油的使用寿命。
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公开(公告)号：CN109057975A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811130252.0
申请日：2018-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机缸内制动的控制方法及控制系统，其中，所述发动机缸内制动的控制方法通过尾气中的氧气含量与预设氧气含量的比值与第一预设值的比较，来判断尾气中是否还有残留的燃料，当计算比值大于第一预设值时，则认为尾气中没有残留的燃料，才可以在机动车辆的运行状态满足缸内制动条件时进行缸内制动，以避免在缸内制动的过程中可能出现的回火现象，避免了由于回火对发动机造成损毁的情况出现。
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公开(公告)号：CN221169776U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202322613154.5
申请日：2023-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M21/04
Abstract: 本实用新型公开了一种气体混合器、废气再循环系统和发动机，气体混合器包括壳体、喷管和扩压管，对每条微混通道，沿着流动方向，由空气进口进入的空气与第一通道周向进入的第一通道内的燃气在第一通道内先混合；由于微混通道的流通截面积逐渐缩小，在伯努利原理下，在喷管与扩压管的结合处形成负压，从而将混合后的空气与燃气以及引射孔内进入的废气引射至喷管与扩压管的结合处，并在第二通道混合均匀，由于空气、燃气和废气的混合经两次混合，从而提高了气体混合器的混合均匀性。另外，由于废气通过引射孔引射至喷管与扩压管的结合处从而减少了气体缓和期混合时的阻力损失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220979703U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322601367.6
申请日：2023-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M21/04
Abstract: 本实用新型公开了一种气体混合器、废气再循环系统和发动机，气体混合器包括壳体、喷管和扩压管，其中，壳体包括相对布置的空气进口和混合气出口，以及废气进口和燃气进口；喷管设置于空气进口，喷管包括至少三条第一通道，第一通道自喷入口至吼口截面逐渐变小；喷管上设置有连通第一通道与燃气进口的燃气进气孔；喷管的内部设置引流间隙，引流间隙的一端与废气进口连通，引流间隙的另一端延伸至喷管的吼口处。由于空气、燃气和废气的混合经两次混合，从而提高了气体混合器的混合均匀性。另外，由于废气通过引流间隙引射至喷管与扩压管的结合处从而减少了气体缓和期混合时的阻力损失。
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公开(公告)号：CN219691650U
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202320599503.X
申请日：2023-03-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及混合器技术领域，特别是涉及一种废气再循环混合器及发动机。包括：混合器壳体、废气再循环阀和电加热组件，所述废气再循环阀包括用于与所述混合器壳体内部连通的废气进气口，所述电加热组件设置于所述废气进气口，用于加热由经所述废气进气口的废气，所述电加热组件包括加热部，所述加热部用于封闭所述废气进气口，并开设有多个过滤孔，用于过滤由经所述废气进气口的废气。因此高温废气在经过废气再循环阀的混合后，混合后的混合气体同样为高温气体，因此在当外界环境温度较低时，水会始终保持水蒸气的形态随着尾气由混合器的内部排出，避免了混合器堵塞现象的发生。
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公开(公告)号：CN217682018U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221789700.X
申请日：2022-07-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M21/04
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种天然气发动机混合器。其包括混合器壳体和第一混合器芯，混合器壳体形成有空腔，且混合器壳体上设置有废气进气口、空气进气口和燃气进气口，废气进气口、空气进气口和燃气进气口均与空腔连通，这样可保证废气、空气和燃气进入到空腔内；第一混合器芯设置于空腔内，第一混合器芯具有螺旋通道；由于螺旋通道呈螺旋式设置，能够在螺旋通道内形成旋转的流场，螺旋通道中的废气、空气和燃气在流道内作旋转运动，混合气体的接触面积以及接触时间相较于直通道而言均有增加，可使混合气体混合充分。从第一混合器芯流出的混合气体在惯性的作用下继续作旋转运动，使混合气体混合更为充分。
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公开(公告)号：CN208900233U
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201821622400.6
申请日：2018-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种气体机用气缸盖罩及气体机，气体机用气缸盖罩包括：气缸盖罩主体，气缸盖罩主体上开设有安装孔；橡胶结构，橡胶结构通过硫化密封安装在安装孔的孔壁上，且点火线圈衬套与橡胶结构过盈配合。本实用新型公开的气体机用气缸盖罩，使用时，将点火线圈衬套与橡胶结构过盈配合安装。由于橡胶结构通过硫化密封安装在安装孔的孔壁上，因此，避免了橡胶结构在安装点火线圈衬套的过程中脱落的问题。
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公开(公告)号：CN222025874U
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202420066461.8
申请日：2024-01-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种喷氢装置以及喷氢系统的新技术方案，喷氢装置包括主体结构，主体结构设有喷孔，喷孔用以向燃烧室喷气，喷孔偏离主体结构的中心设置；主体结构连接有连接部件，连接部件沿其周向设有若干止转结构，各止转结构均能够单独止转配合于压紧部件，以使所述喷孔能够处于不同喷氢位置。通过对喷氢装置的结构进行改进，从而使一个喷氢器具有多个喷氢角度，提高了喷氢器的适配性，提高了测试效率，缩短了产品的开发周期，降低了喷氢器的开发成本。
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