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公开(公告)号：CN114810370B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202111661340.5
申请日：2021-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种多燃料发动机超载保护方法、装置和设备，在发动机运行时，获取发动机的运行参数，并基于运行参数确定发动机的运行模式，然后再获取与所述燃料模式相匹配的目标检测数据以及参考数据，基于所述目标检测数据以及参考数据的比较结果对发动机的负载工况进行分析，当比较结果表明发动机负载过大时，触发相应的保护逻辑，从而保证了发动机在合理负载范围内运行，防止了发动机因超载而引发的不可修复的故障。
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公开(公告)号：CN114607546B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210292784.4
申请日：2022-03-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种发动机保护方法、装置、车辆及存储介质，该发动机保护方法通过获取发动机起动请求，获取发动机起动参数并基于所述发动机起动参数确定发动机转速不会突升；然后获取发动机各个气缸的喷油使能参数，并基于所述喷油使能参数评估发动机的各个气缸是否喷油使能；若各个气缸均喷油使能，则允许发动机起动。可以有效避免因为ECU数据标定错误或者ECU数据调试临时修改忘记恢复而导致的发动机起动后转速突升和/或增压器喘振，进而可保护发动机，并防止事故发生。
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公开(公告)号：CN116220935A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310326437.3
申请日：2023-03-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机控制技术领域，提供了一种考虑大气压力和温度变化的电动输油泵控制方法及系统，以发动机粗滤出口处的压力值判断是否进行辅助供油，可以涵盖大气压力过低、温度过低以及粗滤堵塞多种因素造成的供油压力不足的判断，提高了对低压油路内供油压力的判断精度；同时，在需要辅助供油时，根据发动机实际工作环境的大气压力和温度，确定辅助供油压力，再根据确定的辅助供油压力，生成对应的作业功率指令对电动输油泵进行控制，解决了电动输油泵以恒定功率运行的问题，以及解决了发动机出厂前实验带来的增加成本和延长出厂时间的问题。
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公开(公告)号：CN115992771A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202310101296.5
申请日：2023-02-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机冷启动的喷油控制方法。在执行所述方法时，先获取发动机的温度参数；所述温度参数包括进气温度和排气温度，然后根据所述进气温度或所述排气温度所处的预设温度范围确定所述发动机的喷油策略，最后根据所述发动机的喷油策略控制喷油器进行喷油，以控制发动机的喷油条件。这样，通过基于发动机的进气温度和排气温度的发动机的喷油策略控制喷油器进行喷油，使得喷油过程基于发动机的进气温度或排气温度确定缸内状态，达到了在缸内状态满足燃烧需求时才喷油的效果。如此，可以改善汽车冷启动过程中启动困难和冒白烟现象。
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公开(公告)号：CN114165345A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111540643.1
申请日：2021-12-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种单缸机控制方法、装置、车辆及存储介质。该单缸机控制方法包括：获取当前检测时间段内的发动机转速和喷油量，并根据所述发动机转速和所述喷油量确定发动机是否处于稳态运行工况；当所述发动机处于所述稳态运行工况后，将所述喷油量的平均值作为喷油量基础值，并根据所述发动机转速确定喷油量修正值；根据所述喷油量基础值和所述喷油量修正值确定实际喷油量，以根据所述实际喷油量作为喷油器喷射燃油质量。本发明实施例的技术方案，实现减少稳定工况运行时的转速、喷油量波动，使单缸机输出转速功率更稳定。
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公开(公告)号：CN116428071A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310385856.4
申请日：2023-04-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于双燃料发动机控制技术领域，具体涉及一种大缸径双燃料发动机的模式切换控制方法及装置，包括：获取大缸径双燃料发动机的转速和负荷；根据所获取的转速和负荷，结合双燃料模式切换边界条件，判断大缸径双燃料发动机的运行状态；根据所得到的大缸径双燃料发动机的运行状态，调节燃气量和燃油量，实现发动机的模式切换。本发明对双燃料发动机柴油切换双燃料模式的工况进行优化，使双燃料发动机能够在低负荷负荷下稳定切换。
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公开(公告)号：CN114278430B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202111681774.1
申请日：2021-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/12 , F02B37/007 , F02D23/00
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种相继增压系统的控制方法及相继增压系统，相继增压系统的控制方法包括，发动机工作过程中有相继增压切换请求，转换至相继增压模式后，ECU读取发动机的转速、发动机的喷油量、增压空气温度和增压空气压力；基于转速、喷油量的相继增压系统进排气阀开启延时基础值MAP，得到延时时间基础值T1；基于增压空气温度和压力的修正百分数MAP，得到延时时间修正百分数P1；得到本次相继增压切换后的进排气阀开启延时时间T2＝T1*P1；将进排气阀开启延时时间由T1转换为T2。本发明提供的相继增压系统的控制方法，能够根据发动机运行工况顺利切换进排气阀开启延时时间。
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公开(公告)号：CN114233481A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111581878.5
申请日：2021-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种单缸机进排气控制方法、装置、电子控制单元及介质。该单缸机进排气控制方法包括：发动机运行时，实时检测发动机转速和喷油量，并根据所述发动机转速和喷油量确定发动机进气压力基础值、过量空气系数设定值和发动机排气压力基础值；基于所述发动机进气压力基础值控制进气蝶阀动作，控制所述过量空气系数设定值达到过量空气系数目标值；基于所述发动机排气压力基础值控制排气蝶阀动作，并控制所述发动机排气压力基础值达到发动机排气压力目标值，以控制发动机根据所述过量空气系数目标值和所述发动机排气压力目标值稳定运行。以实现更精确、快速、有效地实现控制目标进排气，获得与多缸机等效的进排气状态。
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公开(公告)号：CN116241393A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310255027.4
申请日：2023-03-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机控制技术领域，提供了一种提升加热参与度的发动机进气加热装置控制方法及系统，通过判断启动温度是否低于标定温度来确定是否需要进行进气加热；在需要加热的情况下，将第二次加热的切入时间节点设定在启动马达脱出时，较目前将第二次加热时间节点设置在发动机启动成功后的技术相比，提前了第二次加热的切入时间，在不影响启动马达供电的前提下，提高了发动机启动过程中进气加的参与度，保障了进气加热时间和进气加热效果，通过增加进气加热时间改善了发动机燃烧状况，避免了燃烧不充分、冒白烟甚至熄火的现象。
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公开(公告)号：CN116220928A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310319880.8
申请日：2023-03-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种抑制增压器喘振的控制方法、装置、设备及介质，该方法可以直接根据增压器进口压力和环境压力判断增压器是否发生喘振，该判断方法简单且可靠，在确定增压器发生喘振后，根据预设规则确定限制喷油量，并根据限制喷油量进行喷油；和/或按照预设步长逐步降低发动机的喷油量，并在增压器的喘振消失后，停止降低发动机的喷油量，通过降低发动机的喷油量以实现发动机主动降载，从而有效抑制喘振。
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