-
公开(公告)号：CN117469048B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311835570.8
申请日：2023-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/24 , F02F1/42 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F113/08 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供一种缸盖、其设计方法和点燃式内燃机，该方案包括进气门孔和排气门孔，进气门孔和排气门孔用于布置气门；一组进气门孔和排气门孔对应一个气缸，并配合活塞形成一个燃烧室，缸盖对应燃烧室的顶面，燃烧室的顶面为相对于缸盖的板面向内凹陷而成；其中，燃烧室的顶面的最大进气侧长度K和燃烧室的当量直径D’满足：0.5077≤K/D’≤0.5473。可见，本发明通过调整燃烧室的顶面的最大进气侧长度K与燃烧室的当量直径D’比值，并在合理范围内，优化了缸盖的强度，强化滚流运动，从而提高了可靠性。
-
公开(公告)号：CN117759446A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202410042448.3
申请日：2024-01-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种氢气流量压力的控制方法及装置，获取氢气的喷射参数；根据喷射参数将氢气喷射至氢气发动机，以使氢气和空气在氢气发动机缸内混合燃烧；实时监测氢气发动机缸内的缸压，以及氢气发动机排放的气体中的含氧量；根据缸压和含氧量对喷射参数和点火时刻进行修正，得到修正后的喷射参数和点火时刻；根据修正后的喷射参数和点火时刻确定喷射要求；若氢气共轨管内氢气的流量和压力不满足喷射要求，则调整氢气的喷射压力，直至调整后氢气的流量和压力满足喷射要求。可以根据缸压和含氧量对喷射参数和点火时刻进行实时修正，使得氢气共轨管内氢气的流量和压力满足喷射要求，确保燃料供给压力和流量的稳定性。
-
公开(公告)号：CN117108419A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311355448.0
申请日：2023-10-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M31/16
Abstract: 本发明提供了一种甲醇发动机的甲醇加热控制方法、装置及系统，在甲醇发动机增加甲醇加热器，在甲醇温度过低且发动机水温也过低时，采用电加热模式，启动甲醇加热器，并控制发动机加热循环水路中的电磁阀关闭，利用甲醇加热器加热发动机水温，以使发动机水温升高对甲醇进行加热，直到发动机水温不小于水温阈值，采用发动机循环水加热模式，关闭甲醇加热器，并控制发动机加热循环水路中的电磁阀开启，利用发动机加热循环水路对甲醇进行加热。本发明解决了甲醇发动机在低温情况下喷射雾化效果不好的问题，提高了甲醇在气缸内部的燃烧效率，从而提升甲醇发动机的性能。
-
公开(公告)号：CN106050351B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201610670638.5
申请日：2016-08-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的主轴承润滑系统，包括主油道和用于将润滑油引向主轴承的润滑通道，其特征在于，所述主油道为与所述内燃机的曲轴轴向平行的水平油道，所述润滑通道为与所述主油道连通的竖直油道，所述主油道低于所述润滑通道的顶端，且所述润滑通道的顶端通过中间连通油道与所述主油道连通。由于主油道低于润滑通道的顶端，并且主油道为水平油道，因此在内燃机停机时，主油道内的润滑油可以存留在主油道内部，当内燃机再次启动时，在较短的时间内即可迅速建立正常油压，从而及时向主轴承位置输送足量的润滑油。本发明还公开了一种具有上述主轴承润滑系统的内燃机。
-
公开(公告)号：CN102032020B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201110021589.X
申请日：2011-01-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M1/16
Abstract: 本发明公开了一种机油限压阀，连接于发动机的机油滤清器座(1)上，包括套筒状的阀体(2)，所述阀体(2)的上端部设有阀口(21)及与所述阀口(21)配合的密封球体(3)；所述阀体(2)的上端部的侧壁上还设有所述密封球体(3)开启时连通所述阀口(21)和所述机油滤清器座(1)的内腔(11)的第一泄油孔(22)；所述密封球体(3)开启时所述密封球体(3)下方的阀体(2)内腔的侧壁上进一步开设有与所述机油滤清器座(1)的内腔(11)连通的第二泄油孔(23)。该机油限压阀的结构设计能够保证限压阀在规定的压力下打开，从而有效提高其工作的可靠性。此外，本发明还公开了一种包括该机油限压阀的发动机。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118896025B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411386635.X
申请日：2024-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种船载发动机的控制方法以及控制装置，控制方法包括：获取发动机相对于水平面的夹角；若夹角不大于第一角度，基于喷油量的控制，调整发动机的扭矩；若夹角大于第一角度，基于夹角控制发动机的工作模式；其中，第一角度大于0°，且小于90°；不同工作模式对应不同的夹角，以适配发动机的倾覆状态。本申请技术方案在发动机与水平面的夹角不大于第一角度时，基于喷油量的控制，调整发动机的扭矩，以使得发动机处于正常工作模式；在发动机与水平面的夹角大于第一角度时，基于夹角控制发动机的工作模式，使得发动机的工作模式与发动机的倾覆状态适配，可以防止发动机工作模式不适配倾覆状态而导致的损伤问题。
-
公开(公告)号：CN109505954B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN201811610814.1
申请日：2018-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种驱动轴动力传动装置，驱动齿轮驱动主驱动轴和副驱动轴进行动力输出，由第一卡盘和第二卡盘设置于主驱动轴和副驱动轴之间，由错位布置的第一卡爪和第二卡爪，伸入连接盘厚度方向的驱动槽，主驱动轴由第一卡爪拖动连接盘转动，连接盘传递第二卡爪驱动力并作用至副驱动轴，通过将驱动槽的内圈直径设置不大于第一卡爪和第二卡爪的内圈直径，可通过连接盘的径向移动，减小动力传递过程中，主驱动轴和副驱动轴在径向的错位导致二者的轴承承受较大载荷，从而降低主驱动轴和副驱动轴的动力传递对轴承的影响，提高轴承寿命，提高设备运行稳定性。本发明还提供了一种发动机。
-
公开(公告)号：CN109372670B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN201811570510.7
申请日：2018-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成式管路，用于发动机，包括进气管、高压共轨管和保护罩上盖，所述高压共轨管安装固定于所述进气管的外侧的上顶面，所述保护罩上盖连接于所述进气管上部并且与所述进气管形成容纳所述高压共轨管的密闭空间。可见，本发明将高压共轨管直接安装在发动机的进气管上顶面，并且将进气管和高压共轨管的保护罩上盖集成设计在一起，这样就可以大大减少零部件数量，节约成本，使发动机整机结构更加紧凑，同时，更加便于高压共轨管的更换维修。本发明还公开了一种包括上述集成式管路的发动机。
-
公开(公告)号：CN109899162B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201910207753.2
申请日：2019-03-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种排气制动系统，包括：凸轮轴座；与凸轮轴座连接的摇臂轴；转动的设置在摇臂轴上的摇臂本体；与摇臂本体滑动配合，并能与摇臂本体抵接的推杆，推杆在与摇臂本体抵接时能推动摇臂本体在摇臂轴上转动；设置在凸轮轴座或摇臂轴上的弹性件，弹性件能将摇臂本体压紧在摇臂轴上，移动的推杆在未与摇臂本体抵接时能相对于摇臂本体滑动，并在与摇臂本体抵接时能推动摇臂本转动。上述的排气制动系统，不再将间隙补偿机构设置在摇臂本体内，从而避免了弹簧安装孔在摇臂本体内的加工，降低了摇臂本体断裂的风险，并且外置弹性件的方式也降低了安装难度，使部件的布置、组装更加简单、方便。本发明还提供了具有上述排气制动系统的一种发动机。
-
公开(公告)号：CN113969810A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202111347529.7
申请日：2021-11-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种防止发动机机油乳化的方法及发动机，防止发动机机油乳化的方法主要包括在发动机熄火时，ECU接收发动机的熄火信号，ECU控制电磁阀开启储气气源与曲轴箱之间的气路，储气气源向曲轴箱输送干燥的气体，通过注入干燥的气体，加速曲轴箱内的气体流动，稀释曲轴箱内的混合水汽，从而延缓机油乳化与机油稀释，能够延长发动机机油的使用寿命。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
97
records
(took 0.025 seconds)
