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公开(公告)号：CN106585612A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611199907.0
申请日：2016-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W10/08 , B60W30/20 , B60W40/105
CPC classification number: B60W10/08 , B60W30/20 , B60W40/105 , B60W2510/0609 , B60W2510/1005 , B60W2520/10 , B60W2710/083
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车防抖控制方法，包括：当目标车辆的车速为零且驱动扭矩为零的情况下，监测换挡器的挡位变化情况，当监测到换挡器切换到前进挡或者倒挡时，在刹车踏板还未松开的前提下，将所述驱动扭矩增加到预设的第一扭矩，并立即将所述预设的第一扭矩减小到零。在目标车辆的车速在预设的第一车速范围内的情况下，监测油门踏板是否完全松开，当油门踏板完全松开时，将驱动扭矩减小到预设的第二扭矩。因此，通过以上的方法，不会导致车辆产生抖动，而且当车辆进行正常驱动时，能够迅速达到目标扭矩，解决了现有技术中通过减小扭矩增量的方法导致油门响应变慢的问题。
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公开(公告)号：CN104514878A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201410819964.9
申请日：2014-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H61/32
CPC classification number: F16H61/32 , F16H2710/12
Abstract: 本发明实施例提供了一种车辆换挡控制方法，所述方法包括：当TCU判断出档位发生变化时，所述TCU控制离合器分离，并向AMT发送摘挡指令及向电机发送预设扭矩，所述预设扭矩根据目标档位计算而来，所述目标档位与当前车速相匹配；获取AMT的传动机构的第一旋转信息；判断所述第一旋转信息是否满足第一预设条件，如果是，则向所述AMT发送挂挡指令；获取所述传动机构的第二旋转信息；判断所述第二旋转信息是否满足第二预设条件，如果是，则控制离合器闭合，实现对车辆换挡的控制。本发明实施例还提供了一种TCU。本发明在摘挡/挂挡位移传感器发送故障的情况下TCU仍然可以控制AMT完成换挡，从而实现车辆正常行驶的目的。
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公开(公告)号：CN104192149A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410401828.8
申请日：2014-08-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆运行过程的控制方法和装置，其中，根据钥匙位置以及车辆执行的任务将车辆的一个运行循环过程分为多个运行阶段，在每个运行阶段内预先设置有不同的任务调度，所述控制方法包括：确定车辆的当前运行阶段；根据所述当前运行阶段，发送设置在所述当前运行阶段内的任务调度对应的控制指令，以控制相关组件执行所述当前运行阶段对应的任务调度。本发明提供的车辆运行过程的控制方法避免了无效指令的发出，能够保证控制指令的有效性和合理性。由于发出的控制指令均为有效、合理指令，所以也能够提高车辆的行驶安全性。
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公开(公告)号：CN102700605A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210173798.0
申请日：2012-05-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B62D5/065 , B62D5/08 , B62D6/00 , B62D113/00
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车液压助力转向系统及控制方法，用以解决现有技术中当混合动力车辆动力模式切换过程中出现液压助力缺失问题。该系统包括：储能机构以及传感器，其中，传感器，用于采集方向盘的转角信号，根据转角信号确定车辆是否处于转向状态；储能机构，与转向装置相连，用于当液压泵输出液压油时，存储液压油，当传感器确定车辆处于转向状态时，为转向装置提供液压油，本发明的转向系统可以确保当车辆转向时及时提供液压助力，提高了车辆行驶过程中的稳定性以及安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106740826A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611209426.3
申请日：2016-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: B60W20/30 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/40 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60W2710/1005
Abstract: 本发明提供的一种单轴并联混合动力汽车的发动机起动方法和装置，当单轴并联混合动力汽车在纯电动行驶过程中，满足发动机起动条件，且出现换挡需求时，控制变速箱进行换挡，当变速箱完成摘挡，处于空挡位置时，用电机将发动机拖动至目标转速，减少了马达的使用次数，进而提高了马达的使用寿命；且发动机调速和换挡调速过程融合为一个过程，即调速完成并挂档后，发动机便可以开始输出动力，整个发动机起动过程和换挡过程结合，大大缩短了发动机起动到参与输出动力过程的时间，提高了整车动力性能，以及避免行车中不挂空挡，直接接合离合器拖动发动机起动造成的车辆抖动及离合器磨损。
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公开(公告)号：CN104002799B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410197159.7
申请日：2014-05-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 本发明提供了一种混合动力车辆模式切换及换档动态协调控制方法及控制装置。所述控制方法通过根据接收并解析出的目标档位和目标动力模式以及当前档位和当前动力模式判断当前档位是否需要变化以及模式切换的类型，然后通过清除动力提供装置的扭矩、控制离合器的分离和结合以及调节动力提供装置的转速等步骤，将模式切换和换档过程整合为一个总的动态协调过程。该控制方法避免了现有技术中两个过程的设定优先级先后执行的冲突，缩短了车辆动力中断的时间，保证了车辆按照较优的动力方式进行运行，提高了车辆的经济性。
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公开(公告)号：CN104608759A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201410814102.7
申请日：2014-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W2710/021
Abstract: 本申请公开了一种发动机的启动控制方法，包括步骤：将电机和离合器的控制指令清零，使电机和离合器处于不受控状态；发送离合器结合指令，并监测离合器的位置状态；当离合器的位置状态为结合时，将电机的控制模式设为扭矩控制；扭矩控制的扭矩值变化曲线为设定曲线，设定曲线包括消除间隙期和快速增扭期；本申请通过电机与单离合器的配合来驱动发动机，由于电机的扭矩值变化曲线在消除间隙期内扭矩的增长缓慢，所以可以减缓动力系统中的各个传动部件间传动扭矩时的机械冲击力，从而可以延长这些部件的使用寿命。此外，由于本申请中快速增扭期可以尽快的将发动机驱动到预设的转速，所以提高了发动机的启动效率。
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公开(公告)号：CN204871169U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520401442.7
申请日：2015-06-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B62D5/06
Abstract: 本实用新型涉及一种混合动力车辆电动液压助力转向系统，其包括液压油箱、电动油泵、发动机油泵、液压助力转向器和整车控制器，电动油泵和发动机油泵的进油端均通过管路与液压油箱的出油口连接，液压助力转向器的出油端通过管路与液压油箱的回油口连接，该助力转向系统还包括三位四通电液换向阀，三位四通电液换向阀的其中一个进油口与电动油泵的出油端连接、另一个进油口与发动机油泵的出油端连接，三位四通电液换向阀的出油口与液压助力转向器的进油端连接，三位四通电液换向阀的溢流口通过管路与液压油箱的回油口连接。本实用新型通过简单的结构改造即解决了转向助力中断问题，使得车辆在行驶过程中的转向更加平稳，提高了整车的安全性能。
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公开(公告)号：CN202624354U
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201220250646.1
申请日：2012-05-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力车液压助力转向系统，用以解决现有技术中当混合动力车辆动力模式切换过程中出现液压助力缺失问题。该系统包括：储能机构以及传感器，其中，传感器，用于采集方向盘的转角信号，根据转角信号确定车辆是否处于转向状态；储能机构，与转向装置相连，用于当液压泵输出液压油时，存储液压油，当传感器确定车辆处于转向状态时，为转向装置提供液压油，本实用新型的转向系统可以确保当车辆转向时及时提供液压助力，提高了车辆行驶过程中的稳定性以及安全性。
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