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公开(公告)号：CN102758695A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201210257826.7
申请日：2012-07-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明公开了一种实现汽车加速行驶的自动过程控制方法，所述方法包括：检测所述机动车车头是否到达加速始端线；如果所述机动车车头到达加速始端线，则发送加速控制量，依据所述加速控制量操纵远程油门实现所述机动车加速；在所述机动车加速行驶时，检测所述机动车车尾是否到达加速终端线，如果所述机动车车尾到达加速终端线，则发送减速控制量，依据所述减速控制量操纵远程油门实现所述机动车减速；相应的，本发明还公开了一种实现汽车加速行驶的自动过程控制系统。本发明减少了机动车加速过程中用户的参与，实现了机动车加速行驶过程控制的实时控制，从而保证了所述过程控制具有很好的可重复性。
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公开(公告)号：CN102749208A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201210258906.4
申请日：2012-07-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种实现汽车自动变速的道路试验方法，所述方法包括：接收采集到的机动车在当前时刻的实际车速；依据所述当前时刻的实际车速和模拟试验工况中在所述当前时刻的下一个时刻要求的目标车速，判断所述机动车是否需变速，如果是，则计算变速度控制量；依据所述变速度控制量实现所述机动车的自动变速。相应的，本发明还公开了一种实现汽车自动变速的道路试验系统。本发明通过判断所述机动车是否变速，如果需要变速，则计算相应的变速度控制量，通过分析变速度控制量实现机动车的自动变速，减少机动车变速过程中用户的参与，实现机动车车速的实时控制，从而保证了工况模拟的精确性。
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公开(公告)号：CN109883732A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910243391.2
申请日：2019-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种制动踏板试验控制装置，包括基座和曲柄，基座上可定轴转动地设置有扭杆，曲柄的装配端相联动地固定于扭杆的中部，基座上还设置有与扭杆相配合的复位件；还包括与制动踏板平行适配并可拆装地相连接的承托板，承托板上沿垂直于该承托板的主延展面的方向贯穿有限位销，限位销上可轴向移动地设置有分别与承托板的两个主延展面可接触配合的限位件，限位销与曲柄的自由端之间通过拉索可联动地相连接。该制动踏板试验控制装置能够使得车辆制动试验的结果更加准确可靠，并提高相应的试验效率。
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公开(公告)号：CN105890742B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201610239522.6
申请日：2016-04-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01H13/00 , G01M17/007 , G08B21/18
Abstract: 本发明提供的一种车辆共振检测警报方法、装置及系统，涉及车辆检测领域，其中，所述方法包括：获取车架振动加速度的时域信号，将所述时域信号转变成频域信号；判断所述频域信号是否存在第一显著峰值，所述第一显著峰值为信号幅值比信号幅值均值大第一预设倍数的信号；若是，则获取车辆发动机的转速信号，计算所述转速信号的主谐次频率；判断所述第一显著峰值的频率与所述主谐次频率是否重合；若是，则确定车辆出现共振现象，向驾驶员发出警报提示。本发明能实时对车辆整车共振状态进行分析与判定，及时发现共振问题，提示驾驶员加速或者减速，避开当前的共振车速，避免驾驶员在整车共振状态下产生驾驶疲劳。
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公开(公告)号：CN107650622A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710970720.4
申请日：2017-10-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60H1/06
CPC classification number: B60H1/06
Abstract: 本申请公开了一种发动机余热循环利用系统，包括发动机、中冷器、废气后处理装置、采暖散热器和水箱换热器，发动机上设置有增压器；还包括：设置于增压器后侧和中冷器之间的连通气路上的进气余热换热装置，进气余热换热装置的进水口与发动机的出水口连通，进气余热换热装置的出水口与采暖散热器的进水口和/或发动机的进水口连通；用于循环进气余热换热装置、所述采暖散热器和所述发动机中的冷却液的水泵。本发动机余热循环利用系统除了利用发动机冷却水的余热之外，还通过进气余热换热装置回收增压器后进入中冷器中的气体余热，用于快速暖车和空调采暖。提高了发动机余热利用率，满足了车辆在寒冷季节和高寒地区快速暖车和空调采暖的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102777572B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201210273196.2
申请日：2012-08-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H55/56
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的皮带轮，其轮体具有多个轮槽，轮体与发动机固定连接，至少一个轮槽为活动轮槽，活动轮槽与轮体可分离。皮带轮与发动机固定并同步转动，发动机通过皮带轮的多个轮槽分别带动散热器、水泵和发电机。发动机工作时，活动轮槽内的皮带带动压缩机皮带轮转动。当需要压缩机工作时，活动轮槽与轮体同步转动，驱动压缩机皮带轮运转，实现空调制冷；当不需要压缩机工作时，将活动轮槽与轮体分离，使得活动轮槽与轮体不同步转动，压缩机皮带轮不产生空转，减少了发动机的功率消耗，同时也减少了压缩机皮带轮与皮带的磨损，延长了皮带与皮带轮等压缩机传动部件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102777535B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201210290783.2
申请日：2012-08-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种质量减振器及其检测方法以实现简易、安全地衰减动力总成系统的振动与噪声的目的。该质量减振器直接安装在动力总成与车架之间，质量体在质量减振器空腔内通过弹簧，阻尼器与质量减振器空腔连接，通过质量体的振动及阻尼器的作用衰减动力总成系统的振动，且质量减振器空腔可约束除垂直方向以外的运动自由度，减振效果大大提高，为现有动力总成抗振性和耐久性提供了可行和彻底的解决方法；而且本发明还提出了一种质量减振器检测方法，通过对动力总成性能的计算、模拟，为质量减振器的检测提供了完整的解决方案。
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公开(公告)号：CN103743575A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201310732284.9
申请日：2013-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种用于平顺性试验的油门控制方法和系统，所述方法包括：判断是否存储有对应的油门设置信息；如果是，根据存储的所述油门设置信息，控制平顺性试验中所述试验车辆在所述行驶道路行驶时的油门开度；所述油门设置信息的存储过程具体为：获取多个采样数据组；判断各个所述采样数据组是否满足稳定条件，如果否，则删除该采样数据组；判断未删除的各个所述采样数据组是否有效，如果有效，根据所述未删除的各个所述采样数据组中的油门开度生成油门设置信息；将生成的所述油门设置信息存储为对应的油门设置信息。可见本发明能够根据生成的油门设置信息去自动控制油门开度，降低对测试结果影响的差异，从而提高平顺性试验的可重复性。
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公开(公告)号：CN102995679A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210549838.7
申请日：2012-12-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种挖掘机动作控制系统，用于实现挖掘机试验中挖掘机动作的准确控制，该系统包括：设置于挖掘机动臂前端的动臂角度传感器、设置于挖掘机斗杆前端的斗杆角度传感器、控制单元以及执行机构；动臂角度传感器以及斗杆角度传感器与控制单元相连，控制单元与执行机构相连；动臂角度传感器，用于采集动臂角度；斗杆角度传感器，用于采集斗杆角度；控制单元，用于根据各种反馈信号向执行单元发送控制指令；执行单元，用于根据控制单元发送的控制指令，控制挖掘机各部分执行相应的操作。本发明还公开了一种挖掘机动作控制方法及装置。
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公开(公告)号：CN109883732B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201910243391.2
申请日：2019-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种制动踏板试验控制装置，包括基座和曲柄，基座上可定轴转动地设置有扭杆，曲柄的装配端相联动地固定于扭杆的中部，基座上还设置有与扭杆相配合的复位件；还包括与制动踏板平行适配并可拆装地相连接的承托板，承托板上沿垂直于该承托板的主延展面的方向贯穿有限位销，限位销上可轴向移动地设置有分别与承托板的两个主延展面可接触配合的限位件，限位销与曲柄的自由端之间通过拉索可联动地相连接。该制动踏板试验控制装置能够使得车辆制动试验的结果更加准确可靠，并提高相应的试验效率。
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