-
公开(公告)号：CN107650622A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710970720.4
申请日：2017-10-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60H1/06
CPC classification number: B60H1/06
Abstract: 本申请公开了一种发动机余热循环利用系统，包括发动机、中冷器、废气后处理装置、采暖散热器和水箱换热器，发动机上设置有增压器；还包括：设置于增压器后侧和中冷器之间的连通气路上的进气余热换热装置，进气余热换热装置的进水口与发动机的出水口连通，进气余热换热装置的出水口与采暖散热器的进水口和/或发动机的进水口连通；用于循环进气余热换热装置、所述采暖散热器和所述发动机中的冷却液的水泵。本发动机余热循环利用系统除了利用发动机冷却水的余热之外，还通过进气余热换热装置回收增压器后进入中冷器中的气体余热，用于快速暖车和空调采暖。提高了发动机余热利用率，满足了车辆在寒冷季节和高寒地区快速暖车和空调采暖的需求。
-
公开(公告)号：CN102995679A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210549838.7
申请日：2012-12-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种挖掘机动作控制系统，用于实现挖掘机试验中挖掘机动作的准确控制，该系统包括：设置于挖掘机动臂前端的动臂角度传感器、设置于挖掘机斗杆前端的斗杆角度传感器、控制单元以及执行机构；动臂角度传感器以及斗杆角度传感器与控制单元相连，控制单元与执行机构相连；动臂角度传感器，用于采集动臂角度；斗杆角度传感器，用于采集斗杆角度；控制单元，用于根据各种反馈信号向执行单元发送控制指令；执行单元，用于根据控制单元发送的控制指令，控制挖掘机各部分执行相应的操作。本发明还公开了一种挖掘机动作控制方法及装置。
-
公开(公告)号：CN109883732B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201910243391.2
申请日：2019-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种制动踏板试验控制装置，包括基座和曲柄，基座上可定轴转动地设置有扭杆，曲柄的装配端相联动地固定于扭杆的中部，基座上还设置有与扭杆相配合的复位件；还包括与制动踏板平行适配并可拆装地相连接的承托板，承托板上沿垂直于该承托板的主延展面的方向贯穿有限位销，限位销上可轴向移动地设置有分别与承托板的两个主延展面可接触配合的限位件，限位销与曲柄的自由端之间通过拉索可联动地相连接。该制动踏板试验控制装置能够使得车辆制动试验的结果更加准确可靠，并提高相应的试验效率。
-
公开(公告)号：CN108238101A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201711433183.6
申请日：2017-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B62D15/02 , B60R16/023
CPC classification number: B62D15/0265 , B60R16/023 , B62D15/024
Abstract: 本发明属于车辆控制技术领域，具体涉及一种用于清扫车的自动控制系统和控制方法。本发明所述的用于清扫车的自动控制系统包括显示设置模块、前距离传感器、后距离传感器、控制器和方向盘旋转执行器，所述控制器能够分别与所述显示设置模块、所述前距离传感器和所述后距离传感器通讯连接，并能够将所述前距离传感器和所述后距离传感器采集到的距离信息与所述安全距离进行对比，判断所述车身的头部是否发生偏移，并根据所述车身的头部的偏移角度计算所述清扫车的方向盘应转动的角度。通过使用本发明所述的用于清扫车的自动控制系统和自动控制方法，能够自动地控制驾驶过程中车身与道路边缘的距离，及时修正错误的行车路线，降低驾驶员的工作强度。
-
公开(公告)号：CN105890742A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610239522.6
申请日：2016-04-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01H13/00 , G01M17/007 , G08B21/18
CPC classification number: G01H13/00 , G01M17/007 , G08B21/18
Abstract: 本发明提供的一种车辆共振检测警报方法、装置及系统，涉及车辆检测领域，其中，所述方法包括：获取车架振动加速度的时域信号，将所述时域信号转变成频域信号；判断所述频域信号是否存在第一显著峰值，所述第一显著峰值为信号幅值比信号幅值均值大第一预设倍数的信号；若是，则获取车辆发动机的转速信号，计算所述转速信号的主谐次频率；判断所述第一显著峰值的频率与所述主谐次频率是否重合；若是，则确定车辆出现共振现象，向驾驶员发出警报提示。本发明能实时对车辆整车共振状态进行分析与判定，及时发现共振问题，提示驾驶员加速或者减速，避开当前的共振车速，避免驾驶员在整车共振状态下产生驾驶疲劳。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102995679B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201210549838.7
申请日：2012-12-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种挖掘机动作控制系统，用于实现挖掘机试验中挖掘机动作的准确控制，该系统包括：设置于挖掘机动臂前端的动臂角度传感器、设置于挖掘机斗杆前端的斗杆角度传感器、控制单元以及执行机构；动臂角度传感器以及斗杆角度传感器与控制单元相连，控制单元与执行机构相连；动臂角度传感器，用于采集动臂角度；斗杆角度传感器，用于采集斗杆角度；控制单元，用于根据各种反馈信号向执行单元发送控制指令；执行单元，用于根据控制单元发送的控制指令，控制挖掘机各部分执行相应的操作。本发明还公开了一种挖掘机动作控制方法及装置。
-
公开(公告)号：CN102979636B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201210563481.8
申请日：2012-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明公开了一种降低怠速工况下动力总成系统振动的方法及装置，用于解决现有技术中降低车辆振动对发动机进行主动控制时，需要持续供应外部能量，耗能较大的问题。该方法包括：当车辆处于怠速工况时，获取车身的三向加速度信号以及发动机的转速信号；根据车身三向加速度信号计算车身振动加速度等效均值；判断等效均值是否大于第一预设值；如果是，则计算车身振动加速度峰值频率以及发动机激励频率；判断振动加速度峰值频率与激励频率的差值是否小于第二预设值；如果差值小于第二预设值，启动比例-积分-微分PID控制逻辑，根据发动机转速确定最佳怠速转速以及与最佳怠速转速对应的节气门开度。该方案降低了能耗，并且提高了控制精度。
-
公开(公告)号：CN207466294U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721343898.8
申请日：2017-10-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60H1/06
Abstract: 本申请公开了一种发动机余热循环利用系统，包括发动机、中冷器、废气后处理装置、采暖散热器和水箱换热器，发动机上设置有增压器；还包括：设置于增压器后侧和中冷器之间的连通气路上的进气余热换热装置，进气余热换热装置的进水口与发动机的出水口连通，进气余热换热装置的出水口与采暖散热器的进水口和/或发动机的进水口连通；用于循环进气余热换热装置、所述采暖散热器和所述发动机中的冷却液的水泵。本发动机余热循环利用系统除了利用发动机冷却水的余热之外，还通过进气余热换热装置回收增压器后进入中冷器中的气体余热，用于快速暖车和空调采暖。提高了发动机余热利用率，满足了车辆在寒冷季节和高寒地区快速暖车和空调采暖的需求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN204405175U
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201420844595.4
申请日：2014-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01H1/00
Abstract: 本实用新型涉及汽车噪音试验设备技术领域，提供一种汽车车内噪音试验用传声器固定支架，包括固定机构和传声器安装机构，固定机构包括第一金属件和第二金属件，第一金属件和第二金属件均设有圆弧部、圆头端和平头端，圆头端和平头端分别位于圆弧部的两端，平头端上设有通孔，圆头端设有第一螺纹孔，第一金属件的通孔与第二金属件的通孔通过销钉连接，第一螺纹孔与其相配合的第一螺栓将第一金属件固定到汽车座椅头枕导轨上，第一螺纹孔与其相配合的第一螺栓将传声器安装机构固定到测量位置；传声器安装机构包括测量杆和位于测量杆远离第二金属件一端的传声器安装卡座，实现对传声器的安装固定，传声器位置和角度调节方便，而且整个结构简单。
-
公开(公告)号：CN204691879U
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201520318633.7
申请日：2015-05-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机冷却系统，包括通过管路连通的发动机、缓速器、节温器、主散热器、水泵和膨胀水箱，节温器与主散热器之间的管路上安装有副散热器，所述副散热器上安装有电子风扇。本实用新型在原有冷却系统的大循环上设置副散热器，并在副散热器上设置电子风扇，提高了冷却系统的冷却能力，电子水泵可提高经过副散热器及主散热器的流量，且副散热器和电子水泵占用空间小，在整车上易于布置。在节温器与主散热器之间的管路上并联设有第一散热管路和第二散热管路，可防止单个副散热器的冷却液管路的管径较小对主散热器的流量产生影响，提高本实用新型的安全性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
20
records
(took 0.021 seconds)
