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公开(公告)号：CN106891138A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710003451.4
申请日：2017-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于拆卸和安装气门弹簧的设备，所述设备安装在平台上，所述设备包括框架、固定连接于所述框架的第一驱动装置、以及在所述第一驱动装置的驱动下能够相对于所述框架移动的夹紧装置，所述框架与所述夹紧装置能够形成用于放置气缸盖的缸盖安装空间，所述设备还包括能够在所述平台上沿第一方向移动的可移动支架，所述可移动支架安装有能够相对于所述可移动支架枢转从而跨置在所述缸盖安装空间上方的导向构件,所述导向构件安装有第二驱动装置，所述第二驱动装置能够在所述导向构件上沿第二方向滑动，使得在气缸盖被夹紧到所述缸盖安装空间时，所述第二驱动装置能够移动到所述缸盖安装空间的上方并拆卸气门弹簧或安装气门弹簧。
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公开(公告)号：CN114412627B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202111584679.X
申请日：2021-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，本发明公开了一种发动机冷却系统和一种发动机冷却系统的控制方法，该控制方法包括步骤：控制发动机冷却系统进行冷却液预热；接收水温传感器的冷却液温度信号和进气温度传感器的进气温度信号；根据冷却液温度信号大于等于第一预设预设温度且进气温度信号小于第二预设预设温度，控制发动机冷却系统对喷油器进行加热。该控制方法在发动机启动前对发动机冷却液进行预热，避免冷却液温度过低，导致发动机冷却系统运行时，喷油器等装置发生低温腐蚀。发动机启动后根据环境温度和冷却液温度，控制冷却液流经气缸盖的冷却水路，使得喷油器附近的气缸盖被高于环境温度的冷却液加热，实现发动机低温一次启动成功。
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公开(公告)号：CN114592987B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210213485.7
申请日：2022-03-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种气缸盖及发动机冷却系统，涉及发动机技术领域，用于解决冷却通道容易被堵塞的技术问题，该气缸盖包括盖体、喷油器衬套孔和排气门座圈孔，喷油器衬套孔内安装有喷油器，排气门座圈孔内安装有排气门座圈，排气门座圈孔与排气门座圈之间构成冷却间隙；盖体上还设置有进液口、第一通道和第二通道，进液口用于与外界的冷却水箱连接；第一通道的另一端与喷油器的冷却腔连通，第二通道的另一端与冷却间隙连通。本实施例中第一通道和第二通道均通过进液口与外界的冷却水箱连接，可以简化冷却系统，此外，用于冷却排气门座圈的冷却液来自于外界的冷却水箱，可以避免沙粒堵塞冷却间隙与第二通道之间的冷却孔，提高了排气门座圈的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114592987A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210213485.7
申请日：2022-03-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种气缸盖及发动机冷却系统，涉及发动机技术领域，用于解决冷却通道容易被堵塞的技术问题，该气缸盖包括盖体、喷油器衬套孔和排气门座圈孔，喷油器衬套孔内安装有喷油器，排气门座圈孔内安装有排气门座圈，排气门座圈孔与排气门座圈之间构成冷却间隙；盖体上还设置有进液口、第一通道和第二通道，进液口用于与外界的冷却水箱连接；第一通道的另一端与喷油器的冷却腔连通，第二通道的另一端与冷却间隙连通。本实施例中第一通道和第二通道均通过进液口与外界的冷却水箱连接，可以简化冷却系统，此外，用于冷却排气门座圈的冷却液来自于外界的冷却水箱，可以避免沙粒堵塞冷却间隙与第二通道之间的冷却孔，提高了排气门座圈的使用寿命。
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公开(公告)号：CN109736956B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN201910243321.7
申请日：2019-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的油箱及控制方法，应用于汽车技术领域，该油箱包括存储高凝点燃油的主油箱和存储低凝点燃油的副油箱，主油箱与副油箱相互接触，副油箱可加热主油箱内的高凝点燃油，还设置有切换主油箱、副油箱与车辆供油回路连通关系的供油切换装置和切换主油箱、副油箱和车辆回油管路的回油切换装置，控制器获取高凝点燃油温度，若高凝点燃油温度不满足自身的额定使用温度，先提供低凝点燃油，当监测到高凝点燃油温度上升至满足自身额定工作温度时，提供高凝点燃油。本方案在高凝点燃油无法使用的情况下，首先使用低凝点燃油，当高凝点燃油满足额定使用温度时，采用高凝点燃油供油，可以很大程度上降低低凝点燃油的使用量，从而降低用车成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108536192A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810186828.9
申请日：2018-03-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05D23/20
Abstract: 本发明公开了一种加热器试验控制装置和控制方法。该加热器试验控制装置分别与电子控制单元和车辆加热器电连接，加热器试验控制装置包括：电源模块；通讯模块，用于获取电子控制单元采集车辆发动机的转速信号和扭矩信号；采集模块，用于采集车辆加热器的当前进气温度值；控制模块，用于获取车辆发动机的转速信号和扭矩信号，以及当前进气温度值，还用于在整车性能试验时，根据转速信号和扭矩信号确定标定进气温度值，并根据当前进气温度值和标定进气温度值确定车辆加热器的加热状态。本发明实施例，使得加热器可以配合整车进行试验，在整车性能试验时，加热器可以根据整车发动机的状态确定加热状态，并且可以实时监控和采集加热器的试验数据。
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公开(公告)号：CN116335841B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202310350893.1
申请日：2023-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于柴油机控制技术领域，提供了一种基于故障自诊断的柴油机电动输油泵控制方法及系统，在获取低压油路进油管道中的进油压力和进油中气泡含量，以及回油管道中的回油压力的基础上，通过与标定值对比的方式，实现了故障自诊断和分类，并根据故障类型生成对应的控制策略，由此实现的对电动输油泵的控制，充分考虑了不同故障类型下的具体需求，提高了控制精度和稳定性；同时，实现了回油管道中回油压力的检测，避免了回油背压过高以及共轨限压阀打开时限制转速和扭矩的问题。
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公开(公告)号：CN116335841A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310350893.1
申请日：2023-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于柴油机控制技术领域，提供了一种基于故障自诊断的柴油机电动输油泵控制方法及系统，在获取低压油路进油管道中的进油压力和进油中气泡含量，以及回油管道中的回油压力的基础上，通过与标定值对比的方式，实现了故障自诊断和分类，并根据故障类型生成对应的控制策略，由此实现的对电动输油泵的控制，充分考虑了不同故障类型下的具体需求，提高了控制精度和稳定性；同时，实现了回油管道中回油压力的检测，避免了回油背压过高以及共轨限压阀打开时限制转速和扭矩的问题。
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公开(公告)号：CN111706429B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202010608376.6
申请日：2020-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种柴油发电机组公共底座，包括：底板、第一侧板、第一端板、第二侧板和第二端板，以及底板、第一侧板、第一端板、第二侧板和第二端板围成的空腔结构；其中，第一侧板和第二侧板相对设置，第一端板和第二端板相对设置；第一侧板上设有第一安装板，第二侧板上设有第二安装板，第一安装板和第二安装板靠近第一端板的一端设有柴油机安装面，第一安装板和第二安装板远离第一端板的一端设有发电机安装面；发电机安装面低于柴油机安装面。本发明通过。本发明通过降低发电机的安装面，可以有效降低柴油发电机组的安装难度，进而提高安装的工作效率。
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