公开(公告)号：CN114233470B

公开(公告)日：2023-03-21

申请号：CN202111593546.9

申请日：2021-12-23

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 张楠 ,  孙克 ,  潘永传 ,  李哲 ,  张国强

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/14 ,  F02B77/08

Abstract: 本公开提供的一种发动机曲轴箱压力修正方法及相关设备，获得车辆钥匙上电且发动机不启动的上电时间；在上电时间不小于预设时间阈值的情况下，若发动机尚未启动，则依次获得M组压力零点偏移数据，每组压力零点偏移数组包括车辆的曲轴箱压力传感器的N个压力零点偏移数值，M和N为正整数；利用各组压力零点偏移数据中的压力零点偏移数值，确定目标压力偏移数值；利用目标压力偏移数值对曲轴箱压力传感器采集的第一曲轴箱压力进行修正，获得第二曲轴箱压力，以使车辆根据第二曲轴箱压力对曲轴箱的通风故障进行监测。本公开通过使用目标压力偏移数值修正后的曲轴箱压力对曲轴箱的通风故障进行监测，提高了对曲轴箱的通风故障监测的有效性。

公开(公告)号：CN113685537B

公开(公告)日：2022-11-29

申请号：CN202110922000.7

申请日：2021-08-12

Applicant: 潍柴动力股份有限公司 ,  潍柴新能源科技有限公司

Inventor： 马明霞 ,  张楠 ,  沈兆树 ,  桂经良

IPC: F16H61/02

Abstract: 本申请提供一种电动汽车的换挡方法、装置、电子设备和存储介质，涉及车辆技术领域，方法包括：在当前车速大于预设车速的情况下，持续预测当前时刻之后的设定时间段内车辆是否进入制动状态；若预测到车辆在设定时间段内进入制动状态，则将车辆的换挡策略由当前时刻对应的预设换挡策略，变为相应的延迟换挡策略，并根据延迟换挡策略运行，其中，在同一行驶档位、同一油门状态下，延迟换挡策略的第一换挡车速大于预设换挡策略的第二换挡车速，即进入延迟换挡模式，使车辆进入制动状态时电机处于恒功率区，从而增加制动能量回收，进而提升经济性。

公开(公告)号：CN114233470A

公开(公告)日：2022-03-25

申请号：CN202111593546.9

申请日：2021-12-23

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 张楠 ,  孙克 ,  潘永传 ,  李哲 ,  张国强

IPC: F02B77/08 ,  F01M13/00

Abstract: 本公开提供的一种发动机曲轴箱压力修正方法及相关设备，获得车辆钥匙上电且发动机不启动的上电时间；在上电时间不小于预设时间阈值的情况下，若发动机尚未启动，则依次获得M组压力零点偏移数据，每组压力零点偏移数组包括车辆的曲轴箱压力传感器的N个压力零点偏移数值，M和N为正整数；利用各组压力零点偏移数据中的压力零点偏移数值，确定目标压力偏移数值；利用目标压力偏移数值对曲轴箱压力传感器采集的第一曲轴箱压力进行修正，获得第二曲轴箱压力，以使车辆根据第二曲轴箱压力对曲轴箱的通风故障进行监测。本公开通过使用目标压力偏移数值修正后的曲轴箱压力对曲轴箱的通风故障进行监测，提高了对曲轴箱的通风故障监测的有效性。

公开(公告)号：CN222887055U

公开(公告)日：2025-05-20

申请号：CN202421972051.6

申请日：2024-08-14

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 唐志刚 ,  李萌 ,  韩雨 ,  吕晓惠 ,  赵成明 ,  潘永传 ,  张楠

IPC: F02B19/10 ,  F02B19/12 ,  F02B19/16

Abstract: 本实用新型公开了一种预燃室装置及发动机，涉及工程机械技术领域；进气管、分配腔体和预燃室组件；预燃室组件包括相连接的预燃室主体和衬套组件，预燃室主体内腔形成有预燃室，衬套组件内连接有相隔离的火花塞和单向阀；进气管通过取气管与分配腔体连通，分配腔体通过分配管与单向阀连通，单向阀能够连通进气管与预燃室；衬套组件内开设有使单向阀与火花塞进行连通的气流通道，以使进气管中的混合气体通过单向阀流经气流通道对火花塞进行扫气；通过上述设置不仅能够利用进气管与气缸内之间的压差，从进气管中取当量混合气作为扫气工质，为预燃室内提供适量的可燃混合气体，还能够实现火花塞定向扫气。

公开(公告)号：CN216157755U

公开(公告)日：2022-04-01

申请号：CN202122113385.0

申请日：2021-09-02

Applicant: 潍柴动力股份有限公司 ,  潍柴新能源科技有限公司

Inventor： 张楠 ,  桂经良 ,  马明霞 ,  乔杰

IPC: F01P7/14 ,  F02N19/10 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568

Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，公开了一种阀组件及热管理系统，该热管理系统包括阀组件和三个冷却回路，阀组件包括一个主阀以及与各冷却回路一一对应的三个子阀，每一个子阀包括第一子阀开口、第二子阀开口、第三子阀开口和第四子阀开口，第三子阀开口和第四子阀开口与对应的冷却回路连通；当子阀处于第一状态时，第一子阀开口与第二子阀开口连通，且第三子阀开口与第四子阀开口连通；当子阀处于第二状态时，第一子阀开口与第四子阀开口连通，且第二子阀开口与第三子阀开口连通。该阀组件及热管理系统改善了发动机冷启动时，由于冷却液温度较低，易导致热效率低、发动机磨损等的问题。