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公开(公告)号：CN112389234A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910755867.0
申请日：2019-08-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提出了一种能量转换装置及车辆，包括第一可逆PWM整流器、第二可逆PWM整流器、第一电机线圈和第二电机线圈，外部的充放电口通过所述能量转换装置与外部的电池形成直流充电电路或者直流放电电路，外部的电池与所述能量转换装置中的所述第一可逆PWM整流器和所述第一电机线圈形成第一驱动回路，外部的电池与所述能量转换装置中的所述第二可逆PWM整流器和所述第二电机线圈形成第二驱动回路，驱动回路、直流充电回路和直流放电回路中均采用可逆PWM整流器以及电机，从而既精简了电路结构，也提升了集成度，进而达到体积减小以及成本降低的目的。
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公开(公告)号：CN112224054A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201910582137.5
申请日：2019-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提出了一种能量转换装置及车辆，能量转换装置包括电机的电机线圈、桥臂变换器、与桥臂变换器并联的母线电容和与桥臂变换器连接的控制器，控制器在能量转换装置连接至外部电源时，根据电机线圈的待加热功率、外部的电池的待充电功率以及电机零输出扭矩，控制桥臂变换器使外部电源的电能流向加热和充电电路，且调节加热和充电电路的电流，使外部电源对电池进行充电的同时使电机线圈进行加热，本申请仅需要控制桥臂变换器进而调节外部电源流向加热和充电电路的电流，即可实现使外部电源对电池进行充电的同时使电机线圈进行加热，解决现有技术存在电机控制系统总体结构复杂、集成度低、体积大且成本高的问题。
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公开(公告)号：CN111355271A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201811574140.4
申请日：2018-12-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提出了一种车辆、充电装置、充电方法、放电方法及保护系统，充电装置包括第一开关模块、储能模块、分压模块、升压模块、第二开关模块以及控制模块，第一开关模块用于根据控制指令使动力电池向储能模块进行放电，第二开关模块用于根据通断指令使动力电池充电装置与外部电源模块接通或者断开；本申请通过设置分压模块，使分压模块中的采样电阻对储能模块上的电压进行分压，使外部电源模块根据控制模块发送的采样电阻的目标电压值和检测的采样电阻的实际电压判定是否满足预设标准中的充电条件，当满足预设标准时向升压模块输出电流，即利用采样电阻的分压作用满足了预设标准中的电压交互要求，使对动力电池充电的控制更加简单。
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公开(公告)号：CN111347924A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201811574159.9
申请日：2018-12-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 潘华 , 张宇昕 , 姜龙 , 杨宁 , 其他发明人请求不公开姓名
Abstract: 本申请提出了一种电机控制电路、车辆、车辆的加热方法及充放电方法，电机控制电路包括升压模块、三相逆变器、三相交流电机、第一开关模块以及控制模块，在三相交流电机中引出N线，进而与动力电池、升压模块以及三相逆变器组成复用电路，通过采用该复用电路可以实现外部电源模块的升压充电、降压充电以及直接充电，还可以实现车辆内部动力电池对外部用电模块的升压放电、降压放电以及直接放电，还可以实现从外部电源模块或者从动力电池取电，控制升压模块、三相逆变器以及三相交流电机对流经升压模块、三相逆变器以及三相交流电机中至少一个的换热介质进行加热，不需要额外增加外部升压或者降压电路或者加热电路，减少了外加电路的成本。
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公开(公告)号：CN117728736A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202410034375.3
申请日：2018-12-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种电机驱动装置、控制方法、车辆及可读存储介质。电机驱动装置包括：依次连接的三相逆变器、三相电机以及降压侧电容，电机驱动装置通过降压侧电容连接至供电模块的正极和负极，三相逆变器的第一端和第二端分别连接至动力电池的正极和负极，降压侧电容的第一端和第二端分别连接三相电机的三相线圈的连接点和三相逆变器的第二端，三相电机的三相线圈分别连接三相逆变器的三相桥臂的中点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112389234B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201910755867.0
申请日：2019-08-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提出了一种能量转换装置及车辆，包括第一可逆PWM整流器、第二可逆PWM整流器、第一电机线圈和第二电机线圈，外部的充放电口通过所述能量转换装置与外部的电池形成直流充电电路或者直流放电电路，外部的电池与所述能量转换装置中的所述第一可逆PWM整流器和所述第一电机线圈形成第一驱动回路，外部的电池与所述能量转换装置中的所述第二可逆PWM整流器和所述第二电机线圈形成第二驱动回路，驱动回路、直流充电回路和直流放电回路中均采用可逆PWM整流器以及电机，从而既精简了电路结构，也提升了集成度，进而达到体积减小以及成本降低的目的。
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公开(公告)号：CN114074581A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010813716.9
申请日：2020-08-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种待充电车辆充电方法、装置、存储介质及待充电车辆，用于供电车辆为待充电车辆充电，其特征在于，所述方法包括：获取所述待充电车辆和/或所述供电车辆的电池的温度；在所述待充电车辆电池温度小于第一预设温度和/或所述供电车辆电池温度小于第二预设温度阈值时，控制所述待充电车辆电池通过所述供电车辆交替进行充电和放电来产热，以实现所述待充电车辆电池或供电车辆电池的加热。这样，在待充电车辆充电的过程中，通过控制待充电车辆电池的电池电压来控制待充电车辆电池交替充放电，进而实现待充电车辆电池的加热，避免了待充电车辆电池在温度较低的情况下无法完成充电的问题。
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公开(公告)号：CN111347926A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201811575194.2
申请日：2018-12-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 田果 , 杨宁 , 陈冠辉 , 棘文建 , 其他发明人请求不公开姓名
Abstract: 本申请提出了一种动力电池充放电装置、车辆及加热装置，动力电池充电装置包括第一开关模块、三相逆变器、三相交流电机、储能模块、第二开关模块以及控制模块，控制模块将外部电源模块电压与动力电池电压进行对比，并根据对比结果通过控制第一开关模块、第二开关模块以及三相逆变器，使外部电源模块对动力电池进行升压充电、降压充电或者直接充电，还可以实现车辆内部的动力电池对用电模块进行升压充电、降压充电或者直接充电，同时使供电模块、三相逆变器以及三相交流电机组成加热电路，通过三相交流电机内部三相线圈和三相逆变器提供热源，加热换热介质后经过原冷却回路实现对车辆内待加热部件的加热，加热效率高，待加热部件升高快。
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公开(公告)号：CN110971173A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811574168.8
申请日：2018-12-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提出了一种动力电池的充电方法、电机控制电路及车辆，电机控制电路包括第一开关模块、三相逆变器以及控制模块，供电模块、第一开关模块、三相逆变器以及三相交流电机形成电流回路，三相交流电机通过三相线圈的连接点引出的N线输入或者输出电流，控制模块控制三相逆变器使电机控制电路接收供电模块的电压并输出直流电。本申请技术方案通过在三相交流电机中引出N线，进而与三相逆变器、三相交流电机以及动力电池组成不同的充电回路，检测到供电模块的电压不高于动力电池电压时，采用原有的三相逆变器和三相交流电机对供电模块的电压进行升压后再给动力电池充电，实现不需要额外增加外部升压电路，减少了外加电路的成本。
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公开(公告)号：CN118523523A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410494473.5
申请日：2024-04-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种转子、电机和车辆，转子包括转子组件和槽口冷却件，转子组件包括铁芯块和至少两个转子绕组，铁芯块上具有至少两个缺口，转子绕组绕接于相邻缺口之间的铁芯块上，相邻转子绕组间隔设置并在缺口内留出容置空间，槽口冷却件插接于容置空间；槽口冷却件内部形成第三冷却油道，第三冷却油道的侧壁与转子绕组靠近容置空间的表面相匹配，提高了所述槽口冷却件对所述转子绕组散热性能。
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