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公开(公告)号：CN112151699A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201910579497.X
申请日：2019-06-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了电池包及车辆，包括电池托盘和电池模组，电池托盘包括面板和空心且沿纵向延伸的保护梁；面板向下凹陷形成腔体；电池模组设于腔体内，电池模组包括沿纵向排列的多个电芯以及导电连接所有电芯的汇流组件，每个电芯上设有第一防爆泄压阀；保护梁设于腔体内，保护梁上设有与第一防爆泄压阀一一对应的引流孔，引流孔用于将第一防爆泄压阀的喷射物导入保护梁内。实现减重降本及减少空间占用，每个电芯都有独立的第一防爆泄压阀，使得喷射物能从第一防爆泄压阀导入保护梁，避免电芯之间相互影响。
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公开(公告)号：CN115882114A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202310094180.3
申请日：2023-02-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6555 , H01M10/6557 , H01M10/6567 , H01M50/103 , H01M50/242
Abstract: 本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其是指一种电池模组、电池包和汽车，电池模组包括温控板和多个电池，电池包括壳体、极芯组件和电极引出部件；壳体为长、高和厚的长方体结构，并满足L＞H＞D，壳体具有由长与高围合形成的第一外表面、由长与厚围合形成的第二外表面、以及高与厚围合形成的第三外表面；极芯组件设置于壳体内，电极引出部件与极芯组件连接，电极引出部件设置于壳体的第一外表面；多个电池沿厚的延伸方向依序设置，温控板设置在相邻的两个电池的第一外表面之间。本发明能够使电池、电池模组、电池包具有更好的散热效率和散热均匀性，且结构更加稳定可靠。
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公开(公告)号：CN113540662B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202010245882.3
申请日：2020-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本公开涉及一种电池包及其电池托盘、车辆。该电池托盘包括托盘底板和设置于所述托盘底板四周的边梁，所述托盘底板的上表面从中心部位到边缘部位的高度逐渐降低，所述边梁上设置有导流孔，以用于对流到所述托盘底板上的冷却液或冷凝水进行导流。该电池托盘能够有效避免电池出现因液冷结构漏液导致漏电甚至短路起火爆炸等风险。
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公开(公告)号：CN114937842A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202110902937.8
申请日：2021-08-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/204 , B60K1/04 , B62D25/20 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/658 , H01M50/24 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/262 , H01M50/271 , H01M50/289
Abstract: 本发明公开了一种电池包、车身及车辆，电池包由上至下包括盖板、电芯及冷却板，由冷却板作为电池包的底板实现电池包的密封，省却了现有技术中的托盘底板，减少了部件，减轻了重量，也减少了电池包的高度。且本发明的电芯粘接在盖板上，电芯的重量由盖板承载，因此冷却板不会因承载电芯而受到破坏，从而使得冷却板不仅能够实现对电芯的热管理，还能够实现对电池包的密封，实现了集成。以电池包的盖板形成为车身地板，即，一方面减少了零件数量，降低了生产成本和整车重量，另一方面电池包的离地高度更大，电池包的布置空间更大，能够降低电池包的损坏几率。
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公开(公告)号：CN112582743A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910926144.2
申请日：2019-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/249 , H01M50/244
Abstract: 本发明属于电池包技术领域，尤其涉及一种托盘、电池包及车辆，该托盘包括底板和边框，所述边框由多根挤压型材拼接而成，所述底板的外边缘连接在所述边框的底部；所述边框包括围成闭合形状的边框主体部，所述边框主体部呈扁平状，所述边框主体部的横截面的高度尺寸小于所述边框主体部的横截面的宽度尺寸。根据本发明的托盘，边框主体部为低矮的结构，且由于边框主体部由多根挤压型材拼接而成，挤压型材本身强度较大，这样，边框和底板构成的托盘其强度足以支撑电池模组，底板上不设置支撑梁。托盘的结构简单、零件少、重量轻。
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公开(公告)号：CN112448086A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910756627.2
申请日：2019-08-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明提供了电池托盘、电池包及车辆，包括底板框架和中空的第二边框；底板框架由第一板体弯折而成，包括底板和自底板在第一方向上的两侧弯折形成的中空的第一边框，底板框架在第二方向上的两侧各自设有第二边框，底板、第一边框与第二边框围合形成有用于容纳电池模组的腔体；第一边框和底板为同一板体形成的两部分结构，底板框架的造型简单，增加电池托盘可靠性，截面和长度都可根据需要灵活设计，更改尺寸时不需要重新设计模具，适合平台化生产以及能够减少成本。
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公开(公告)号：CN111697172A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201910189920.5
申请日：2019-03-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池托盘、动力电池包和车辆，该电池托盘包括托盘本体和多个安装座，托盘本体上形成有加强筋，托盘本体的边缘形成有多个安装凸耳，安装凸耳与托盘本体一体成型，安装座设置在对应的安装凸耳的下方且分别与对应的安装凸耳和托盘本体连接，安装座与安装凸耳之间形成第一空腔，安装座设置在加强筋的两端。通过上述技术方案，安装座与安装凸耳之间围成第一空腔可以增大抗弯截面系数，防止形变，且安装凸耳与托盘本体一体成型，传力效果好，此外安装座设置在加强筋的两端，当安装座受到外力时，安装座先将力传递至加强筋，再传递至托盘本体，从而更利于力的传递和分散。
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公开(公告)号：CN118801023A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410844016.4
申请日：2021-08-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/271 , H01M50/26 , H01M50/24 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M50/233
Abstract: 本发明公开了一种电池包和具有其的车辆，电池包包括：电芯；盖板，电芯连接在盖板上；边框，盖板与边框连接，且电芯位于边框内；冷却板，冷却板与边框密封连接，以使盖板、冷却板及边框之间形成电芯的容纳空间；冷却板靠近电芯的一侧形成为平面，平面与电芯之间设置有导热胶，冷却板远离电芯的一侧形成有冷却流道。本发明实施例的电池包的电芯粘接在盖板上，电芯的重量由盖板承载，冷却板不会因承载电芯而受到破坏，冷却板不仅能够实现对电芯的热管理，还能够实现对电池包的密封，另外，以电池包的盖板形成为车身地板，减少了零件数量，降低了生产成本和整车重量，而且电池包的离地高度更大，电池包的布置空间更大，能够降低电池包的损坏几率。
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公开(公告)号：CN118281424A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202310955202.0
申请日：2023-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6572 , B60L50/64 , H05B3/00 , H05B1/02
Abstract: 本发明涉及电池结构，公开一种电池系统、电池包及电动汽车，电池系统包括电池组件和配电控制模块，电池组件包括至少两组电池模组，配电控制模块包括用于与外系统电连接的第一配电模块以及第二配电模块，相邻两组电池模组中一组电池模组正极与另一组电池模组负极与第一配电模块电连接，且该组电池模组负极与另一组电池模组正极与第二配电模块电连接，第一配电模块通过自加热连接件与第二配电模块连接，在自加热工作模式下，以形成自加热电流回路，自加热电流回路包括第一回路及第二回路，第一回路和第二回路之间相互充放电，通过脉冲电流对电池加热。本发明的电池系统无需定制加热外壳，能够减少电池加热时间，提升能量利用率。
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公开(公告)号：CN115882114B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310094180.3
申请日：2023-02-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6555 , H01M10/6557 , H01M10/6567 , H01M50/103 , H01M50/242
Abstract: 本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其是指一种电池模组、电池包和汽车，电池模组包括温控板和多个电池，电池包括壳体、极芯组件和电极引出部件；壳体为长、高和厚的长方体结构，并满足L＞H＞D，壳体具有由长与高围合形成的第一外表面、由长与厚围合形成的第二外表面、以及高与厚围合形成的第三外表面；极芯组件设置于壳体内，电极引出部件与极芯组件连接，电极引出部件设置于壳体的第一外表面；多个电池沿厚的延伸方向依序设置，温控板设置在相邻的两个电池的第一外表面之间。本发明能够使电池、电池模组、电池包具有更好的散热效率和散热均匀性，且结构更加稳定可靠。
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