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公开(公告)号：CN102815208A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201210187178.2
申请日：2012-06-07
Applicant: 格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司
Inventor： 约亨·鲍施 , 京特·吕勒 , 乌利·克里斯蒂安·布莱辛
IPC: B60K17/16 , B60K17/06 , F16H57/023
CPC classification number: B60K1/00 , B60K2001/001 , F16H57/02004 , F16H2200/0021
Abstract: 一种用于机动车辆的驱动系统（10），其具有用于提供动力的电机（12）；具有变速器装置（14），该变速器装置（14）具有变速器输入轴（22）以及第一齿轮级（G1）和第二齿轮级（G2），其中，该变速器输入轴（22）连接至电机（12）；以及具有差速器（16），该差速器（16）连接至变速器的输出端并且设置成将动力分配至两个驱动轴（18L、18R）。在该结构中，差速器（16）连接至与变速器的输出端的带螺旋齿的小齿轮（52）啮合的带螺旋齿的主动齿轮（54），其中，压紧垫片装置（62）吸收由螺旋啮合产生的轴向力。
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公开(公告)号：CN103423442B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201310175252.3
申请日：2013-05-13
Applicant: 格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司
IPC: F16H63/38
CPC classification number: F16D48/02 , F16D48/0206 , F16D63/006 , F16D2021/0653 , F16D2048/0236 , F16D2048/0245 , F16D2048/0248 , F16D2048/0287 , F16D2121/04 , F16H61/0025 , F16H61/688 , F16H63/3433 , F16H63/3466 , F16H63/3483 , F16H63/483
Abstract: 用于传动系统（10）的致动器结构（60），该致动器结构具有用于传送驱动扭矩的至少一个摩擦离合器（16、18）和变速器（14），其中，摩擦离合器（16、18）可由液压离合器缸（17、19）致动，液压离合器缸（17、19）直接连接至由电动马达驱动的泵（62、72）的泵端口（67、77），以致动摩擦离合器（16、18），使得摩擦离合器（16、18）可通过改变泵（62、72）的速度致动，并且致动器结构（60）具有用于致动传动系统（10）的泊车锁结构（30）的泊车锁致动器装置（44、54；108）。在此结构中，泊车锁致动器装置具有可连接至泵（62、72）的至少一个液压泊车锁缸（44、54；108），使得泊车锁结构（30）可通过改变泵（62、72）的旋转方向或速度而致动。
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公开(公告)号：CN103975180A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201280054496.X
申请日：2012-11-07
Applicant: 格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司
CPC classification number: F04B35/002 , F01P5/10 , F01P5/12 , F01P7/165 , F01P2003/006 , F01P2005/125 , F01P2050/24 , F01P2060/045 , F16D2048/0248 , F16H57/0413 , F16H57/0441 , F16H57/0473 , F16H57/0476
Abstract: 用于机动车的动力传动系冷却装置(30)，所述动力传动系冷却装置具有第一冷却回路(36)和第二冷却回路(44，45)以及具有泵装置(32)，借助于所述泵装置能够将冷却介质输送给第一和第二冷却回路。在此，泵装置具有带有第一泵接口(35A)和第二泵接口(35B)的双向泵(32)并且能由泵电动机(34)驱动，其中第一泵接口(35A)与第一冷却回路(36)连接，其中第二泵接口(35B)与第二冷却回路(44，45)连接，并且其中能够通过改变泵电动机(34)的转速来调节用于供给第一和/或第二冷却回路的冷却介质体积流(74；86，88)。
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公开(公告)号：CN103975180B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201280054496.X
申请日：2012-11-07
Applicant: 格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司
CPC classification number: F04B35/002 , F01P5/10 , F01P5/12 , F01P7/165 , F01P2003/006 , F01P2005/125 , F01P2050/24 , F01P2060/045 , F16D2048/0248 , F16H57/0413 , F16H57/0441 , F16H57/0473 , F16H57/0476
Abstract: 用于机动车的动力传动系冷却装置(30)，所述动力传动系冷却装置具有第一冷却回路(36)和第二冷却回路(44，45)以及具有泵装置(32)，借助于所述泵装置能够将冷却介质输送给第一和第二冷却回路。在此，泵装置具有带有第一泵接口(35A)和第二泵接口(35B)的双向泵(32)并且能由泵电动机(34)驱动，其中第一泵接口(35A)与第一冷却回路(36)连接，其中第二泵接口(35B)与第二冷却回路(44，45)连接，并且其中能够通过改变泵电动机(34)的转速来调节用于供给第一和/或第二冷却回路的冷却介质体积流(74；86，88)。
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公开(公告)号：CN103574023B
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201310346810.8
申请日：2013-08-09
Applicant: 格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司
IPC: F16H63/38
CPC classification number: F16H63/3433 , F16H63/34 , F16H63/3416 , F16H63/3475 , F16H63/3483
Abstract: 一种用于传动系(10)的致动器装置(30)，该致动器装置(30)具有由电马达驱动的致动器泵(32)、设计用于传动系(10)的摩擦离合器(16)的致动并连接至致动器泵(32)的排出口(42)的离合器致动器(44)、以及设计用于传动系(10)的停车锁定装置(24)的致动的停车锁定致动器(64)，其中，停车锁定致动器(64)具有打开位置(O)和闭合位置(S)，在所述打开位置，停车锁定装置(24)被释放，在所述闭合位置，停车锁定装置(24)被闭合。在该装置中，停车锁定致动器(64)也连接至致动器泵(32)的排出口(42)，其中，停车锁定装置(24)能够通过保持装置(80)而被保持在打开位置(O)以及/或者被保持在闭合位置(S)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103423441B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201310188255.0
申请日：2013-05-20
Applicant: 格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司
IPC: F16H61/688 , F16H57/022 , F16H57/023
CPC classification number: F16D13/52 , F16D13/58 , F16D21/04 , F16D25/082 , F16D25/10 , F16H3/089 , F16H57/021 , F16H2200/0034 , Y10T74/19288 , Y10T74/19614
Abstract: 一种离合器装置，特别地用于机动车辆变速箱，该离合器装置具有：壳体；离合器，该离合器设置在壳体中并且与沿着纵向轴线延伸的轴同中心地布置，该轴通过邻近于离合器的第一轴颈轴承和以一定轴向距离与离合器间隔开的第二轴颈轴承被支承在壳体上；以及致动器装置，该致动器装置用于致动离合器，该致动器装置设计成沿着第一纵向方向对离合器施加致动力，在此，致动器装置被轴向地支撑在壳体上，并且由于致动力，力通量被引入至轴中。在此，第一轴颈轴承设置成使得被引入至轴中的力通量能够通过第一轴颈轴承而轴向地作用在壳体上。
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公开(公告)号：CN103717933B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201280025636.0
申请日：2012-04-25
Applicant: 格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司
CPC classification number: B60W10/02 , B60W10/11 , F16D25/123 , F16D48/0206 , F16D2048/0248 , F16D2048/026 , F16D2048/029 , F16H61/0206 , F16H61/30 , F16H61/688 , Y10T477/641
Abstract: 用于机动车（11）的传动系（10）的离合装置60），所述离合装置具有第一离合器（62）；第二离合器（64）；液压的执行器装置（70）；其中执行器装置（70）具有用于操作第一离合器（62）的第一液压缸（66）和用于操作第二离合器（64）的第二液压缸（68），其中执行器装置（70）具有借助于电机（90）驱动的执行器泵（72），所述执行器泵能够沿两个转动方向（92）运行，其中执行器泵（72）具有与第一液压缸（62）连接的第一接口（74）和具有与第二液压缸（64）连接的第二接口（76），并且其中执行器装置（70）根据执行器泵（72）的转动方向（92）操作第一或第二离合器（62，64）。
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公开(公告)号：CN103419622B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201310190242.7
申请日：2013-05-21
Applicant: 格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司
IPC: B60K11/02
CPC classification number: B60K6/547 , B60K6/48 , B60K2001/003 , F16D48/02 , F16D2048/029 , F16D2300/0214 , F16H57/0413 , F16H57/0435 , F16H57/0436 , F16H57/0473 , F16H57/0476 , F16H57/0494 , Y02T10/6221
Abstract: 一种用于车辆传动系统（10）的冷却装置（40），车辆传动系统（10）包括摩擦离合器装置（14）和电机（22），冷却装置（40）具有冷却流体回路（42），冷却流体回路（42）具有用于传送流体（32）的泵装置（44）和流体分配装置（46），其中，冷却流体回路（42）是能够控制的，使得所传送的流体（32）能够根据需要供应至摩擦离合器装置（14）和/或电机（22）。
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公开(公告)号：CN104723862A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410805946.5
申请日：2014-12-19
Applicant: 格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司
IPC: B60K6/547
CPC classification number: F16H3/006 , B60K6/383 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60K2006/4833 , F16H3/10 , F16H2003/008 , F16H2003/0931 , F16H2200/0039 , F16H2200/0043 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/919 , Y10T74/19014
Abstract: 本发明提供用于机动车辆(11)的混合动力传动系(10)，包括：内燃机(12)、电机(52)、双离合器变速器(20)，该双离合器变速器(20)包括双离合器装置(22)和具有两个部分传输部(30，32)的正齿轮传输装置(28)。该正齿轮传输装置(28)构造成精确地设定三个前进档(1-3)，或构造成精确地设定四个前进档(1-4)，该正齿轮传输装置(28)构造成具有三个平行的轴装置(33，38，40)，该三个平行的轴装置(33，38，40)通过齿轮组装置(41)彼此连接，使得原动力根据被接合的前进档而通过轴装置(33，38，40)中的至少两个轴装置传输。
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公开(公告)号：CN103702851A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201280036504.8
申请日：2012-04-25
Applicant: 格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司
CPC classification number: B60K6/50 , B60K6/442 , B60K6/485 , B60K2006/4808 , B60Y2400/421 , B60Y2400/4244 , F16D48/0206 , F16D2048/0248 , F16D2048/026 , F16D2048/029 , F16D2500/3024 , F16H61/0025 , F16H61/0267 , Y02T10/6226 , Y02T10/6234 , Y02T10/626 , Y10S903/902
Abstract: 一种用于机动车（11）的动力传动系统（10），其具有：第一电机（12）以用于提供驱动功率，其中第一电机（12）与电储能器（32）连接；差速器（16），所述差速器能够将驱动功率分配到机动车（11）的两个所驱动的轮（18L，18R）或轴上；第一变速器装置（14），所述第一变速器装置将第一电机（12）与差速器（16）连接；内燃机（20）；第二电机（24），所述第二电机与内燃机（20）耦联，以便在发电机运行中给电储能器（32）充电；和第二变速器装置（22），所述第二变速器装置将内燃机（20）与差速器（16）连接；其中第二变速器装置（22）具有第一挡位（G1）和第二挡位（G2），所述第一挡位和所述第二挡位能够借助于离合器装置（60）替选地切换用于将驱动功率从内燃机（20）传递至差速器（16）。
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