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公开(公告)号：CN1271988A
公开(公告)日：2000-11-01
申请号：CN99105240.4
申请日：1999-04-22
Applicant: 株式会社美姿把
Abstract: 一种起动发电机,包括其绕电枢线圈的定子和连接于发动机曲轴的可绕定子转动的转子。起动发动机时起动发电机用作电动机,在起动后则用作发电机。转子上装有励磁装置,该装置具有许多同样极性的磁体和许多可控磁极,可控磁极配置在磁体之间的间隔内。与控制磁极一起形成闭合磁路的励磁线圈用螺栓固定于定子。可控制励磁线圈中的电流强度,以改变其产生的磁通。改变转子和定子之间的有效磁通量,以消除电动机输出和发电机输出之间的不平衡。
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公开(公告)号：CN1052350C
公开(公告)日：2000-05-10
申请号：CN94108646.1
申请日：1994-07-16
Applicant: 株式会社美姿把
CPC classification number: F02P1/02 , H02K1/2786 , H02K15/03
Abstract: 一种永磁发电机的转子及其制造方法，利用径向向外地扩展盖30的管状壁在相邻的磁铁20之间形成第一扩展部分37，以使得磁铁20在径向上被固定。在轴向上，将盖的底部分31径向地向外扩展以使得盖30的外缘部分32与磁铁20的顶面25密贴地接触，因此在磁轭底壁及该底壁侧上磁铁端面之间的空间中被形成第二扩展部分38。
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公开(公告)号：CN1051412C
公开(公告)日：2000-04-12
申请号：CN94109519.3
申请日：1994-08-03
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: H02K1/27
CPC classification number: H02K1/2786 , F02P1/02
Abstract: 本发明公开了永磁发电机的一种转子，它包括若干磁铁，罩套(40)的圆筒壁(41)膨胀到磁铁(20)之间，形成圆周方向定位部分(47)。罩套(40)的圆筒壁(41)的上平面具有在圆筒壁(41)的直径方向向外的环状外边缘(42)。在外边缘(42)和圆筒壁(41)的连接部分，借助于折叠加工而具有一整体的增强弹性的部分(43)，以臻由于此部分弯曲的结果而使磁铁弯曲时，增强弹性部分(43)被赋予能量。罩套(40)的圆筒壁(41)的下端制有整体的环状内边缘(44)。内边缘(44)的内圆周借助弯曲加工沿全周制有一增强刚度的部分(46)。在这种转子中，可以将磁铁牢固地固定在磁轭上并可以将罩套固定在磁轭的底部。具有这种转子的发电机可装在轿车和特种车辆上。
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公开(公告)号：CN1166712A
公开(公告)日：1997-12-03
申请号：CN97111567.2
申请日：1997-05-16
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: H02J7/14
CPC classification number: H02J7/1492 , Y02T10/92
Abstract: 在一种汽车电池充电电压控制电路中采用一个闸流晶体管以当在电池端子侧检测出过度电压时通过断开闸流晶体管来控制充电电压，并采用一个控制极电流分流电路元件从而甚至当在电池端子处产生负电压时通过把控制极电流分流到电池端子保持闸流晶体管处于断开状态。从而，即使在断开电池或者电池完全放电情况下诸如闪光继电器的电感性负载时断时通时，仍可能按初始设计的方式保持对控制极电流的控制。
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公开(公告)号：CN1466657A
公开(公告)日：2004-01-07
申请号：CN01816321.1
申请日：2001-09-28
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N19/005 , F02D41/009 , F02D41/042 , F02D2041/0095 , F02D2041/2017 , F02D2041/2027 , F02N11/04 , F02N11/0814 , F02N2019/007 , F02N2250/04
Abstract: 至少在规定的条件下将曲轴向反方向驱动之后，最终向正转方向转动动力输出轴的发动机起动装置中，根椐需要，得以确实地进行适当的摆动式起动动作。为此，当反转时，要使曲轴不从膨胀冲程一侧越过上止点，电动机对使所述曲轴进行反转的旋转速度进行控制。这样，可以不越过上止点，并控制旋转速度使其尽量在上止点附近停止，从而获得较大的压缩反力，可以获得反向后向正转方向驱动时的较大的助力或助推距离，确实地进行起动，并实现电动机的小型化和省电化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1413291A
公开(公告)日：2003-04-23
申请号：CN00817770.8
申请日：2000-11-22
Applicant: 株式会社美姿把
CPC classification number: F02N19/005 , F02D41/009 , F02D41/062 , F02D2041/0092 , F02N11/00 , F02N11/08 , F02N99/006 , F02N2019/007 , F02P7/0675
Abstract: 通过认识发动机曲轴的绝对角度，实现更高效率的发动机起动控制。根据发动机的点火基准信号和起动器马达10的换向位置脉冲信号算出曲轴13的绝对角度，根据绝对角度对起动器马达10进行控制。根据算出的绝对角度使起动器马达10逆转，使曲轴13暂时逆转直到爆发冲程后，使起动器马达10正转起动发动机。根据绝对角度正确地控制曲轴13的逆转→正转定时，通过没有浪费的发动机起动控制，实现高效率的惯性起动控制。又，用曲轴角检测装置，不需要增加轴颈40的个数，能够正确地认识发动机的曲轴13的绝对角度。
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公开(公告)号：CN1294658A
公开(公告)日：2001-05-09
申请号：CN99804328.1
申请日：1999-12-09
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N11/0859 , F02D41/0097 , F02D2400/02 , F02D2400/04 , F02N5/04 , F02N19/005 , F02N2019/007 , F02N2019/008
Abstract: 在动起发动机时,使起动电机逆转,使曲轴逆转,使活塞暂时返回排气冲程内。其后,使起动电机正转,从活塞处于排气冲程内的状态使发动机起动。起动电机以逆转通电时间t1被逆转后,在停止通电时间t2期间曲轴惯性旋转,使活塞位于排气冲程。逆转通电时间t1和停止通电时间t2由逆转通电时间表格和停止通电时间表格设定,从起动电机的换向位置脉冲信号算出电机的旋转速度和速度变化率、旋转角度,根据它们进行适当的反馈控制。由此,在排气冲程和吸气冲程中在曲轴的旋转系统上积蓄正转方向的惯性能量,由该惯性能量和起动电机的旋转能量越过活塞的压缩冲程,可以使起动电机小型化、低价格化。
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公开(公告)号：CN1060295C
公开(公告)日：2001-01-03
申请号：CN97111567.2
申请日：1997-05-16
Applicant: 株式会社美姿把
CPC classification number: H02J7/1492 , Y02T10/92
Abstract: 在一种汽车电池充电电压控制电路中采用一个闸流晶体管以当在电池端子侧检测出过度电压时通过断开闸流晶体管来控制充电电压，并采用一个控制极电流分流电路元件从而甚至当在电池端子处产生负电压时通过把控制极电流分流到电池端子保持闸流晶体管处于断开状态。从而，即使在断开电池或者电池完全放电情况下诸如闪光继电器的电感性负载时断时通时，仍可能按初始设计的方式保持对控制极电流的控制。
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公开(公告)号：CN1058770C
公开(公告)日：2000-11-22
申请号：CN96103176.X
申请日：1996-03-22
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: F02P3/00
CPC classification number: F02P3/0892
Abstract: 能产生高能量和长持续时间的电弧的内燃机用点火系统。一个第一电容(C1)接于DC-DC变换器(2)的变压器二次线圈(2b)与点火线圈(1)的一次线圈(1a)之间，以及一个第一可控硅(SCR1)接至第二线圈(2b)与第一电容(C1)之间的结点以便选择性地将此结点接地。一个二极管(D2)用于将电流导自一次线圈(1a)经过地线流至第一电容(C1)，以及第二可控硅(SCR2)与一次线圈(1a)并连，用于在需要时向第一电容提供充电电流。
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公开(公告)号：CN1176344A
公开(公告)日：1998-03-18
申请号：CN97112935.5
申请日：1997-06-04
Applicant: 株式会社美姿把
Abstract: 一种摩托车内燃机点火系统包括一个发电机,一个接至发电机、为火花塞产生发火电压的点火电路,一个一端通过开关装置接至发电机而另一端接地的电池,以及一个与电池并联的电负载。其中所述开关装置包括一个用来检测发电机输出电压的电压检测器和一个在输出电压低于预定值时使电池和电负载断离发电机的开关件。由于在发电机输出电压低于预定值时电负载和电池断离发电机,因此输出电压能升到或高于预定值,足以使点火电路正常工作。
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