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公开(公告)号：CN1111642C
公开(公告)日：2003-06-18
申请号：CN99118811.X
申请日：1999-09-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02B61/02
CPC classification number: F02B75/22 , F01M1/02 , F02B61/02 , F02B67/04 , F02B2075/027 , F02B2075/1808 , F02B2275/20
Abstract: 机动两轮车用V型内燃机中，通过合理地配置润滑用油泵和冷却用水泵，可抑制机器整体大型化，并可使曲轴箱后部小型化，确保曲轴箱后部与后部排气管之间有充分的间隔，减少该排气管的散热对曲轴箱的影响。把向前部和后部机组(41、42)的润滑部供给油的润滑用油泵(57)、以及向前部和后部机组(41、42)的水冷套(241、242)供给冷却水的冷却水泵(62)配置在曲轴(15)的前上方，可实现曲轴箱21后部的小型化，确保曲轴箱后部与后部排气管之间有充分的间隔。
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公开(公告)号：CN1255590A
公开(公告)日：2000-06-07
申请号：CN99124337.4
申请日：1999-11-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16C9/04
CPC classification number: F02B75/22 , F02B61/02 , F02B2075/1808
Abstract: 一种V型内燃机的连杆支承构造,在第1和第2连杆81、82的大端部的相向端面间及第1和第2滚动轴承101、102的保持架12的相向端面间安装共用的中央推力垫圈14,该第1和第2滚动轴承101、102安装在第1和第2连杆81、82的大端部与曲柄销5a之间。由此,可减少邻接的滚针轴承的保持架间的摩擦,使两连杆的相对摆动平滑。
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公开(公告)号：CN101913354B
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201010223950.2
申请日：2010-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K6/48 , B60K6/40 , B60L11/007 , B60L2200/12 , B60W2030/1809 , B60Y2200/12 , Y02T10/6221 , Y02T10/76
Abstract: 本发明涉及一种车辆，其采用一种能够在不大幅改变发动机的结构且不损害作为摩托车的车辆的操作感的情况下降低燃料消耗的技术。发动机包括曲轴和与曲轴一体化的初级齿轮，发动机连接成使发动机的动力能够传至车轮。单向离合器将动力从曲轴传至初级齿轮，但不能将动力从初级齿轮传至曲轴。单向离合器设置在曲轴与初级齿轮之间，初级齿轮设置有再生制动马达设置。发动机不可摇摆地安装在车体上，使汽缸在大致沿水平方向延伸，并使曲轴沿车辆宽度方向取向。电动马达位于发动机的曲轴的前方和上方。
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公开(公告)号：CN101890903A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201010229298.5
申请日：2010-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K6/48 , B60K6/40 , B60L7/18 , B60L11/14 , B60L2200/12 , B60W2300/36 , B60Y2200/12 , B62K11/04 , B62M23/02 , Y02T10/6221 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 提供一种混合动力车，其电动机被设置在车体中心附近且宽度方向外伸小。此混合动力车包括发动机(5)、电动机(6)、以及把该发动机(5)和电动机(6)的动力传递给后轮(WR)的动力传递机构(7)。发动机(5)以不能摇动的方式悬架在车体上，并被设置成气缸(54)沿近似水平方向延伸且曲轴(50)指向车体的宽度方向。电动机(6)相比发动机(5)的曲轴(50)更靠上前方。
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公开(公告)号：CN1384280A
公开(公告)日：2002-12-11
申请号：CN02107827.0
申请日：2002-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16C35/06 , F02F7/0053 , F16C3/10 , F16C9/02 , F16C19/06 , F16C19/26 , F16C19/54
Abstract: 本发明公开了一种发动机的曲轴支承构造,它可以使支承曲轴的主轴承小型、轻量化。在轴部12的轴承座部13上松动地嵌合着构成主轴承22的内圈28,用压入轴部的正时链轮30的突缘部31固定轴向。正时链轮30及突缘部31的外径R1、R3分别比内圈28的外径R4小。主轴承22的外圈26压入固定在曲轴左箱体20侧,使滚柱27一体化。当将轴部12压入滚柱27的内侧时,正时链轮30、突缘部31通过滚柱27的内侧,内圈28嵌合在滚柱27上。由此,可以使得内圈28的内径R2比正时链轮30的外径R1小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1384279A
公开(公告)日：2002-12-11
申请号：CN02107828.9
申请日：2002-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02F3/00 , F01M2011/025 , F16J1/08
Abstract: 本发明公开了一种内燃机用活塞,通过更轻量化、紧凑化而形成高旋转用的活塞。在冠部1的周围形成着第一道气环槽2和油环槽4,在油环槽4的内部设有供油孔5,与冠部1的下方连续地在相对的位置设置有一对活塞销座部6,与该活塞销座部6错开90度地设有裙部7,该裙部7的下端12位于活塞销部6的下端11的上方,在裙部7的上部,在油环槽4的下方且附近位置设有供油孔10。
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公开(公告)号：CN1088501C
公开(公告)日：2002-07-31
申请号：CN99118578.1
申请日：1999-09-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P3/02
CPC classification number: F01P3/02 , F01P11/04 , F01P2003/021 , F02B75/22 , F02B2275/20
Abstract: 一种V型内燃机的冷却装置，可以用不太显眼的配管把水泵所输出的冷却水依次供给到第1和第2组合的水套和散热器。其中，把水泵62的输出管76连通到第1组合41的水套241，此外把第1组合41的水套241下部经由下部连通水管773连通到第2组合42的水套242下部，进而把第1组合41的水套241上部经由上部连通水管774连通到在第2组合42中形成并连接于其水套242的上部的合流室80，把下部和上部连通水管773、774配置在两个组合41、42的谷部28中。
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公开(公告)号：CN1247938A
公开(公告)日：2000-03-22
申请号：CN99118812.8
申请日：1999-09-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02B61/02
CPC classification number: F02B61/02 , F02B75/22 , F02B2075/027 , F02B2075/1808 , F02B2275/20
Abstract: 机动两轮车用V型内燃机,它即使不将后部机组的后倾角设定得特别小,也可不与变速箱体部无干涉地将链张紧器用升降器安装到后部组合的后壁上,它的一次传动装置与后部定时传动装置连结于曲柄轴两端,变速箱体的后部定时传动装置侧侧壁偏置于后部定时传动装置的一次传动装置侧的侧方。这样可将链张紧器用升降器很容易地安装在后部机组的后壁上而与变速箱体部不相干涉。
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公开(公告)号：CN102821991B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201080065954.0
申请日：2010-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M23/02 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60L11/12 , B60L2200/12 , B60W2300/36 , B60Y2200/12 , B62K11/00 , B62K11/04 , B62K2204/00 , B62M7/02 , Y02T10/6221 , Y02T10/7077 , Y10S903/951
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆。该混合动力车辆在车架上搭载有混合动力单元，该混合动力单元具有：由旋转自如地支承曲轴的曲轴箱构成发动机本体的一部分的发动机、对自曲轴传递的驱动力进行变速的变速器、能够向变速器传递驱动力的电动马达。电动马达（9）安装在发动机本体（11A）的前面下部。由此，可以避免因电动马达的配置而导致重心位置增高，并且可以利用行驶风充分冷却电动马达。
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公开(公告)号：CN102844211B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201080065965.9
申请日：2010-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M23/02 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60Y2200/12 , Y02T10/6221
Abstract: 本发明提供一种混合动力单元及鞍乘型车辆。该混合动力单元具有：具有曲轴的发动机、对自曲轴传递的驱动力进行变速的变速器、设置在所述曲轴及变速器之间的发动机侧离合器、能够向变速器传递驱动力的电动马达。能够对自电动马达（9）向变速器（M）的动力传递及截断进行切换的电动马达侧离合器（10）与所述发动机侧离合器（8）同轴地邻接配置，电动马达（9）配置在发动机侧离合器（8）的半径方向外侧位置。由此，可以仅传递电动马达的驱动力，并且，可以根据需要将电动马达自驱动系统分开以降低旋转摩擦以便能够抑制发动机对电动马达的热影响。
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