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公开(公告)号：CN1828032A
公开(公告)日：2006-09-06
申请号：CN200610019883.6
申请日：2006-03-01
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02N99/006 , F02N11/0814 , F02N19/00 , F02N2200/046 , Y02T10/48
Abstract: 在内燃机的起动时，从基于缸内燃料喷射、点火等的第一能量供给部件、基于起动电机的第二能量供给部件双方对内燃机供给能量，使该内燃机起动，在内燃机的运动开始后，从转速判定该内燃机的运动状态，根据判定结果，停止基于第二能量供给部件的对内燃机的能量供给。利用基于对处于内燃机的膨胀行程的气缸内的燃料喷射和点火的燃烧能量，起动，从而不用正确计算燃烧能量，就能使燃烧能量以外的基于第二能量供给部件的能量供给最小化，并且不产生燃烧不良引起的起动不良，实现稳定的起动。
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公开(公告)号：CN1609431A
公开(公告)日：2005-04-27
申请号：CN200410084179.X
申请日：2004-10-15
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3029 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/024 , F02D41/402 , F02D2041/389 , Y02T10/26 , Y02T10/44
Abstract: 一种发动机控制装置被成形成，当需要预热净化排放的催化剂时使发动机根据负荷工作在最佳燃烧模式上，并且减少了从发动机中排出的HC，及加速催化剂的加热。当需要预热催化剂时，发动机控制装置根据发动机负荷在低负荷区域中执行具有压缩冲程喷射的分层燃烧，及在中间负荷区域中执行具有进气冲程喷射和压缩冲程喷射的双喷射燃烧。在高负荷区域中，发动机控制装置执行具有进气冲程喷射的均匀燃烧。
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公开(公告)号：CN1576553A
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN200410063546.8
申请日：2004-07-09
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02D41/06
CPC classification number: F02D41/3076 , F02D41/062 , F02D41/18 , F02D41/3023 , F02D41/3029
Abstract: 本发明涉及直接喷射式发动机的启动控制装置，包括用于把燃料喷射到发动机的燃料喷射器(76)和控制器。控制器被编程用于确定学习值的存在，基于所述学习值计算借助分层充料燃烧操作在发动机(10)启动期间的燃料喷射量；当学习值存在的时候基于学习值计算燃料喷射量并且控制燃料喷射器(76)在压缩冲程喷射燃料以借助分层充料燃烧操作启动发动机(10)；以及当学习值不存在的时候，控制燃料喷射器(76)在发动机的进气冲程喷射燃料以借助均匀燃烧操作启动发动机，并且在发动机的均匀燃烧操作期间获得和储存学习值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100510357C
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200410063547.2
申请日：2004-07-09
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3076 , F02D19/061 , F02D19/0615 , F02D19/0628 , F02D19/0634 , F02D19/0649 , F02D19/0689 , F02D41/00 , F02D41/0025 , F02D41/062 , F02D41/3029 , F02D2200/0611 , Y02T10/36
Abstract: 本发明涉及直接喷射式发动机系统和直接喷射式发动机的起动方法。所述发动机系统能够在把燃料在压缩冲程中从燃料喷射阀(23)直接喷射到燃烧室(6)的第一燃料喷射模式和把燃料在进气冲程中从燃料喷射阀(23)直接喷射到燃烧室(6)的第二燃料喷射模式之间切换。控制器(30)确定供应给燃料喷射阀(23)的燃料的特性、根据燃料特性选择第一燃料喷射模式或第二燃料喷射模式、以及在选定的燃料喷射模式起动发动机(1)。
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公开(公告)号：CN101225787A
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200810001051.0
申请日：2008-01-15
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F01L1/34 , F02D13/0238 , F02D41/062 , F02D2013/0292 , F02N11/08 , F02N11/0848 , F02N19/004 , F02N2300/104 , Y02T10/18
Abstract: 一种发动机起动控制装置，其基本上设置有电动机控制部、气门正时控制部和起动控制部。电动机控制部被配置成操作电动机以利用电动机的可调整的输出来转动曲柄以起动发动机。气门正时控制部被配置成当起动发动机时操作可变气门操作机构，以至少将发动机的进气门的关闭正时从与发动机停止的状态对应的初始正时改变到用于起动发动机的起动正时。起动控制部被配置成随着进气门的关闭正时从初始正时改变到起动正时而调整电动机的输出。
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公开(公告)号：CN1327118C
公开(公告)日：2007-07-18
申请号：CN200410003783.5
申请日：2004-01-30
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/401 , F02D37/02 , F02D41/126 , F02D41/3836 , Y02T10/44
Abstract: 一种燃烧控制系统，控制一个直接燃料喷射的火花点火式发动机的燃烧，在不喷射燃料时保持一个蓄压室中的恒定压力。燃烧控制系统在燃料喷射暂停后要恢复时控制燃烧。燃烧控制系统具有一个根据发动机转速和发动机负荷获得目标燃料压力的目标燃料压力获得部分、一个检测实际燃料压力的实际燃料压力检测部分、一个时间获得部分以及一个第一时间控制部分。时间获得部分根据转速和负荷获得燃料喷射时间和点火时间(50度和30度BTDC)。第一时间控制部分根据实际燃料压力控制燃料喷射时间和点火时间，即将燃料喷射时间和点火时间延迟到40度和25度BTDC。
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公开(公告)号：CN1320265C
公开(公告)日：2007-06-06
申请号：CN02159337.X
申请日：2002-12-26
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/08 , F02D41/062 , F02D2200/1012 , F02N11/103 , F02N2200/022 , F02N2200/063
Abstract: 一个根据先前的发动机曲柄转动控制已经结束，发动机转速小于或等于导致发动机停转的极限速度，以及电池电压降至或小于预定值的情况，判断发动机正被起动器转动曲柄的发明。当出现这种情况时，起动发动机曲柄转动控制。发动机无需起动器开关的输入信号就可以切换到曲柄转动控制，并且发动机可以迅速被转动曲柄。
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公开(公告)号：CN1429978A
公开(公告)日：2003-07-16
申请号：CN02159337.X
申请日：2002-12-26
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/08 , F02D41/062 , F02D2200/1012 , F02N11/103 , F02N2200/022 , F02N2200/063
Abstract: 一个根据先前的发动机曲柄转动控制已经结束，发动机转速小于或等于导致发动机停转的极限速度，以及电池电压降至或小于预定值的情况，判断发动机正被起动器转动曲柄的发明。当出现这种情况时，起动发动机曲柄转动控制。发动机无需起动器开关的输入信号就可以切换到曲柄转动控制，并且发动机可以迅速被转动曲柄。
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