公开(公告)号：CN100420837C

公开(公告)日：2008-09-24

申请号：CN02160879.2

申请日：2002-12-27

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 小関孝尚 ,  岩崎鉄也 ,  中沢孝志 ,  祐谷昌彥

IPC: F02D11/10

CPC classification number: F02N11/0848 ,  F02D2200/1012 ,  F02N2200/022 ,  F02N2200/063

Abstract: 当探测到蓄电池电压降低到至少与一个起动机驱动判断值一样低，并且此后在发动机转动的条件下开始的发动机启动控制期间，返回到至少一个起动机停止判断值时，结束发动机启动控制。根据蓄电池电压能区分驱动起动机的开始和驱动起动机的停止，其中当驾驶员认识到发动机燃烧完全并且停止起动机驱动时，由于消耗电流的迅速减小和产生电流的迅速增大蓄电池电压恢复。结果，当发动机摩擦力增大时，准确地结束启动控制，防止燃料经济性变坏和过多的废气排出。

公开(公告)号：CN1429977A

公开(公告)日：2003-07-16

申请号：CN02160879.2

申请日：2002-12-27

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 小関孝尚 ,  岩崎鉄也 ,  中沢孝志 ,  祐谷昌彥

IPC: F02D11/10

CPC classification number: F02N11/0848 ,  F02D2200/1012 ,  F02N2200/022 ,  F02N2200/063

Abstract: 当探测到用于驱动启动器的电池电压降低到至少与一个启动器驱动判断值一样低，并且此后在发动机转动的条件下开始的发动机启动控制期间，返回到至少一个启动器停止判断值时，结束发动机启动控制。根据电池电压能区分驱动启动器的开始和驱动启动器的停止，其中当驾驶员认识到发动机燃烧完全并且停止启动器驱动时，由于消耗电流的迅速减小和产生电流的迅速增大电池电压恢复。结果，当发动机摩擦力增大时，准确地结束启动控制，防止燃料经济性变坏和过多的废气排出。

公开(公告)号：CN1320265C

公开(公告)日：2007-06-06

申请号：CN02159337.X

申请日：2002-12-26

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 小关孝尚 ,  岩崎铁也 ,  中沢孝志 ,  祐谷昌彦

IPC: F02D11/10 ,  F02N11/08

CPC classification number: F02N11/08 ,  F02D41/062 ,  F02D2200/1012 ,  F02N11/103 ,  F02N2200/022 ,  F02N2200/063

Abstract: 一个根据先前的发动机曲柄转动控制已经结束，发动机转速小于或等于导致发动机停转的极限速度，以及电池电压降至或小于预定值的情况，判断发动机正被起动器转动曲柄的发明。当出现这种情况时，起动发动机曲柄转动控制。发动机无需起动器开关的输入信号就可以切换到曲柄转动控制，并且发动机可以迅速被转动曲柄。

公开(公告)号：CN1429978A

公开(公告)日：2003-07-16

申请号：CN02159337.X

申请日：2002-12-26

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 小关孝尚 ,  岩崎铁也 ,  中沢孝志 ,  祐谷昌彦

IPC: F02D29/00 ,  F02N11/08

CPC classification number: F02N11/08 ,  F02D41/062 ,  F02D2200/1012 ,  F02N11/103 ,  F02N2200/022 ,  F02N2200/063

Abstract: 一个根据先前的发动机曲柄转动控制已经结束，发动机转速小于或等于导致发动机停转的极限速度，以及电池电压降至或小于预定值的情况，判断发动机正被起动器转动曲柄的发明。当出现这种情况时，起动发动机曲柄转动控制。发动机无需起动器开关的输入信号就可以切换到曲柄转动控制，并且发动机可以迅速被转动曲柄。