公开(公告)号：CN100363607C

公开(公告)日：2008-01-23

申请号：CN200410084179.X

申请日：2004-10-15

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 富田全幸 ,  菊池勉 ,  入矢祐一 ,  石井仁 ,  赤木三泰 ,  内山克昭 ,  祐谷昌彦 ,  米谷孝雄 ,  福住雅洋

IPC: F02D41/04 ,  F02B23/10 ,  F01N3/24

CPC classification number: F02D41/3029 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/024 ,  F02D41/402 ,  F02D2041/389 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/44

Abstract: 一种发动机控制装置被成形成，当需要预热净化排放的催化剂时使发动机根据负荷工作在最佳燃烧模式上，并且减少了从发动机中排出的HC，及加速催化剂的加热。当需要预热催化剂时，发动机控制装置根据发动机负荷在低负荷区域中执行具有压缩冲程喷射的分层燃烧，及在中间负荷区域中执行具有进气冲程喷射和压缩冲程喷射的双喷射燃烧。在高负荷区域中，发动机控制装置执行具有进气冲程喷射的均匀燃烧。

公开(公告)号：CN1083528C

公开(公告)日：2002-04-24

申请号：CN98800576.X

申请日：1998-05-25

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 神宫宣久 ,  赤木三泰

IPC: F02B23/10 ,  F02F3/26

CPC classification number: F02B23/0675 ,  F02B23/104 ,  F02B2075/027 ,  F02B2075/125 ,  F02F3/26 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/125

Abstract: 一种用于安装在汽车上的气缸直接喷射火花点火内燃发动机的活塞(1)。活塞(1)包括一个包括凸出部(P)的活塞头(1a)，该凸出部从一个垂直于所述活塞(1)的中心线(PC)的标准水平平面(2)突出。凸出部(P)带有一个其周边形成一条大体上圆形的山脊线的凹坑(4)，以及一个在所述山脊线(5)外侧形成的并朝着所述活塞头(1a)的周边延伸的倾斜表面(3)。倾斜表面(3)沿从所述山脊线(5)到所述活塞(1)周边的方向连续向下倾斜。倾斜表面(3)相对于所述标准水平平面(HP)形成一个从10°到60°范围的角度(θ1)。凹坑(4)具有一个在从3至9mm范围内的深度(A)，该深度是凹坑(4)的底部表面(4a)与活塞(1)的标准水平平面(HP)之间的轴向距离。此外，凹坑(4)由一个大体上环形的侧壁表面来界定，该侧壁表面在一个包括该活塞的中心线和凹坑(4)的中心线的垂直平面内由第1和第2对峙的曲线段(4b)来表达。第1曲线段(G1)被布置成比第2曲线段更靠近火花塞。第1曲线段(G1)具有从5至20mm范围内的曲率半径。

公开(公告)号：CN104471216B

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201380038006.1

申请日：2013-06-10

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 赤木三泰 ,  土田博文 ,  古宫亚友美

IPC: F02D13/02 ,  F02D41/00 ,  F02B37/00 ,  F02D21/08 ,  F02D23/00 ,  F02M26/06 ,  F02M26/01

CPC classification number: F02D41/0052 ,  F01L1/3442 ,  F02B29/0406 ,  F02B37/16 ,  F02B37/18 ,  F02D13/0215 ,  F02D13/0261 ,  F02D21/08 ,  F02D23/00 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/006 ,  F02D41/0062 ,  F02D41/0072 ,  F02D2041/001 ,  F02M26/01 ,  F02M26/06 ,  F02M26/10 ,  F02M26/15 ,  F02M26/23 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/47

Abstract: 一种内燃机的控制装置及控制方法，在非增压区运转状态从高负荷切换为低负荷并停止外部EGR的情况下，在关闭EGR控制阀(21)的时间T01，在暂时缩小方向控制进气门和排气门的气门重叠度，将进气门和排气门的气门重叠量作为低负荷过渡时暂定值控制。而且，在从因EGR控制阀(21)的开度的变更而使缸内的外部EGR率变化的时间T31提前可变气门机构(28)的响应时间Δt量的时间T21，将进气门和排气门的气门重叠量的目标值从所述低负荷过渡时暂定值变更为低负荷时的目标值。

公开(公告)号：CN100510357C

公开(公告)日：2009-07-08

申请号：CN200410063547.2

申请日：2004-07-09

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 福住雅洋 ,  菊池勉 ,  入矢祐一 ,  石井仁 ,  赤木三泰 ,  内山克昭 ,  祐谷昌彦 ,  米谷孝雄 ,  富田全幸

IPC: F02D41/06 ,  F02D41/30

CPC classification number: F02D41/3076 ,  F02D19/061 ,  F02D19/0615 ,  F02D19/0628 ,  F02D19/0634 ,  F02D19/0649 ,  F02D19/0689 ,  F02D41/00 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/062 ,  F02D41/3029 ,  F02D2200/0611 ,  Y02T10/36

Abstract: 本发明涉及直接喷射式发动机系统和直接喷射式发动机的起动方法。所述发动机系统能够在把燃料在压缩冲程中从燃料喷射阀(23)直接喷射到燃烧室(6)的第一燃料喷射模式和把燃料在进气冲程中从燃料喷射阀(23)直接喷射到燃烧室(6)的第二燃料喷射模式之间切换。控制器(30)确定供应给燃料喷射阀(23)的燃料的特性、根据燃料特性选择第一燃料喷射模式或第二燃料喷射模式、以及在选定的燃料喷射模式起动发动机(1)。

公开(公告)号：CN1727651A

公开(公告)日：2006-02-01

申请号：CN200510084962.0

申请日：2005-07-25

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 河野十史弥 ,  石井仁 ,  赤木三泰 ,  内山克昭

IPC: F02B23/10 ,  F02F3/26

CPC classification number: Y02T10/125

Abstract: 当燃料随着活塞到达压缩冲程的上止点(TDC)而从燃料喷射阀的喷嘴喷出时，经由活塞顶部所限定的凹面将喷嘴所喷射的燃料引导到达火花塞的电极。控制单元被设置为控制燃料喷射阀和火花塞。该控制单元被构造为在给定条件下实施：控制燃料喷射阀以在压缩冲程的上止点(TDC)之前的时刻开始燃料喷射以及在压缩冲程的上止点(TDC)之后的时刻结束燃料喷射；和控制火花塞以在上止点(TDC)之后的时刻实施点火。

公开(公告)号：CN1880745B

公开(公告)日：2012-10-03

申请号：CN200610087674.5

申请日：2006-05-31

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 安永真 ,  武田智之 ,  中岛彰 ,  堀込泰三 ,  高木大介 ,  内山克昭 ,  日高匡聪 ,  石井仁 ,  茂藤智之 ,  富田全幸 ,  赤木三泰

IPC: F02D41/04

Abstract: 一种用于控制火花点火内燃机缸内的装置和方法，所述内燃机具有燃料喷射阀，以将燃料直接喷射到内燃机气缸内；和火花塞，其中，在预定内燃机驱动条件下执行超滞后燃烧，以在压缩行程上死点后设定点火正时并且在所述点火正时前及压缩行程上死点后喷射燃料；及在所述内燃机刚启动后及在燃料压力为相对低的时间间隔内，在压缩行程上死点前喷射至少一部分燃料，以减少在压缩行程上死点后的燃料喷射量。

公开(公告)号：CN1873202B

公开(公告)日：2011-02-09

申请号：CN200610084544.6

申请日：2006-05-25

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 冈本慎一 ,  富田全幸 ,  堀込泰三 ,  酒井太朗 ,  中岛彰 ,  石井仁 ,  赤木三泰 ,  米谷孝雄 ,  武田智之 ,  日高匡聪 ,  茂藤智之

IPC: F02D41/04

Abstract: 本发明公开了一种用于直接喷射式火花点火内燃机的燃烧控制设备，该燃烧控制设备在内燃机处于预定工作状态时选择延迟点火燃烧模式。在延迟点火燃烧模式下，所述燃烧控制设备将点火正时设定为压缩上止点之后，并且将燃料喷射正时设定在点火正时之前且压缩上止点之后。所述燃烧控制设备在所述内燃机的排气净化器处于预定冷状态时禁止所述延迟点火燃烧模式。

公开(公告)号：CN100422532C

公开(公告)日：2008-10-01

申请号：CN200510084961.6

申请日：2005-07-25

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 河野十史弥 ,  石井仁 ,  赤木三泰 ,  内山克昭 ,  富田全幸 ,  中岛彰 ,  酒井太朗 ,  日高匡聪

IPC: F02D41/04

CPC classification number: Y02T10/125

Abstract: 一种燃烧控制装置被配置为在上止点喷射操作模式下操作直接喷射火花点火内燃机。在上止点喷射操作模式下，燃油喷射开始正时被设置为在压缩上止点前，燃油喷射结束正时被设置在压缩上止点后，点火正时被设置为在压缩上止点后。该燃烧控制装置被配置为促进缸内燃油的喷注贯穿。

公开(公告)号：CN1611756A

公开(公告)日：2005-05-04

申请号：CN200410088011.6

申请日：2004-10-28

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 赤木三泰 ,  菊池勉 ,  入矢祐一 ,  石井仁 ,  福住雅洋 ,  内山克昭 ,  祐谷昌彦 ,  米谷孝雄 ,  富田全幸

IPC: F02D41/04

CPC classification number: F02D41/3076 ,  F02D41/0235 ,  F02D41/064 ,  F02D41/3029 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/703

Abstract: 一种发动机控制装置被配置以当需要预热用于排气净化的催化剂时，根据环境条件执行最佳燃烧。当需要预热催化剂时，该发动机控制装置在起动时执行压缩行程喷射的层状燃烧。然而，在低空气密度的条件下，禁止压缩行程喷射的层状燃烧，执行进气行程喷射的均匀燃烧或执行进气行程喷射和压缩行程喷射的双喷射燃烧。因此，发动机控制装置保持起动特性并且防止了对发动机可操作性的不利影响。

公开(公告)号：CN1576554A

公开(公告)日：2005-02-09

申请号：CN200410063547.2

申请日：2004-07-09

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 福住雅洋 ,  菊池勉 ,  入矢祐一 ,  石井仁 ,  赤木三泰 ,  内山克昭 ,  祐谷昌彦 ,  米谷孝雄 ,  富田全幸

IPC: F02D41/06

CPC classification number: F02D41/3076 ,  F02D19/061 ,  F02D19/0615 ,  F02D19/0628 ,  F02D19/0634 ,  F02D19/0649 ,  F02D19/0689 ,  F02D41/00 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/062 ,  F02D41/3029 ,  F02D2200/0611 ,  Y02T10/36

Abstract: 本发明涉及直接喷射式发动机系统和直接喷射式发动机的启动方法。所述发动机系统能够在把燃料在压缩冲程中从燃料喷射阀(23)直接喷射到燃烧室(6)的第一燃料喷射模式和把燃料在进气冲程中从燃料喷射阀(23)直接喷射到燃烧室(6)的第二燃料喷射模式之间切换。控制器(30)确定供应给燃料喷射阀(23)的燃料的特性、根据燃料特性选择第一燃料喷射模式或第二燃料喷射模式、以及在选定的燃料喷射模式启动发动机(1)。