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公开(公告)号：CN104956062B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201380071232.X
申请日：2013-12-24
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 高木大介
CPC classification number: F02M26/06 , F02B37/16 , F02D21/08 , F02D41/0065 , F02D41/0077 , F02D2041/0017 , F02M26/28 , F02M26/49 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: 在EGR控制阀(21)发生固着且EGR控制阀大的情况下，将吸入空气量的限制值(Qlim)设定为规定量(Qlim1)。另外，在EGR控制阀(21)发生固着且EGR控制阀(21)的阀开度(EGRVO)小于或等于阀开度阈值(EGRVOth)的情况下，将吸入空气量的限制值(Qlim)设定为规定量(Qlim2)。(21)的阀开度(EGRVO)比阀开度阈值(EGRVOth)
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公开(公告)号：CN104487692B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201380039388.X
申请日：2013-05-31
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 高木大介
IPC: F02M26/06 , F02M26/10 , F02M26/50 , F02M26/15 , F02M26/23 , F02D21/08 , F02D23/00 , F02D41/12 , F02D45/00
CPC classification number: F02M25/0712 , F02D41/005 , F02D41/0055 , F02D41/0065 , F02D41/0072 , F02D41/0077 , F02D41/123 , F02D41/126 , F02M26/06 , F02M26/10 , F02M26/15 , F02M26/23 , F02M26/50 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃机的控制装置，在作为低负荷运转区域的非EGR区域，以与对点火时期没有影响的程度的微小EGR率相当的规定的微小开度M，使EGR控制阀(21)开阀。由此，由于EGR通路(20)内为基本上被EGR气体充满的状态，所以运转状态从非EGR区域变化到EGR区域，在以成为目标EGR率的方式使EGR控制阀(21)开阀时，在EGR控制阀(21)开阀的大致同时，将所希望量的EGR气体导入进气通路(2)，能使实际的EGR率高响应性地追随目标EGR率。
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公开(公告)号：CN103299052B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201280004497.3
申请日：2012-02-03
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02B17/00 , F02D13/0261 , F02D41/0007 , F02D41/006 , F02D41/0062 , F02D41/008 , F02D41/10 , F02D41/1446 , F02D41/145 , F02D41/1458 , F02D41/182 , F02D2013/0292 , F02D2041/001 , F02D2200/0402 , F02D2200/0404 , F02D2200/0414 , F02D2200/0804 , F02D2200/501 , Y02T10/144 , Y02T10/18
Abstract: 具有：增压器，其利用排气能量驱动；以及燃料喷射控制单元，燃料喷射控制单元将对一个气缸的燃料喷射量设定为，使缸体内的空燃比理论空燃比更浓，而且，一个气缸在排气冲程中排出的排气气体、和从在该排气冲程中成为进气冲程的其他气缸在气门重叠时间中扫气的扫气气体，在排气管内混合时，成为易于燃烧的空燃比。
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公开(公告)号：CN103299052A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201280004497.3
申请日：2012-02-03
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02B17/00 , F02D13/0261 , F02D41/0007 , F02D41/006 , F02D41/0062 , F02D41/008 , F02D41/10 , F02D41/1446 , F02D41/145 , F02D41/1458 , F02D41/182 , F02D2013/0292 , F02D2041/001 , F02D2200/0402 , F02D2200/0404 , F02D2200/0414 , F02D2200/0804 , F02D2200/501 , Y02T10/144 , Y02T10/18
Abstract: 具有：增压器，其利用排气能量驱动；以及燃料喷射控制单元，燃料喷射控制单元将对一个气缸的燃料喷射量设定为，使缸体内的空燃比理论空燃比更浓，而且，一个气缸在排气冲程中排出的排气气体、和从在该排气冲程中成为进气冲程的其他气缸在气门重叠时间中扫气的扫气气体，在排气管内混合时，成为易于燃烧的空燃比。
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公开(公告)号：CN118234935A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202180104252.7
申请日：2021-11-25
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02M25/08
Abstract: 从蒸发燃料处理装置的过滤罐(3)净化后的燃料成分作为净化气体而导入至内燃机(1)的进气通路(7)。净化通路(5)具有交替地开闭的一对排气阀(8A、8B)，分别进行占空比控制。将基于气缸数的进气行程间隔设为ΔREF，各个排气阀(8A、8B)的打开周期为(ΔREF的奇数倍)，各自的打开期间以半个周期错开。例如，第1排气阀(8A)的最初的打开期间包含从进气脉动波形的波峰向波谷下降的区间，此后接下来的第2排气阀(8B)的最初的打开期间包含从进气脉动波形的波谷向波峰上升的区间。因此，进气脉动的影响至少局部地抵消。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114144578B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN201980098473.0
申请日：2019-11-15
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 在车辆减速时从执行EGR转换为不执行EGR时，控制器对当前的EGR率的暂定值即暂定EGR率Rp进行计算，在EGR阀的前后压差ΔP大于或等于规定值P1的情况下，将暂定EGR率Rp推定为实际EGR率Rr，在EGR阀的前后压差ΔP小于规定值P1的情况下，以减小的方式对暂定EGR率Rp进行校正，将该校正后的暂定EGR率Rp(校正暂定EGR率Rpa)推定为实际EGR率Rr。
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公开(公告)号：CN106460733B
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201480079041.2
申请日：2014-05-21
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: EGR控制装置具备：推定EGR率计算部，其根据进气通路的与EGR通路的汇合部处的新气体流量、以及从EGR阀通过的EGR气体量而对推定EGR率进行计算；以及汇合部EGR率推定部，其在EGR阀从闭阀状态向开阀状态转换的情况下，基于导入通路内的气体状态而对推定EGR率进行校正，由此对EGR气体量相对于汇合部处的新气体的比例即汇合部EGR率进行计算。
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公开(公告)号：CN104956062A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201380071232.X
申请日：2013-12-24
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 高木大介
CPC classification number: F02M26/06 , F02B37/16 , F02D21/08 , F02D41/0065 , F02D41/0077 , F02D2041/0017 , F02M26/28 , F02M26/49 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: 在EGR控制阀(21)发生固着且EGR控制阀(21)的阀开度(EGRVO)比阀开度阈值(EGRVOth)大的情况下，将吸入空气量的限制值(Qlim)设定为规定量(Qlim1)。另外，在EGR控制阀(21)发生固着且EGR控制阀(21)的阀开度(EGRVO)小于或等于阀开度阈值(EGRVOth)的情况下，将吸入空气量的限制值(Qlim)设定为规定量(Qlim2)。
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公开(公告)号：CN113906199B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN201980096477.5
申请日：2019-05-22
IPC: F01N3/24
Abstract: 催化转化器具有：入口侧扩散部；出口侧扩散部；壳体，其包含上游侧圆筒部和下游侧圆筒部；内衬，其设置于上游侧圆筒部中；第1催化剂，其保持于内衬内；以及第2催化剂，其保持于下游侧圆筒部内。第2催化剂的端面与内衬的周面相对。在上游侧圆筒部与内衬之间具有环状的流路，由此第1催化剂被隔热。排气的一部分通过环状的流路而向第2催化剂流动。
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公开(公告)号：CN114341475A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201980099074.6
申请日：2019-09-06
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02D21/08
Abstract: 具有：EGR阀，其配备于使得排气管的排气的一部分作为EGR气体而向进气管循环的EGR通路，在发动机处于EGR区域的情况下，对在EGR通路流动的EGR气体量进行调整；压差设备，其配备于进气管，对EGR阀的前后压差进行调整；以及控制部，其对EGR阀及压差设备进行控制，基于EGR通路的入口部的排气压力，切换是利用EGR阀及压差设备对EGR气体量进行调整、还是仅利用EGR阀对EGR气体量进行调整。
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