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公开(公告)号：CN105443221B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201510971748.0
申请日：2015-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01N13/18
Abstract: 本发明提供了一种消声器固定结构，其包括消声器，其还包括固定支架和固定支脚，所述固定支架的一侧与所述消声器相连，所述固定支脚的一侧与车架纵梁相连；所述固定支架上远离所述消声器的一侧设置有插接部，所述固定支脚上远离所述车架纵梁的一侧设置有插接槽；所述插接部上设置有限位部，所述插接槽处设置有用于与所述限位部相卡合的限位槽。本发明的消声器固定结构，其只需将固定支架的插接部插入固定支脚的插接槽中，使限位部与限位槽相卡合，即可实现消声器与车架纵梁的连接，也即完成消声器的安装，从而使得消声器的安装较为简单。
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公开(公告)号：CN108266296B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201810143010.9
申请日：2018-02-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种柴油滤清器总成，其包括滤清器本体，滤清器本体上设置有与油箱相连通的进油管，滤清器本体上还设置有出油管，其还包括第一回油管和控制装置，第一回油管的一端用于与发动机的回油管路相连通，第一回油管的另一端与进油管相连通；控制装置用于根据进油管中的进油温度的大小控制第一回油管与进油管之间的油路的通断；当进油温度小于第一设定温度值时，控制装置使得第一回油管与进油管之间的油路开通；当进油温度大于第二设定温度值时，控制装置使得第一回油管与进油管之间的油路断开。本发明的柴油滤清器总成，其能够对柴油滤清器中的油液进行加热，而不需使用车辆的电能，从而较为节能，进而对整车的冷启动较为有利。
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公开(公告)号：CN105346381B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201510765971.X
申请日：2015-11-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K17/06
Abstract: 本发明涉及一种变速箱悬置总成，包括有左连接板、右连接板、左支架、右支架、过渡支架、左悬置胶垫、右悬置胶垫及悬置横梁；左连接板与左车架连接，右连接板与右车架连接；左支架与左连接板连接，右支架与右连接板连接；悬置横梁分别与左支架和右支架连接；过渡支架分别与变速箱及悬置横梁连接。本发明通过连接板、支架、悬置横梁及过渡支架结构的设计，提高了悬置横梁的刚度，避免悬置横梁断裂的情况；本申请通过过渡支架同变速箱相固定，起到辅助支撑作用，同时也可以作为车架横梁使用，增加车架该区域的扭转刚度。
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公开(公告)号：CN105156813B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201510639888.8
申请日：2015-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16L37/084
Abstract: 本发明公开了一种油管快插接头，包括：第一接头体、第二接头体和卡环；第一接头体为圆筒形结构，其沿轴线设置有阶梯孔，阶梯孔的小孔端与第二接头体相配合，阶梯孔的大孔端与卡环相配合；第二接头体为圆柱形结构，其包括油管连接部、卡接部和插接部；卡环为圆筒形结构，其插入至第一接头体内；卡环的外壁面与第一接头体的大孔端内壁面相配合，卡环的内壁面与第二接头体的外壁面相配合。这种油管快接插头通过简化结构，可以有效的降低模具制造成本，并且大幅提升了安装和拆卸的便利性；同时还可以通过结构变更增加快插接头的强度，大幅降低了油管快接插头的故障率，增加油管快接插头的工作效率和使用寿命。
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公开(公告)号：CN105034786B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201510566833.9
申请日：2015-09-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明提供了一种发动机悬置总成，包括两端分别与车架纵梁的底面固连的前悬置横梁、前悬置软垫、设置有前悬置支架连接孔和用于安装发动机的前发动机安装孔的前悬置支架、设置有用于定位后悬置软垫的后悬置软垫定位部的后悬置安装架、后悬置软垫和包括定位端和用于安装发动机的后发动机安装孔的后悬置支架，后悬置安装架安装在车架纵梁的上翼面上。本发明提供的发动机悬置总成的前悬置支架安装在前悬置横梁上，后悬置支架安装在车架纵梁的上翼面上，均在可视范围内，维修时只需将发动机微吊起即可，而且，前悬置横梁的布置位置使得发动机与悬置总成的连接点并不全在发动机的边角上，有利于将发动机在行驶过程中的振动分散减弱。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207984547U
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201820347794.2
申请日：2018-03-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 本实用新型公开了一种散热器总成，包括：框架和芯体。框架包括：上护板、下护板和两个侧护板，上护板的两端分别与两个侧护板的上端固定连接，下护板的两端分别与两个侧护板的下端固定连接，围成一个矩形空间，芯体位于矩形空间内。芯体包括：芯本体和导向块，导向块固定于芯本体的外侧。侧护板上设有至少一个纵向延伸的导向槽，导向块与导向槽滑动配合，芯本体与上护板和下护板间具有间隙。当温度升高，芯体往上热胀时，芯体可整体沿着导向槽往上膨胀，实现了芯体热胀冷缩变形的二级缓冲，提高寿命和散热能力。
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公开(公告)号：CN206501711U
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201720186997.3
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K15/067
Abstract: 本实用新型实施例提供了一种双油箱安装结构，其包括连接横杆、用于与第一油箱的外表面相贴合的第一弧形板、用于与第二油箱的外表面相贴合的第二弧形板、用于固定第一油箱的第一扎带以及用于固定第二油箱的第二扎带，第一弧形板上远离第一油箱的一侧与第一连接竖杆相连，第一连接竖杆的第一端与第一车架纵梁垂直相连；第二弧形板上远离第二油箱的一侧与第二连接竖杆相连，第二连接竖杆的安装端与第二车架纵梁垂直相连；连接横杆的一端与第一连接竖杆的第二端垂直相连，连接横杆的另一端与第二连接竖杆的连接端垂直相连。本实用新型的双油箱安装结构，其能够有效地降低车辆发生严重侧倾的可能性。
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公开(公告)号：CN206426840U
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201621383398.2
申请日：2016-12-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 本实用新型公开了挡风结构及使用该结构的重型卡车，其中，该挡风结构包括第一挡风板和第二挡风板；所述第一挡风板的上端安装在驾驶室底板的下侧，所述第一挡风板的上端设有第一缺口；所述第二挡风板的底部设有第二缺口，所述第二挡风板具有所述第二缺口的一侧安装在散热器上，所述第二缺口的内壁与所述散热器的顶部及两侧贴合；所述第一挡风板具有所述第一缺口的一侧与所述散热器的顶部间隙配合，且所述第一挡风板与所述散热器之间的间隙值小于所述第二挡风板的凸出散热器的距离值。本实用新型能够防止热风回流，提高散热器的散热效率。
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公开(公告)号：CN207568689U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721642542.4
申请日：2017-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种护风罩卡接结构，涉及汽车冷却系统的技术领域，包括散热器端护风圈，发动机端护风圈和连接胶圈；连接胶圈通过铆钉直接卡接在散热器端护风圈上；散热器端护风圈上设有翻边，防止连接胶圈受力时窜动。连接胶圈上设置有小拱形凸起，使连接胶圈能在一定范围内进行轴向伸缩。连接胶圈上在小拱形凸起之后还设有一个大拱形凸起，可增大连接胶圈与风扇间的径向距离。连接胶圈设有边缘卡扣结构，卡入发动机端护风圈的卡槽以防止滑脱。本实用新型在不改变护风罩基本尺寸的情况下，将连接胶圈直接卡接在散热器端护风圈上，添加铆接结构将风圈和胶圈连接，使生产线装配时不需要使用大卡箍装配，便于实施，避免因为空间问题导致的装配难。
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公开(公告)号：CN206155151U
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201621180131.3
申请日：2016-10-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K17/06
Abstract: 本实用新型公开了一种变速箱支架结构，包括：支撑架，所述支撑架两端为固定部，设置有法兰，在所述两端之间为连接部；第一连接板，呈板型结构，与所述连接部固定连接；第二连接板，具有成角度设置的第一连接面和第二连接面，其中，所述第一连接面与所述第一连接板固定连接，所述第二连接面用于固定变速箱。本申请的变速箱支架结构，构成简单，易于加工生产和维修，第一连接板和第二连接板实现变速箱和支架的连接，方便了每个部件的单独更换。进一步，悬置胶垫处于第一连接面和第一连接板的上面，便于检修和更换。
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