公开(公告)号：CN119627329A

公开(公告)日：2025-03-14

申请号：CN202411905875.6

申请日：2024-12-23

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 陈思汉 ,  胡柏林 ,  高文武 ,  穆芳影

IPC: H01M50/213 ,  H01M50/249 ,  H01M50/291 ,  A62C3/16 ,  H01M10/658

Abstract: 本发明公开了一种动力电池的热防护装置，包括：电池放置托盘和热防护组件；电池放置托盘上设置有多个通孔，多个通孔分别沿电池放置托盘的长度方向和宽度方向均匀间隔设置；热防护组件包括环形凸台和阻燃体，环形凸台设置在通孔的底部，通孔内部用于放置电池单体，且电池单体的底部与环形凸台抵接，阻燃体包裹电池单体，阻燃体与通孔和电池单体之间形成的空隙相配合。本发明能够在电池放置托盘上的某一个电池单体发生热事件出现爆喷时，通过阻燃体能够保护相邻电池单体不受爆喷后的高温气体/固体而影响，并且通过在电池放置托盘上设置多个通孔，以将多个电池单体分隔开，便于后续电池单体系统返厂维修，极大的降低了维保成本。

公开(公告)号：CN119389126A

公开(公告)日：2025-02-07

申请号：CN202411940415.7

申请日：2024-12-26

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 谢意 ,  高文武 ,  周睿孙 ,  朱忠华 ,  于蓓 ,  周志雄

IPC: B60R13/08 ,  H05K9/00 ,  H01M50/249

Abstract: 本发明提供了一种防电磁激励噪声的电池包隔音板，所述电池包隔音板具有电磁屏蔽功能，所述电池包隔音板设置在电池包上盖板上；所述电池包上盖板用于封盖电池包金属外壳的上端口，所述电池包隔音板的周边与所述电池包金属外壳相连。本发明能够对电池包的交变电磁进行屏蔽，使得电池包的交变磁场难以到达车身底板，难以对车身底板产生吸引和排斥，从而使得车身底板不易发生振动，进而使得车身底板不易因振动而产生噪声，通过减少车身底板振动噪声的产生实现了隔音的目的。

公开(公告)号：CN119261672A

公开(公告)日：2025-01-07

申请号：CN202411728543.5

申请日：2024-11-28

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 刘微 ,  胡柏林 ,  訾洪静 ,  高文武 ,  朱忠华 ,  于蓓 ,  周志雄

IPC: B60L58/12 ,  B60L3/00 ,  B60L3/12

Abstract: 本发明公开了一种动力电池SOC动态修正方法，本发明的主要设计构思在于，在车辆行驶过程中满足电流既定的条件工况下，计算电池单体电压均值与电池单体最小电压值的差值，根据SOC范围计算该差值对应的容差，从而在容差或压差值分别符合对应的预设标准后，对SOC进行动态修正，并在放电过程中根据预设的SOC下降梯度，持续调整需修正的SOC值，进而将SOC修正到最接近实际的SOC。本发明有效规避了动力电池包存在自放电等欠压问题时，车辆因SOC不准导致提前趴窝的情况。

公开(公告)号：CN118927989A

公开(公告)日：2024-11-12

申请号：CN202411344984.5

申请日：2024-09-25

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 谢意 ,  高文武 ,  胡柏林

IPC: B60K1/04

Abstract: 本发明属于汽车技术领域，公开了一种电池包转接支架，包括电池包连接支架和车架连接支架，电池包连接支架开设有电池包连接孔，电池包连接孔用于与电池包连接；车架连接支架包括第一U型支架和第二U型支架，第一U型支架的一端与电池包连接支架固定连接，第二U型支架设置在第一U型支架上，第二U型支架的两侧外壁与第一U型支架的两侧内壁固定连接，第二U型支架的一端与第一U型支架背离电池包连接支架的一端对齐，第二U型支架的长度小于第一U型支架的长度，第二U型支架设置有螺栓衬套，车架与螺栓衬套通过螺栓连接。该电池包转接支架在柱碰仿真时，第一U型支架受力吸能弯折溃缩，避免电池包转接支架侵害挤压电池包，保证电池包安全性。

公开(公告)号：CN108980231A

公开(公告)日：2018-12-11

申请号：CN201810989335.9

申请日：2018-08-28

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 吴恭敏 ,  高文武 ,  彭智强

IPC: F16D48/02

CPC classification number: F16D48/02 ,  F16D2048/0221 ,  F16D2048/0257

Abstract: 本发明公开了一种混合动力车动力控制系统及混合动力车，前者包括内燃机、单离合器、驱动电机总成、双离合器变速箱总成、驱动轴和单离合器液压控制机构；单离合器液压控制机构包括油泵和单离合器液压控制阀总成，单离合器液压控制阀总成包括主油路压力调整阀、第一电磁阀和第二电磁阀；油泵通过管路与第一电磁阀和主油路压力调整阀顺次相连形成第一单向通路；油泵通过管路与第二电磁阀相连形成第二单向通路。本发明的混合动力车动力控制系统可方便地通过控制第二单向通路内的压力的大小，来控制单离合器的闭合或断开，从而实现混合动力车的不同驱动方式的转换。

公开(公告)号：CN108696039A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201810552331.4

申请日：2018-05-31

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 付林 ,  张彦辉 ,  李大伟 ,  任庆 ,  胡柏林 ,  王燕 ,  汤玉辉 ,  万媛媛 ,  吴恭敏 ,  高文武 ,  彭智强 ,  巩淼

IPC: H02K5/20 ,  H02K9/19

Abstract: 本发明公开了一种电机冷却装置，包括：定子壳体、上端盖和下端盖，定子壳体上设有第一开口和第二开口，定子壳体的内侧壁上固定有定子铁芯，定子铁芯上缠绕有定子绕组，定子绕组的两端分别为第一端部和第二端部；第一端部与第一开口相对应，第二端部与第二开口相对应；第一冷却通道环绕定子绕组设置；上端盖封闭第一开口且内部设置有用于冷却第一端部的第二冷却通道；下端盖封闭第二开口且内部设置有用于冷却第二端部的第三冷却通道。本发明的冷却结构通过在定子绕组的端部的内外两侧均设置有冷却通道，从而提高了定子绕组端部的冷却效率，解决了定子绕组端部散热条件差的问题，降低了定子绕组烧蚀的风险，提高电机寿命。

公开(公告)号：CN206226234U

公开(公告)日：2017-06-06

申请号：CN201621364812.5

申请日：2016-12-13

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 万媛媛 ,  汤玉辉 ,  韩千兵 ,  高文武 ,  彭智强

IPC: H02K15/02

Abstract: 本实用新型公开了一种转子预装总成，包括：壳体，具有定子预装孔和转子预装孔；定子，通过定子安装孔固定设置在壳体上，并且定子成环形；隔磁工件，具有本体和外沿边，本体呈两端贯通的筒形，可插拔地套设在定子内，本体的顶端从定子顶部露出，外沿边形成在本体的顶端，并且外沿边抵压在定子的顶部上；转子，套设在隔磁工件内，并通过转子预装孔固定在壳体上。隔磁工件位于转子和定子之间，并且可以屏蔽二者之间的电磁力，从而方便了转子的安装，不需要专用的压力工装也能实现安装，从而提高了安装效率，降低了安装的程度，同时能够避免由于压力工装和电磁力对转子零部件的损坏，进一步，因为没有了电磁力，减少了安装时的误差。

公开(公告)号：CN206683531U

公开(公告)日：2017-11-28

申请号：CN201720397777.5

申请日：2017-04-17

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 高文武 ,  韩千兵 ,  万媛媛

IPC: G01B5/00

Abstract: 一种混合动力吸油管尺寸检测工装，其底部安装板包括：上固定块和其上的上固定孔，下固定块和其上的下固定孔；吸油管包括：与混合动力模块端相连的上接口，和与变速箱端相连的下接口，所述上接口位于所述上固定孔内，所述下接口位于所述下固定孔内，且所述吸油管的油管部分位于所述上固定块和所述下固定块之间，该工装具有与工件实际标准工作状态相符的上固定块和下固定块，其空间位置使吸油管产品位置与设计位置保持一致，方便检测、保证产品质量的一致性。

公开(公告)号：CN304482382S

公开(公告)日：2018-01-30

申请号：CN201730297487.9

申请日：2017-07-07

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Designer： 高文武

Abstract: 1．本外观设计产品的名称：汽车驱动电机。
2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品是一种电动汽车驱动电机，用于为车辆提供动力。
3．本外观设计产品的设计要点：在于产品的外形。
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。