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公开(公告)号：CN104698969B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201510073263.X
申请日：2015-02-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B19/18
Abstract: 本发明涉及一种基于拟合法的回弹补偿方法，包括：选取待加工产品并建立产品数学型面；选取待加工产品所使用的材料，并建立材料力学模型；将材料力学模型进行相应的网格划分；对材料力学模型进行冲压模拟处理后，得到所述材料在模拟回弹前后的网格数据；计算网格数据对应各节点的回弹量；确定产品数学型面每个节点的补偿点，比较(Sn‑L0)max值与产品形状公差ε，若满足(Sn‑L0)max值小于产品形状公差ε，得到最优回弹补偿型面。本申请能够最大限度的消除冲压回弹，缩短调试周期，提高模具开发效率；基于拟合的方法获得准确的补偿拉延型面，消除冲压过程的非线性问题的影响。
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公开(公告)号：CN106938302A
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201710293493.6
申请日：2017-04-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种托料模具，包括上模和下模，所述下模包括：模座，在所述模座上形成凹模，所述凹模与所述上模的凸模匹配；托料架，具有托料杆，分别通过旋转支撑杆枢接在所述模座的两侧，所述托料杆的一端形成托料端，另一端形成接触端，所述接触端和所述托料端分别位于枢接处的两侧，其中，所述接触端和所述凹模在竖直方向上的正投影具有重叠的部分。本发明的托料模具通过枢接的托料杆，在上模和下模合模时，凹模和凸模对零件弯折，同时凸模抵顶接触端，使托料杆翻转，托料端正好托住零件弯折后的部分，防止其自由变形。
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公开(公告)号：CN106890897A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710134135.0
申请日：2017-03-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B21D37/10 , B21D22/20 , B21D35/001
Abstract: 本发明公开了一种落料拉延复合模具，包括：下模座，其上设有压边圈和凸模，所述压边圈上安装有落料下刀块；上模座，其上安装有凹模，在所述上模座的底面还安装有落料上刀块，所述落料上刀块的刃口高出凹模的压料面；卸料板，其固定在所述压边圈上，所述卸料板的一端与所述落料下刀块的外侧边抵接，所述卸料板的另一端向下倾斜并伸出所述下模座。相应的，本发明还提供一种落料拉延方法。本装置的应用有效降低模具工序数，进而降低前期模具工装成本及降低后期生产成本。
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公开(公告)号：CN118808446A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410860005.5
申请日：2024-06-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种激光焊顶盖外板成形工艺及结构，包括以下步骤：(1)提供坯料并标记坯料线；(2)拉延，设置拉延筋控制进料速度，设计并形成产品A面边缘的凸圆角和凹圆角结构以减少回弹；(3)修边，一次性修切完成所有废料，通过收缩筋变形收缩避免卡料；(4)进行翻边整形工艺，包括前侧正整形、尾部侧整形、两侧整形以及天窗正整形，设计并使用活动凸模结构以进行负角面成形，减少加工和装配累积公差，最后对产品进行精确的翻边整形，确保尾部精度和稳定性。本申请解决现有技术中的开裂、起皱、回弹变形等问题，通过优化产品结构和工艺流程，提高成形精度和生产效率，降低制造成本，从而在汽车制造业中具有重要的应用价值和市场前景。
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公开(公告)号：CN108580717B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810344005.4
申请日：2018-04-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车架纵梁成型自动进出料机构及装置，该车架纵梁成型自动进出料机构包括第一伸缩部件、第二伸缩部件、第一推送部件、第二推送部件和安装块，所述第一伸缩部件设有第一伸缩杆，所述第二伸缩部件设有第二伸缩杆，所述第一伸缩杆与所述第二伸缩杆通过安装块平行连接，所述第一推送部件与所述第一伸缩杆连接，所述第二推送部件与所述第二伸缩杆连接，该装置包括该车架纵梁成型自动进出料机构；本发明通过第一伸缩部件和第二伸缩部件，实现车架纵梁的自动进出料，克服了采用进出料辊道生产汽车纵梁存在的劳动强度大、生产效率低的不足，与现有技术相比，本发明的生产效率更高，劳动强度更低，安全性能更好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106493212B
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201611010766.3
申请日：2016-11-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种两侧压料拉延成形方法，其中，包括，落料，根据预先设定的形状将板材剪切成坯料；成形，从一侧边处将坯料料边压死，保持坯料其余侧边处于自由敞开状态；通过相互配合的上模具和下模具从坯料的两侧合模。可以有效减少废料的产生，提高材料的利用率，从而提高了生产效率，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN107350372A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710693186.7
申请日：2017-08-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多工位模具送料装置，包括：支架、导向单元、转运单元、第一感应器和第二感应器，导向单元包括下导轨，下导轨呈波浪状，下导轨设有多个波峰、第一波谷和第二波谷，第一波谷分别位于不同子模具的上方，第二波谷位于相邻第一波谷中间位置；相邻第一波谷的距离与相邻第二波谷的距离相同。冲压时，活动杆位于第二波谷上，冲压完成后，向第一工位方向滑动转运单元，直至活动杆落入第一波谷，活动杆与第一感应器接触，端拾器吸附工件，再将转运单元滑向末端工位，直至活动杆再次落入第一波谷，活动杆与第二感应器接触，拾器放置工件。通过使用该装置可有效地实现各工位工件的自动送料，操作方便，节省人力，生产效率高。
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公开(公告)号：CN106984695A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710398758.9
申请日：2017-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B21D28/14
CPC classification number: B21D28/14
Abstract: 本发明公开了一种套式修冲模具，包括上模座和下模座，上模座上设置有上修边刀块和至少一个向下凸起的冲头；下模座上设置有下修边刀块，下模座上在下修边刀块周围形成有废料区，废料区上固定设置有凹模套；上模座与下模座合模时，上修边刀块和下修边刀块相配合将板料加工成主工件，冲头与凹模套相配合，将主工件形成的废料加工成其余零件。除了设置了常规的上修边刀块和下修边刀块之外，还在废料区设置了凹模套，并在上模座上设置了相应的冲头，从而将板料加工成主工件时，形成的废料在废料区加工成其余零件，从而达到节省原材料的目的。与现有技术相比，将产生的废料尽可能的加工为其余零件，增加了材料的利用率，降低了材料成本。
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公开(公告)号：CN106493212A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611010766.3
申请日：2016-11-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种两侧压料拉延成形方法，其中，包括，落料，根据预先设定的形状将板材剪切成坯料；成形，从一侧边处将坯料料边压死，保持坯料其余侧边处于自由敞开状态；通过相互配合的上模具和下模具从坯料的两侧合模。可以有效减少废料的产生，提高材料的利用率，从而提高了生产效率，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN112045055A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010798772.X
申请日：2020-08-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种翻边模具，翻边模具包括下模座，托料芯组件和上模座，下模座包括下基板以及开设在基板上的容置槽，下基板的上侧可拆卸安装有多个下模翻边镶块，多个下模翻边镶块环绕容置槽依次布置，形成下边框；托料芯组件包括托料芯和多个安装块，托料芯容置于容置槽内，多个安装块环绕托料芯依次布置，安装块的内侧与托料芯抵接，安装块的外侧与下边框的内侧抵接；上模座包括上基板以及自上基板的下侧向下凸出的凸台，上模座盖设在下模座上方，上基板的下侧可拆卸安装有多个上模翻边镶块，多个上模翻边镶块环绕凸台依次布置，形成上边框，上边框压紧安装块，上基板压紧托料芯。本发明实现板件翻边工序共模生产，极大地节省了生产成本。
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