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公开(公告)号：CN109580249A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811554543.2
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01L5/22
CPC classification number: G01M17/007 , G01L5/22
Abstract: 一种双离合器自动变速箱拖曳扭矩组成部分的测试方法，包括：对标准双离合器进行标准测试方案并记录标准扭矩值；将标准双离合器的摩擦片更换成特制钢片以获得无需油泵提供压力即可传递动力的刚性离合器，进行多个刚性测试方案并记录刚性扭矩值组；花键测试：将标准双离合器替换成花键套传递动力，进行相应多个花键套试方案并记录花键套扭矩值组；根据标准扭矩值、刚性扭矩值组和花键套扭矩值组，以及油泵单体空载阻力矩计算双离合器自动变速箱拖曳扭矩的组成部分，其原理简单、操作方便。
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公开(公告)号：CN119123050A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411353290.8
申请日：2024-09-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种两档混动DHT换挡控制方法、装置及介质，属于混动汽车技术领域。该方法包括：获取电池实时最大充电功率、电池实时最大放电功率；计算得到当前最高升挡车速Vu或当前最高降档车速Vd；获取电池的峰值充电功率P_cp、峰值放电功率P_dp；计算得到升挡修正因子α和降挡修正因子β；计算实时换挡MAP；发送换挡请求和扭矩请求；将扭矩切换至请求值；切换挡位。本公开能提高混动系统工作的可靠性。本公开不牺牲电池的可靠性，且能实现换挡功能。
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公开(公告)号：CN113266673A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110683247.8
申请日：2021-06-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速箱预挂挡方法、汽车及可读存储介质，其中，方法包括：当车辆启动时，获取倒挡挂挡信号，并根据所述倒挡挂挡信号执行预挂挡策略；检测所述车辆的油门踏板开度，判断所述油门踏板开度是否大于预设油门开度；当所述油门踏板开度大于预设油门开度时，退出所述预挂挡策略，并控制所述车辆以起步模式行驶。本发明通过获取倒挡挂挡信号，可在车辆挂入倒挡时执行预挂挡策略，有效地避免了静态换挡时抖动顿挫现象；并且，通过检测车辆的油门踏板开度，可根据油门踏板开度选择退出所述预挂挡策略，以控制车辆以起步模式行驶，从而解决了倒挡起步时动力响应慢的问题。
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公开(公告)号：CN110905996B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201911210448.5
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车冷却系统技术领域，尤其涉及一种DCT冷却水路控制方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：检测冷却液温度与变速箱油温；在所述冷却液温度大于等于第一预设温度小于等于第二预设温度，且所述变速箱油温小于等于第二预设温度时，控制DCT侧冷却水路开启以使冷却液与变速箱油进行热交换；在所述冷却液温度下降到小于等于第三预设温度或上升到大于第二预设温度时，控制所述DCT侧冷却水路关闭。通过实施上述方法，使得冷却系统能及时与变速箱油进行热交换，以使变速箱高效工作，降低油耗节省能源。
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公开(公告)号：CN112556769A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011435741.4
申请日：2020-12-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01F9/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种油耗测试方法，应用于台架实验系统，所述台架实验系统包括台架、设于所述台架上的输入电机、变速器和输出电机，所述输入电机、变速器和输出电机依次传动连接，所述方法包括以下步骤：接收模拟工况的参数信息；控制台架实验系统台模拟所述模拟工况，并记录开始时间；启动脚本程序，根据所述脚本程序获得模拟工况下输入电机的实时转速和实时扭矩，并根据实时转速和实时扭矩生成当前模拟工况从开始时间到终止时间的总油耗。本发明还公开了一种台架实验系统及存储介质。本发明旨在通过台架实验系统提供当前工况下的总油耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109580249B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201811554543.2
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01L5/22
Abstract: 一种双离合器自动变速箱拖曳扭矩组成部分的测试方法，包括：对标准双离合器进行标准测试方案并记录标准扭矩值；将标准双离合器的摩擦片更换成特制钢片以获得无需油泵提供压力即可传递动力的刚性离合器，进行多个刚性测试方案并记录刚性扭矩值组；花键测试：将标准双离合器替换成花键套传递动力，进行相应多个花键套试方案并记录花键套扭矩值组；根据标准扭矩值、刚性扭矩值组和花键套扭矩值组，以及油泵单体空载阻力矩计算双离合器自动变速箱拖曳扭矩的组成部分，其原理简单、操作方便。
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公开(公告)号：CN119058640A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411353280.4
申请日：2024-09-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W20/00
Abstract: 本发明公开了一种2档PS混动系统的能量回收控制方法，包括：实时获取车辆运行状态，并对车辆运行状态和发动机工作模式进行识别；如果车辆处于正常行驶、油门开度大于0，且发动机处于正常运转工作中，则开启油门开度变化识别；如果油门开度从第一开度转为第二开度，其中，所述第一开度大于所述第二开度，则判断所述第一开度与所述第二开度的差值是否小于设定阈值；如果是，则计算油门开度变化率，并判断油门开度梯度变化率是否大于设定梯度阈值，如果是，则开启能量回收控制。本发明能提高用户的舒适感和安全性，减少混动汽车的能源消耗。
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公开(公告)号：CN114034483B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202111022424.4
申请日：2021-09-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/025 , G01M13/027
Abstract: 本发明提供一种自动变速箱离合器传扭精度的控制方法及系统，该方法包括：将待测试变速箱固定在变速箱综合性能试验台架上，待测试变速箱分别与两个负载电机和一个输入电机传动连接，以使试验台架形成输入电机与负载电机的转速比校验模式。建立期望扭矩与变速箱参数的对应表，并根据所述对应表对变速箱参数进行赋值，使负载电机运行扭矩达到设定的期望扭矩。建立转速与扭矩试验表，并根据所述试验表对变速箱各档位进行转速与扭矩试验，以获取待测试变速箱的离合器期望扭矩、离合器电流、离合器压力和输入电机扭矩的对应关系的多维矩阵表。根据所述多维矩阵表对离合器传递扭矩进行控制。本发明能提高自动变速箱的可靠性，增加汽车使用的安全性。
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公开(公告)号：CN113237654B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202110598381.8
申请日：2021-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/022
Abstract: 本发明公开了一种离合器检测方法、车辆及计算机可读存储介质，所述方法包括：当检测到对所述待测车辆中离合器测试的测试指令被触发时，根据所述测试指令获取所述离合器对应的压力值，并读取所述压力值对应的扭矩值；根据所述压力值和所述扭矩值确定所述离合器的目标扭压比；若所述目标扭压比和预设扭压比范围匹配，则确定所述离合器测试的测试结果为测试通过。根据测试指令判断测试结果是否正常，可以避免人工手动排查离合器故障时需要依靠工作人员丰富的经验进行判断，以及人工手动排查花费时间长，排查效率低的问题，从而提升对车辆离合器故障排查的效率，使得对离合器功能的检测更加智能化。
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公开(公告)号：CN112556769B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202011435741.4
申请日：2020-12-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01F9/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种油耗测试方法，应用于台架实验系统，所述台架实验系统包括台架、设于所述台架上的输入电机、变速器和输出电机，所述输入电机、变速器和输出电机依次传动连接，所述方法包括以下步骤：接收模拟工况的参数信息；控制台架实验系统台模拟所述模拟工况，并记录开始时间；启动脚本程序，根据所述脚本程序获得模拟工况下输入电机的实时转速和实时扭矩，并根据实时转速和实时扭矩生成当前模拟工况从开始时间到终止时间的总油耗。本发明还公开了一种台架实验系统及存储介质。本发明旨在通过台架实验系统提供当前工况下的总油耗。
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