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公开(公告)号：CN108461841B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201810260222.5
申请日：2018-03-27
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H01M10/42 , H01M10/44 , B60R16/033
摘要： 本发明公开了一种整车蓄电池防亏电的控制方法及系统，该方法包括：在车辆静止时采集电池电压；当所述电池电压≤电压阈值时，将所述电池电压、整车状态、蓄电池寿命和启动电流发送给信息处理平台；所述信息处理平台根据接收的电池电压、整车状态、蓄电池寿命、启动电流以及当前用户的历史用电数据，获取电池可静置时长；提示用户当前电池可静置时长。利用本发明可以提示用户当前电池可静置时长，以便于及时进行充电，防止蓄电池亏电。
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公开(公告)号：CN108973931A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810827003.0
申请日：2018-07-25
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及车联网技术领域，具体地涉及一种基于车联网的车辆控制方法。所述方法包括：车主终端通过车联网服务平台对与其绑定的车载终端进行远程控制，并通过所述车联网服务平台设置借车终端的使用权限信息；所述车联网服务平台根据所述使用权限信息检测所述借车终端是否注册；如果是，使所述借车终端在所述使用权限信息的范围中对所述车载终端进行远程控制；如果否，所述车联网服务平台生成授权信息，并将所述授权信息发送给借车终端，以使所述借车终端凭借所述授权信息在所述使用权限信息的范围中对所述车载终端进行远程控制。通过本发明，实现了安全的远程借车并简化了借车流程。
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公开(公告)号：CN108932870A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201810781101.5
申请日：2018-07-16
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明实施例提供一种车辆预警方法及装置，该方法包括：获得自车的第一当前位置；根据第一当前位置，定位到自车所在车道内前车的第二当前位置；根据第一当前位置和第二当前位置，获得自车与前车的实时距离；获得自车与前车的当前安全预警距离；其中，当前安全预警距离为，根据自车和前车当前的质量、车速、加速度和路面摩擦系数计算得到的车距；当检测到实时距离小于当前安全预警距离时，发布自车和前车具有碰撞危险的预警提示。本发明提供的车辆预警方案，考虑了天气因素的影响，有利于保证发布的车辆预警的准确性；还考虑到了质量对车辆刹车距离的影响，避免了交通资源的浪费，在保证车辆行车安全的前提下，提高道路交通资源的有效利用。
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公开(公告)号：CN108900634A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810870380.2
申请日：2018-08-02
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种基于V2X的车辆远程控制方法及系统，该方法包括：移动终端通过认证ID登录V2X的控制中心，并发送远程控制请求信号；所述控制中心接收到远程控制请求信号后，通过V2X的路边通讯单元向所述认证ID对应的车辆发送车辆信息获取信号；车辆的车载通讯终端接收到车辆信息获取信号后，通过路边通讯单元向控制中心发送车辆信息，所述车辆信息包括：GPS位置信息、车速和驾驶员识别信息；控制中心根据所述车辆信息判断所述车辆是否允许进行远程控制，如果是，则控制中心发送允许控制信号给移动终端；移动终端接收到所述允许控制信号后，通过控制中心向车载通讯终端发送所述远程控制指令。本发明能提高车辆的智能性和安全性。
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公开(公告)号：CN108461841A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810260222.5
申请日：2018-03-27
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H01M10/42 , H01M10/44 , B60R16/033
摘要： 本发明公开了一种整车蓄电池防亏电的控制方法及系统，该方法包括：在车辆静止时采集电池电压；当所述电池电压≤电压阈值时，将所述电池电压、整车状态、蓄电池寿命和启动电流发送给信息处理平台；所述信息处理平台根据接收的电池电压、整车状态、蓄电池寿命、启动电流以及当前用户的历史用电数据，获取电池可静置时长；提示用户当前电池可静置时长。利用本发明可以提示用户当前电池可静置时长，以便于及时进行充电，防止蓄电池亏电。
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公开(公告)号：CN115856482A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211714755.9
申请日：2022-12-27
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本发明公开了一种基于MP5的360全景异常工况自动测试方法，本发明的主要设计构思在于，预先将不同的故障现象分解为测试用例，测试时向具备360全景功能的被测MP5发送运行模拟信号及电压模拟信号，基于模拟信号及测试用例，循环测试被测MP5，且同步采集并识别MP5界面影像，针对MP5界面影像进行故障影响因子分析并生成测试报告。本发明能够锁定偶发性问题关键影响参数，建立质量问题场景数据，从而大大提高偶发性故障现象复现的概率，辅助在研及后续车型进行规避验证。
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公开(公告)号：CN115771452A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211713402.7
申请日：2022-12-28
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60Q1/50
摘要： 本发明公开了一种用于驾驶过程中的对外交流信息展示方法，本发明的主要设计构思在于，通过驾驶员预设的信息，直接在驾驶过程中实时展示在车身显示屏上，通过选择内容显示时长来确保周围车辆驾驶员可以有效接收到相关信息，使得本车驾驶员能够与其他车辆的驾驶员进行实际交流，避免因为信息不一致或无法沟通导致的道路交通安全问题，本发明在保证道路驾驶操作更加和谐的同时，能够增强与驾驶员之间的互动，从而改善行车体验、减少交通安全事故的发生并进而带来可观的社会效益。
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公开(公告)号：CN115008978A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210854655.X
申请日：2022-07-16
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60J1/20
摘要： 本发明提供了一种光感式自动遮阳控制方法，其包括以下步骤：车辆启动后，设置在车辆左侧车窗和右侧车窗上的第一光感传感器和第二光感传感器实时检测对应车窗上的光感量并实时传输给车辆控制器；车辆控制器将接收到的光感量的值与设定的光感量阈值进行比较，若光感量的值大于设定的光感量阈值，则车辆控制器向对应车窗的窗帘控制器发送关窗指令，该窗帘控制器接收到该关窗指令后，控制位于该车窗上的窗帘自动关闭进行遮阳；若光感量的值小于设定的光感量阈值，车辆控制器向对应车窗的窗帘控制器发送开窗指令，该窗帘控制器接收到该开窗指令后，控制位于该车窗上的窗帘自动打开。本发明能够实现对乘客的自动遮阳，较好地提高了乘客的用车体验。
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公开(公告)号：CN114329299A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111682007.2
申请日：2021-12-31
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06F16/958 , G06F16/955 , G06F21/44 , G06F21/60
摘要： 本发明公开了一种车辆网联服务管理网站架构，其包括：账号登录安全验证模块，用于在账号登录时，通过加盐加密算法生成密码；账号权限管理模块，用于对登录的账号进行权限管理，为每个功能页面匹配对应的链接地址和权限标识，同时创建账号角色，并为角色匹配对应的页面权限；网站页面显示模块，用于在网页上进行展示，创建固定页面内的行内框架，在主页面访问地址不变的情况下，通过点击一级或二级菜单改变嵌套页面的src属性对应的访问地址的值；功能页面新增模块，用于为新增页面配置链接和权限标识。本发明的车辆网联服务管理网站架构，保证车企网联服务管理网站的安全性、便利性及易扩展性。
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公开(公告)号：CN113992399A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111251558.3
申请日：2021-10-22
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于移动行为的车联网Sybil工具检测方法，包括：基于车辆运行数据，得到车联网中各车辆的移动行为特征；对车联网中各车辆之间的移动行为特征的相似性进行分析，得到相似性判断指标；根据相似性判断指标，检测车联网中是否存在移动行为轨迹数据异常的车辆；将车联网中移动行为轨迹数据异常的车辆作为Sybil攻击的恶意车辆。本发明的基于移动行为的车联网Sybil工具检测方法，对车辆之间的移动行为特征的相似性进行分析，得到相似性判断指标，以此来检测移动行为轨迹数据异常的车辆，进而确定车联网中是否存在Sybil攻击的恶意车辆，通过比较车辆在行驶时行驶轨迹特征值的差异，实现了对车联网中Sybil攻击的检测，保护了车联网中的信息安全。
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