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公开(公告)号：CN111976838B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202010902901.5
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明公开一种车身底板组件，包括中央通道、横梁主体和两个连接杆，所述中央通道沿前后向延伸设置；所述横梁主体沿左右向延伸设置，所述横梁主体的右端连接至所述中央通道；所述两个连接杆沿左右向间隔布设，所述连接杆的一端连接至所述横梁主体，另一端用以连接至汽车座椅；所述横梁主体包括位于所述两个连接杆之间的第一变形段、以及位于所述第一变形段左、右两侧的左横梁段及右横梁段，所述第一变形段的抗弯强度小于所述横梁主体除所述第一变形段以外的余下部位的抗弯强度设置，以使得在所述横梁主体受到右向压力时，所述左横梁段朝右弯折，从而使得汽车座椅向车内倾斜，增大了B柱的入侵空间。
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公开(公告)号：CN112440115A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202011176222.0
申请日：2020-10-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆零件生产用冲压切断模具组合装置，包括底板，所述底板顶端中部固定安装有下模板，所述下模板顶端中部开设有成型槽，所述顶板下方安装有上模板，将板料防止于下模板上，并使板料一端抵住定位杆，通过第二气缸带动上模板和凸模向下移动，对板料进行冲压成型，成型后启动第一气缸带动切割刀向下移动对板料进行切割，得到一端需要尺寸的产品，将上模板上移，将切割一段的产品取出，滑动剩余成型后的板料使其一端重新抵住定位杆，然后使上模板带动切割刀下移，重新切割一段需要尺寸的产品，反复几次，从而能得到多段相同尺寸的产品，提高了板料的利用率和工作效率，使切割和冲压一体，简化了操作工序。
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公开(公告)号：CN109080703A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201811007657.5
申请日：2018-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身侧围结构，包括：轮包、纵梁、第一加强梁和第二加强梁，其中，所述第一加强梁设置在所述轮包上；所述第二加强梁设置在所述轮包上，一端还与所述纵梁连接，且与所述第一加强梁连接，并形成锐角夹角；所述第一加强梁的四周延展出第一连接片，与所述轮包固定连接，并且所述第一加强梁和所述轮包之间形成密闭的第一中空部；所述第二加强梁的四周延展出第二连接片，与所述轮包固定连接，并且所述第二加强梁和所述轮包之间形成密闭的第二中空部。本发明的车身侧围结构，解决了纵梁单一传力的问题，通过两个纵梁平衡，以及传递到轮包，均分传力，在一些实施例中，还可以将撞击力传递到A柱。
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公开(公告)号：CN118928208A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411282880.6
申请日：2024-09-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于车载投影仪的警示救援控制方法，本发明的主要设计构思在于，通过监听被动示警模式的触发信号或者用户触发的主动示警指令，可以控制车载投影仪执行两种被动示警模式：高空示警与第一级别全车示警；以及至少执行如下一种主动示警模式：后车示警、第二级别全车示警、营救示警。本发明兼顾在车辆发生事故或故障后，既能由用户主动按需触发不同投影内容和投影位置的提醒和警示，又能够在车内人员无法主动求救或检测到严重事故时，以被动方式代替用户自动采用高空及全车投影形式进行紧急情况下的示警及求援，有效弥补了汽车智能驾驶发展中事后救援支持的空白。
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公开(公告)号：CN116198606A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310341334.4
申请日：2023-04-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种仪表板横梁上的控制器集成固定结构及其拆卸方法，其中控制器集成固定结构包括上支架、左支架和右支架，左支架和右支架分别相对设置上支架的延伸两侧且与上支架固定连接；仪表板一侧空出并形成镂空结构，镂空结构位于汽车的手套箱的内侧；镂空结构具有预留位置；横梁的至少一段位于镂空结构所在处，控制器集成固定结构安装在横梁上，且控制器集成固定结构位于所述预留位置。本发明通过车辆整车布置配合，将车辆的仪表台内部右侧的空间空出，为布置控制器集成结构留出空间，巧妙利用仪表台手套箱内侧的镂空结构，在少拆卸原车部件的情况下，实现控制器集成结构上电器控制器的装、拆方便性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108705922B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201810523544.4
申请日：2018-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内嵌式滑门下导轨安装结构，包括门槛外板、门槛加强板、门槛内板和导轨，所述门槛加强板设于所述门槛外板和所述门槛内板之间，还包括导轨盒总成，所述门槛外板上开设有第一过孔，所述门槛加强板和所述门槛内板上开设有第二过孔，所述导轨盒总成贯穿于所述第一过孔和所述第二过孔并与所述门槛外板和所述门槛加强板固定连接，所述导轨包括直线段和弧形段，所述直线段穿过所述第一过孔后固定在所述门槛加强板上，所述弧形段固定在所述导轨盒总成内。本发明既能满足导轨内移的需求，又不会降低门槛位置的强度。
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公开(公告)号：CN109080415A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201811149534.5
申请日：2018-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身滑门导轨的安装方法，包括：步骤一焊接侧围内板和上导轨，形成第一总成；步骤二焊接侧围加强板和侧围支撑板，形成第二总成；步骤三焊接第一总成和第二总成，形成第三总成；步骤四焊接侧围外板和第三总成；步骤五焊接侧围外板和顶盖；侧围内板具有中心部，中心部的一侧形成延伸部，向上延伸，另一侧形成倾斜部，向斜下倾斜延伸，倾斜部与中心部形成底部容纳腔，导轨焊接在容纳腔内。本发明的车身滑门导轨的安装方法，通过分布焊接，以及各板件的机构，在更换车辆尺寸是，仅需要重新更改对应的部分的板件，避免全部重新更换的问题，提高了效率，降低了成本。
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公开(公告)号：CN108909851A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810836611.8
申请日：2018-07-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种加强型管梁，包括管梁本体(1)，在所述管梁本体(1)的外壁上固定设置加强支架总成，所述加强支架总成包括圆钢(2)和管梁加强支架(3)，所述圆钢(2)上固定设置有至少1个所述管梁加强支架(3)，所述管梁加强支架(3)与所述管梁本体(1)的外壁固定连接。本发明能够有效提高管梁的强度。
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公开(公告)号：CN108909553A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810962680.3
申请日：2018-08-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60N2/42
Abstract: 本发明公开了一种车辆座椅安装结构，包括安装梁、滑动杆、座椅前连接件和座椅后连接件；安装梁呈槽形，具有底边和侧边，侧边上形成滑槽；动杆的一端形成撞击块，撞击块卡在侧边之间，滑动杆上还设置有第一挡块和第二挡块；座椅前、后连接件夹装在两个侧边之间，且位于滑动杆之上；座椅前连接件的前端形成倾斜面，倾斜面贴合在第一挡块的后侧；座椅后连接件的两侧形成滑销，分别从滑槽伸出，并与滑槽的侧面连接，座椅后连接件底部形成第一撞击座，位于第二挡块后侧。在发生碰撞时，第一挡块将倾斜面撞断，后续第二挡块撞击使滑销与滑槽的连接失效，使滑动杆与座椅前、后连接件均分离，避免座椅随撞击发生的突然加速，提高了安全性能。
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公开(公告)号：CN108705922A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810523544.4
申请日：2018-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内嵌式滑门下导轨安装结构，包括门槛外板、门槛加强板、门槛内板和导轨，所述门槛加强板设于所述门槛外板和所述门槛内板之间，还包括导轨盒总成，所述门槛外板上开设有第一过孔，所述门槛加强板和所述门槛内板上开设有第二过孔，所述导轨盒总成贯穿于所述第一过孔和所述第二过孔并与所述门槛外板和所述门槛加强板固定连接，所述导轨包括直线段和弧形段，所述直线段穿过所述第一过孔后固定在所述门槛加强板上，所述弧形段固定在所述导轨盒总成内。本发明既能满足导轨内移的需求，又不会降低门槛位置的强度。
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