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公开(公告)号：CN108909825A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810797394.6
申请日：2018-07-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D1/19
CPC classification number: B62D1/192
Abstract: 本发明公开了一种转向管柱，其中，包括支架、轴向调节机构、上柱管和下柱管；所述下柱管与所述支架固定连接；所述上柱管与所述支架滑动配合连接；所述轴向调节机构包括导向件、锁紧件和转轴；所述导向件安装在所述上柱管上，所述导向件的外周上设有多个卡槽，且多个所述卡槽沿所述导向件的轴线方向分散布置；所述转轴与所述支架转动连接；所述锁紧件与所述转轴固定连接，所述锁紧件上设有凸起；所述凸起被设置为用于卡接在一个所述卡槽内。本公开能够简化转向管柱结构。
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公开(公告)号：CN107640207A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710791378.1
申请日：2017-09-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D1/185
Abstract: 一种汽车用转向管柱溃缩导向机构，其包括：管柱和位于所述管柱上的U型支架和调节手柄，其中：所述U型支架的两侧壁贯穿连接有调节螺栓；所述调节螺栓上安装有：位于所述侧壁外侧并具有外横向滑槽的带轨调节垫片，位于所述侧壁外侧并具有外纵向滑槽的角度调节垫片，和位于所述侧壁内侧并具有内横向滑槽的导向基体；且所述调节螺栓分别与所述外横向滑槽、所述外纵向滑槽和所述内横向滑槽相配合并沿其滑动，有效改善舒适性能和降噪，结构简单、操作轻便、成本相对较低。
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公开(公告)号：CN106553687A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201611055293.9
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D1/19
CPC classification number: B62D1/197
Abstract: 本发明提供了一种转向管柱安装结构总成，包括：下柱管、安装支架、上柱管、安装板、导向件以及拉脱锁，安装支架固定在上柱管上，安装板通过导向件与安装支架相连接，安装板上设有供导向件沿其中滑动的溃缩导向槽，当整车发生碰撞转向管柱溃缩时，上柱管相对于下柱管向下移动，安装支架随之向下移动从而脱离拉脱锁，由于安装支架通过导向件与安装板相连接，因而此时安装支架和上柱管不会带着方向盘做自由落体运动，而是会随导向件沿着溃缩导向槽向下运动，从而避免方向盘自由落体对驾驶员腿部造成严重伤害，提高了整车碰撞的安全等级。
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公开(公告)号：CN109050648A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811087381.6
申请日：2018-09-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D1/04
Abstract: 本发明公开了一种方向盘调节结构，包括：上轴、下轴和锁止器，其中，所述上轴和所述下轴通过万向节连接；所述锁止器具有：手柄、调节支架、上齿板、下齿板、弹簧和底座；所述调节支架通过第一转轴转动地连接在所述底座上，所述调节支架的侧边上形成有滑槽；所述上齿板与所述上轴通过第二转轴连接，并且所述上齿板上形成有凸台，与所述滑槽滑动配合；所述下齿板固定设置在所述底座上，限制所述上齿板的转动范围；所述手柄与所述上轴调节支架固定连接；所述弹簧连接在所述上轴和所述调节支架之间。本发明的方向盘调节结构，通过手柄的转动使上齿板的凸台与调节支架的滑槽分离，使上轴可以转动，从而实现对方向盘角度的调节。
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公开(公告)号：CN108443338A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810195900.4
申请日：2018-03-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D1/06
CPC classification number: F16D1/06
Abstract: 本发明公开了一种汽车转向管柱联轴器，包括联轴器外壳(1)、橡胶连接件(2)和联轴器内壳(3)，所述联轴器外壳(1)上具有第一内花键(4)和连接件安装槽(5)，所述橡胶连接件(2)安装在所述连接件安装槽(5)内，所述橡胶连接件(2)上具有内壳安装孔(6)，所述联轴器内壳(3)安装在所述内壳安装孔(6)内，所述联轴器内壳(3)上具有第二内花键(7)，所述第一内花键(4)与所述第二内花键(7)同轴。本发明能够有效缓解轴向和径向负载的冲击，且能够有效防止橡胶连接件失效后联轴器与蜗杆和电机产生冲击噪音。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105015442B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201510468342.0
申请日：2015-07-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 本发明涉及密封件技术领域，公开了一种转向中间轴过车钣金的密封装置，包括密封垫底座、金属盖板和密封垫上座，所述密封垫底座被所述金属盖板压紧固定在钣金上，所述密封垫上座套装在转向中间轴上，且所述密封垫上座的内壁上设有密封牙槽；所述密封垫底座上包括密封套筒，所述密封垫上座置于所述密封套筒中，且紧固件将所述密封套筒和所述密封垫上座紧固在转向中间轴上。该密封装置有效解决了密封装置装配后密封不严、产生摩擦噪音和磨损的问题。
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公开(公告)号：CN104843049B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201510297650.1
申请日：2015-06-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D1/16
Abstract: 本发明提供了一种防掉落转向管柱总成，包括转向管柱和管柱安装支架，其中管柱安装支架包括管柱安装支架本体、注塑销和滑块，滑块通过注塑销与管柱安装支架本体固连，还包括防掉落支架，防掉落支架包括防掉落支架本体和防掉落部；防掉落支架本体包括顺次连接的定位段、翻折段和安装段，定位段与滑块固连；防掉落部的一端与管柱安装支架本体固连，防掉落部的另一端与安装段固连。本发明提供的防掉落转向管柱总成的防掉落支架将滑块和管柱安装支架本体连接在一起，当滑块与管柱安装支架本体分离时，防掉落支架可有效防止转向管柱与汽车管梁分离，从而避免方向盘和转向管柱自汽车管梁上掉落，从而达到避免对驾驶员二次伤害的目的。
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公开(公告)号：CN108516009B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201810258689.6
申请日：2018-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向管柱总成，包括第一框筒、第二框筒、芯轴和调节支架；其中，第一框筒和第二框筒的横截面均为多边形状，第二框筒的一端插设于第一框筒中，且能沿第一框筒的轴向方向移动；芯轴的一端插设于第二框筒中，另一端从第二框筒延伸至第一框筒中，且芯轴的两端分别裸露在外；调节支架为长方体框状，调节支架的一端与第一框筒远离第二框筒的一端旋转连接，另一端与第一框筒靠近第二框筒的一端通过角度调节机构连接。本发明将第一框筒和第二框筒设置为多边形状，将调节支架设置为长方体框状，从而便于第一框筒、第二框筒和调节支架均采用薄板材加工，大幅度降低产品的重量，同时框式结构还提高了结构强度和固有频率。
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公开(公告)号：CN106321783B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201610852796.2
申请日：2016-09-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H57/021 , F16H57/028 , F16H57/039
Abstract: 本发明提供了一种蜗杆支撑结构，其包括弹性连接套、轴承以及蝶形弹簧，所述轴承的外表面与所述弹性连接套的内壁过盈配合，所述轴承的内表面与蜗杆过盈配合；所述蝶形弹簧的第一面与所述轴承相贴合；所述弹性连接套的第一端设置有环形的卡合翻边，所述卡合翻边上设置有两个限位开口槽，两所述限位开口槽将所述卡合翻边分成第一翻边和第二翻边；所述蝶形弹簧上设置有第一弧形孔和第二弧形孔，所述第一弧形孔与所述第二弧形孔之间具有与所述限位开口槽相配合的支撑筋；所述第一翻边和所述第二翻边分别穿过所述第一弧形孔和所述第二弧形孔与所述蝶形弹簧的第二面相贴合。本发明的蜗杆支撑结构，能够大大地降低转向系统发生较大异响的可能性。
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公开(公告)号：CN108516009A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810258689.6
申请日：2018-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向管柱总成，包括第一框筒、第二框筒、芯轴和调节支架；其中，第一框筒和第二框筒的横截面均为多边形状，第二框筒的一端插设于第一框筒中，且能沿第一框筒的轴向方向移动；芯轴的一端插设于第二框筒中，另一端从第二框筒延伸至第一框筒中，且芯轴的两端分别裸露在外；调节支架为长方体框状，调节支架的一端与第一框筒远离第二框筒的一端旋转连接，另一端与第一框筒靠近第二框筒的一端通过角度调节机构连接。本发明将第一框筒和第二框筒设置为多边形状，将调节支架设置为长方体框状，从而便于第一框筒、第二框筒和调节支架均采用薄板材加工，大幅度降低产品的重量，同时框式结构还提高了结构强度和固有频率。
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