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公开(公告)号：CN105257729B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201510789087.X
申请日：2015-11-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种离合器液压控制系统，其包括充油管路，所述充油管路包括串联连接在供油管路与离合器充油腔之间的安全阀和压力控制阀，所述安全阀的进油口与所述供油管路相连通，所述压力控制阀的出油口与所述离合器充油腔相连通，其还包括预充油管路，所述预充油管路包括开关阀，所述开关阀的进油口与所述供油管路相连通，所述开关阀的出油口与所述压力控制阀的出油口相连通；所述开关阀为常通的两位两通电池阀。本发明提供的离合器液压控制系统，其充油管路和预充油管路均能够对离合器充油腔进行充油，从而使得该离合器液压控制系统能够更为快速地完成离合器充油腔的充油，进而有效地提高了离合器的结合响应速度，也较为有效地缩短了换档时间。
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公开(公告)号：CN106481796B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201611003553.8
申请日：2016-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种冷却润滑控制系统，供油部分的出口端具有主油路调压阀，分配部分具有润滑滑阀，离合器冷却部分和齿轴润滑部分相互并联，离合器冷却部分的入口具有冷却单向阀，当冷却分别小或大流量时，相应主油路调压阀小或大电流开启，润滑滑阀的通油或止油状态，冷却单向阀小或大开口状态，其提供了两个独立控制系统，将高低压、以及大小流量系统分开，可以应用于AT\DCT变速箱中。
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公开(公告)号：CN106481795A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610993830.8
申请日：2016-11-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0412 , F16H57/0434
Abstract: 一种冷却润滑控制系统，供油部分的出口端具有主油路调压阀，分配部分具有润滑滑阀，离合器冷却部分和齿轴润滑部分相互并联，且离合器冷却部分的入口具有冷却控制阀；分别对初始建压、冷却小流量和冷却大流量，对离合器冷却部分和齿轴润滑部分进行控制供油，其提供了两个独立控制系统，将高低压、以及大小流量系统分开，可以应用于AT\DCT变速箱中。
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公开(公告)号：CN116542106A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310549058.0
申请日：2023-05-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06F119/02 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明提供一种用于汽车电驱动桥结构的仿真方法，包括：根据电驱动桥结构建立桥壳模型，并对所述桥壳模型进行有限元网格划分处理；设置桥壳模型的载荷与约束条件，以对桥壳模型的强度、刚度和密封性进行有限元仿真；在设定载荷作用下生成S‑N曲线，并根据所述S‑N曲线校核在多次循环次数下电驱动桥的疲劳安全寿命是否达到设定要求，如果否，则判定性能不达标。本发明能提高驱动桥仿真的准确性，以优化驱动桥结构的设计。
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公开(公告)号：CN110701473B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201911190885.5
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种离合器的冷却油液流量测量系统，包括油池、油泵、离合器、开关阀、包壳主体以及油箱组件，离合器安装于包壳主体内，包壳主体内设置有两个第一分隔件，包壳主体内分为第一集油室、第二集油室以及第三集油室；油箱组件设于离合器与开关阀之间，第一油箱通过油管与第一集油室连通，第二油箱通过油管与第二集油室连通，第三油箱通过油管与第三集油室连通；关闭开关阀，通过各油箱的液面高度与油箱组件中所有油箱的液面高度之和的比值，确定各油箱对应的集油室中的油液流量，以通过确定油箱组件中各油箱的油液流量，以确定各油箱对应的集油室的油液流量，从而便于测量离合器摩擦片组间的有效冷却油量且能够提高测试的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109269913A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811307485.3
申请日：2018-11-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速箱总成壳体应变测试装置，包括液压驱动机构和两个输出端锁止机构；液压驱动机构被设置为用于与变速箱总成的变速箱的输入轴固定连接；两个输出端锁止机构被设置为用于与变速箱总成的差速器的两个输出轴分别相配合，以锁固差速器的输出轴；输出端锁止机构包括底座和锁固件，锁固件上设有与差速器的输出轴花键配合的锁固孔。本公开的变速箱总成壳体应变测试装置采用输出端锁止机构锁固变速箱总成的差速器的两根输出轴，变速箱不易出现反拖问题，变速箱总成的输入端可快速地将扭矩加载至目标值，而且可满足变速箱总成的强度使用需求。本公开的变速箱总成壳体应变测试装置仅需要控制液压驱动机构的输出，控制简单，易于实施。
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公开(公告)号：CN109139895A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811367238.2
申请日：2018-11-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16H61/0031 , F16H57/0404 , F16H57/0412 , F16H57/0413 , F16H57/0434 , F16H57/0435 , F16H61/0009 , F16H2061/0037
Abstract: 本发明公开了一种双泵供油及润滑冷却系统，包括发动机、机械油泵、电子油泵、开关阀、主压力机械滑阀、主压力电磁阀以及控制系统，所述机械油泵与所述发动机传动连接，所述机械油泵的进油口通过管道连接至油池，所述机械油泵的出油口连通有第一支路、第二支路、第三支路、第四支路以及第五支路；所述电子油泵的进油口通过管道连通至所述油池，所述电子油泵的出油口连通有第六支路和第七支路。与现有技术相比，本发明满足了整车静态启停和滑行启停的需求，满足了低转速下离合器冷却流量需求，减少了发动机高转速时的能源浪费，提高了变速箱传动效率。
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公开(公告)号：CN106481795B
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201610993830.8
申请日：2016-11-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种冷却润滑控制系统，供油部分的出口端具有主油路调压阀，分配部分具有润滑滑阀，离合器冷却部分和齿轴润滑部分相互并联，且离合器冷却部分的入口具有冷却控制阀；分别对初始建压、冷却小流量和冷却大流量，对离合器冷却部分和齿轴润滑部分进行控制供油，其提供了两个独立控制系统，将高低压、以及大小流量系统分开，可以应用于AT\DCT变速箱中。
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公开(公告)号：CN108956064A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810827884.6
申请日：2018-07-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M5/00
CPC classification number: G01M5/0075
Abstract: 本发明公开了一种双质量飞轮动态刚度测量装置及测量方法，通过设置输入电机、负载电机、扭矩检测装置和旋转角度检测装置等相关工装，即采用双质量飞轮与变速箱的测量方式，实现了双质量飞轮动态刚度测量对常用的三电机的有效利用，在保证测量精度的前提下，能够全面地测量出双质量飞轮在各种实际运行工况下的动态刚度；通过获得双质量飞轮在不同传递扭矩、不同激励频率与波动幅值下的动态刚度特性，从而更好的指导双质量飞轮与发动机及变速箱等动力传动系的匹配设计，以提高车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN106481794B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201610993695.7
申请日：2016-11-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种冷却润滑控制系统，供油部分的主油路调压阀具有出油口和泄油口，分配部分具有润滑滑阀，离合器冷却部分和齿轴润滑部分相互并联，离合器冷却部分的入口具有冷却控制阀，分别对始建压、冷却小流量和冷却大流量，对离合器冷却部分和齿轴润滑部分进行控制供油，其提供了两个独立控制系统，将高低压、以及大小流量系统分开，可以应用于AT\DCT变速箱中。
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