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公开(公告)号：CN111043092A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911170981.3
申请日：2019-11-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种油路液压损失测试工装及测试方法。该油路液压损失测试工装包括第一阀体板、第二阀体板和多个传感器，所述第一阀体板上设有进油口和出油口；第二阀体板与所述第一阀体板呈相对设置，所述第二阀体板与所述第一阀体板呈相对的一侧设有油路，所述油路的进口与所述进油口相连通，所述油路的出口与所述出油口相连通；所述油路包括相互串联的多条油支路；多个传感器分别设于各所述油支路的进口处和所述油支路的出口处。本发明可同时测得多条油支路的液压损失值，可为后续油路的设计提供参考，使得油路的设计更优化。
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公开(公告)号：CN116295667A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310356372.7
申请日：2023-04-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机冷却流量测试系统及方法，其中系统包括：反拖电机与电驱总成的差速器输出轴连接；从分流定子与主体包壳和转子转轴配合后形成的四个集油腔引出四根导油软管，引出的四根导油软管引入四等分油箱的四个子油箱；电子油泵仍安装电驱总成的壳体的原位置；通过外部管道将油池内的油液接引到电子油泵入口处，再输入到电机腔内；流量计串联在电子油泵与油池之间的管道上。本发明公开的技术内容，能够在有限的设备条件下，在设计验证阶段，对电机的定子、绕组和转子轴甩油的冷却油流量进行测量，对电驱动总成的油道系统结构参数优化设计提供直接的有效测量数据，降低设计因设计不合理而发生过热失效的风险。
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公开(公告)号：CN113742851A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111172971.0
申请日：2021-10-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本申请公开了一种双泵供油系统的排量仿真模型建立方法及装置，排量仿真模型建立方法包括：建立与双泵供油系统的排量相关的多个子模型；连接多个子模型，获得排量仿真初始模型；获得双泵的最优排量组合；依据双泵的最优排量组合设置排量仿真初始模型的参数，获得排量仿真模型。本申请通过与双泵供油系统的排量相关的多个子模型控制双泵的能耗，并使得能耗和排量达到最佳配合状态，在采用双泵保证整车的供给流量的同时确保了较低的能耗。
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公开(公告)号：CN111043092B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201911170981.3
申请日：2019-11-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种油路液压损失测试工装及测试方法。该油路液压损失测试工装包括第一阀体板、第二阀体板和多个传感器，所述第一阀体板上设有进油口和出油口；第二阀体板与所述第一阀体板呈相对设置，所述第二阀体板与所述第一阀体板呈相对的一侧设有油路，所述油路的进口与所述进油口相连通，所述油路的出口与所述出油口相连通；所述油路包括相互串联的多条油支路；多个传感器分别设于各所述油支路的进口处和所述油支路的出口处。本发明可同时测得多条油支路的液压损失值，可为后续油路的设计提供参考，使得油路的设计更优化。
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公开(公告)号：CN110701473A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911190885.5
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种离合器的冷却油液流量测量系统，包括油池、油泵、离合器、开关阀、包壳主体以及油箱组件，离合器安装于包壳主体内，包壳主体内设置有两个第一分隔件，包壳主体内分为第一集油室、第二集油室以及第三集油室；油箱组件设于离合器与开关阀之间，第一油箱通过油管与第一集油室连通，第二油箱通过油管与第二集油室连通，第三油箱通过油管与第三集油室连通；关闭开关阀，通过各油箱的液面高度与油箱组件中所有油箱的液面高度之和的比值，确定各油箱对应的集油室中的油液流量，以通过确定油箱组件中各油箱的油液流量，以确定各油箱对应的集油室的油液流量，从而便于测量离合器摩擦片组间的有效冷却油量且能够提高测试的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117494469A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311579139.1
申请日：2023-11-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本申请公开了一种电机温度的仿真方法及装置，方法包括：在待仿真工况下进行电机稳态工况测试，获得实测电流数据；基于电机的测试转速，从实测电流数据截取整数倍电周期的电流数据或依据实测电流数据获得整数倍电周期的等效电流数据，作为电机损耗仿真的基础数据；重复如下步骤，直至电机的所有部位上相邻两次迭代获得的温度差值均在阈值范围内：基于基础数据进行电机损耗的仿真，获得电机的第一损耗值；依据电机的第一损耗值进行电机温度的仿真，获得电机各个部位的温度值。本申请将采集到的实测电流数据作为电机损耗仿真的输入，解决了采用正弦电流仿真时电机损耗偏低，并且温度仿真结果误差大的问题，提高了电机损耗和温度的仿真精度。
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公开(公告)号：CN116542106A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310549058.0
申请日：2023-05-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06F119/02 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明提供一种用于汽车电驱动桥结构的仿真方法，包括：根据电驱动桥结构建立桥壳模型，并对所述桥壳模型进行有限元网格划分处理；设置桥壳模型的载荷与约束条件，以对桥壳模型的强度、刚度和密封性进行有限元仿真；在设定载荷作用下生成S‑N曲线，并根据所述S‑N曲线校核在多次循环次数下电驱动桥的疲劳安全寿命是否达到设定要求，如果否，则判定性能不达标。本发明能提高驱动桥仿真的准确性，以优化驱动桥结构的设计。
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公开(公告)号：CN110701473B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201911190885.5
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种离合器的冷却油液流量测量系统，包括油池、油泵、离合器、开关阀、包壳主体以及油箱组件，离合器安装于包壳主体内，包壳主体内设置有两个第一分隔件，包壳主体内分为第一集油室、第二集油室以及第三集油室；油箱组件设于离合器与开关阀之间，第一油箱通过油管与第一集油室连通，第二油箱通过油管与第二集油室连通，第三油箱通过油管与第三集油室连通；关闭开关阀，通过各油箱的液面高度与油箱组件中所有油箱的液面高度之和的比值，确定各油箱对应的集油室中的油液流量，以通过确定油箱组件中各油箱的油液流量，以确定各油箱对应的集油室的油液流量，从而便于测量离合器摩擦片组间的有效冷却油量且能够提高测试的准确性。
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公开(公告)号：CN116522610A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310393173.3
申请日：2023-04-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F111/06
Abstract: 本发明公开了一种电机轻量化处理方法、系统、电子设备及存储介质，包括：建立电机的第一电磁仿真模型；根据第一电磁仿真模型，确定初始轻量化区域；根据初始轻量化区域，建立电机的第二电磁仿真模型；根据第二电磁仿真模型，通过多目标优化方式，对初始轻量化区域进行处理，得到处理后的轻量化区域，以使处理后的轻量化区域大于预设值；在处理后的轻量化区域内，根据第二电磁仿真模型，进行拓扑结构优化处理，得到与电机对应的目标轻量化区域，用于解决对电机进行轻量化时，轻量化区域的选择方式，以及不影响电机性能的情况下最大化区域的问题，进一步降低电机重量，减少材料，且进一步扩大区域。
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公开(公告)号：CN112065988B
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202010902749.0
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/40 , F16H61/4096 , F15B11/00 , F15B13/02 , F15B1/10 , F15B21/041
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