公开(公告)号：CN117763901A

公开(公告)日：2024-03-26

申请号：CN202311685740.9

申请日：2023-12-04

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 张义成 ,  彭帮亮 ,  付杨成 ,  黄光颖 ,  陈伟

IPC: G06F30/23 ,  G06F119/10

Abstract: 本申请公开了一种电机零件的材料参数获取方法及装置，方法包括：确定电机的目标零件的多个材料参数变量及其初始值；基于多个材料参数变量的初始值获得的模态试验数据确定目标零件的有限元仿真的输出响应变量；设置多个材料参数变量的范围以及材料参数变量之间的约束关系；依据模态试验结果设置有限元仿真的模态频率输出响应目标值；利用有限元仿真模型对材料参数进行迭代求解，获得符合模态频率输出响应目标值的材料参数样本点，作为电机零件的材料参数。本申请依据目标零件的模态试验数据为基准进行逆向求解，得出仿真结果与试验数据相近的材料参数，提高了材料参数的获取效率，节省了时间成本和人工成本。

公开(公告)号：CN113790259A

公开(公告)日：2021-12-14

申请号：CN202111076768.3

申请日：2021-09-14

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 黄光颖 ,  付杨成 ,  徐翔 ,  张义成 ,  陈伟

IPC: F16H57/04

Abstract: 本发明公开了一种供油及润滑冷却系统，包括机械油泵、电子油泵、开关阀、主压力机械滑阀、主压力电磁阀、冷却流量电磁阀以及离合器；其中，机械油泵和电子油泵的进油口均通过吸入式过滤器与油池连接，机械油泵与发动机连接。机械油泵的出油口设有输油主路，第一支路与开关阀的第一控制口连接，第二支路通过安全卸荷阀与机械油泵的进油口连接；第三支路流经主压力电磁阀并与主压力机械滑阀的右端控制口连接；第四支路与主压力机械滑阀的进油口连接；第五支路与主压力机械滑阀的左端控制口连接；第六支路连接控制系统。本发明能够减小机械油泵的排量、满足低转速下离合器冷却流量需求，减少发动机高转速时的能源浪费，提高变速箱传动效率。

公开(公告)号：CN116542106A

公开(公告)日：2023-08-04

申请号：CN202310549058.0

申请日：2023-05-15

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 郑海兵 ,  黄光颖 ,  张义成 ,  付杨成 ,  彭帮亮 ,  陈伟

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/17 ,  G06F30/15 ,  G06F119/02 ,  G06F119/14 ,  G06F111/04

Abstract: 本发明提供一种用于汽车电驱动桥结构的仿真方法，包括：根据电驱动桥结构建立桥壳模型，并对所述桥壳模型进行有限元网格划分处理；设置桥壳模型的载荷与约束条件，以对桥壳模型的强度、刚度和密封性进行有限元仿真；在设定载荷作用下生成S‑N曲线，并根据所述S‑N曲线校核在多次循环次数下电驱动桥的疲劳安全寿命是否达到设定要求，如果否，则判定性能不达标。本发明能提高驱动桥仿真的准确性，以优化驱动桥结构的设计。

公开(公告)号：CN116295667A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202310356372.7

申请日：2023-04-06

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 黄光颖 ,  付杨成 ,  张义成 ,  徐翔 ,  卢金星 ,  朱冬东 ,  傅进

IPC: G01F1/00 ,  H02K9/19

Abstract: 本发明公开了一种电机冷却流量测试系统及方法，其中系统包括：反拖电机与电驱总成的差速器输出轴连接；从分流定子与主体包壳和转子转轴配合后形成的四个集油腔引出四根导油软管，引出的四根导油软管引入四等分油箱的四个子油箱；电子油泵仍安装电驱总成的壳体的原位置；通过外部管道将油池内的油液接引到电子油泵入口处，再输入到电机腔内；流量计串联在电子油泵与油池之间的管道上。本发明公开的技术内容，能够在有限的设备条件下，在设计验证阶段，对电机的定子、绕组和转子轴甩油的冷却油流量进行测量，对电驱动总成的油道系统结构参数优化设计提供直接的有效测量数据，降低设计因设计不合理而发生过热失效的风险。

公开(公告)号：CN118211321A

公开(公告)日：2024-06-18

申请号：CN202410327736.3

申请日：2024-03-21

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 朱冬东 ,  寇仁杰 ,  张义成 ,  陈伟

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F111/04

Abstract: 本发明公开了一种电驱动总成响应仿真方法，属于电动车辆技术领域，包括：S1：在仿真平台中构建实际定子等效模型；S2：基于实际定子等效模型构建电驱动总成仿真模型，将所述实际定子等效模型通过绑定或RBE2单元约束至电驱动总成仿真模型驱动总成壳体内；S3：将电磁软件计算的电磁激励导入所述电驱动总成仿真模型，进行电驱动总成NVH仿真分析，并将仿真分析结果与台架测试结果进行对比以修正所述电驱动总成仿真模型；S4：利用修正后的电驱动总成仿真模型，由激励源和激励传递路径确定目标方案。本发明通过考虑实际定子模型和悬置支架等对系统模态有影响的部件，使得电驱动总成仿真模型更接近于实际状态，提高仿真精度。

公开(公告)号：CN116522610A

公开(公告)日：2023-08-01

申请号：CN202310393173.3

申请日：2023-04-13

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 付杨成 ,  徐翔 ,  张义成 ,  彭帮亮 ,  黄光颖 ,  尹良杰 ,  陈伟

IPC: G06F30/20 ,  G06F111/06

Abstract: 本发明公开了一种电机轻量化处理方法、系统、电子设备及存储介质，包括：建立电机的第一电磁仿真模型；根据第一电磁仿真模型，确定初始轻量化区域；根据初始轻量化区域，建立电机的第二电磁仿真模型；根据第二电磁仿真模型，通过多目标优化方式，对初始轻量化区域进行处理，得到处理后的轻量化区域，以使处理后的轻量化区域大于预设值；在处理后的轻量化区域内，根据第二电磁仿真模型，进行拓扑结构优化处理，得到与电机对应的目标轻量化区域，用于解决对电机进行轻量化时，轻量化区域的选择方式，以及不影响电机性能的情况下最大化区域的问题，进一步降低电机重量，减少材料，且进一步扩大区域。